ZIL-41045 - limuzīns Andropova

Pavasarī 1.936 pagalms Maskavas Kremļa brauca divas automašīnas, to izskats atgādina amerikāņu "Buick" un "Packard" vienā pudelē. Tie bija pirms ražošanas kopijas pirmās padomju pārstāvim auto ZIS-101. Sakarā ar to, ka vietējie dizaineri nebija pieredzes, izstrādājot šīs klases mašīnām, līdzīgi ārzemju cilmes šūnu bija ne tikai ārējā ". Buick" izkārtojumu, kā arī daudzas sastāvdaļas un mezgli ir kopēts no Ar šo modeli, ražošana sākās Maskavas Automobile rūpnīcā nosaukts pēc Staļinu, papildus kravas, kā arī izpildvaras automašīnas. Starp citu, lai gan pirmajā padomju limuzīnu un nenonāca brīvā pārdošanu iedzīvotājiem (līdz sākumam 60s auto privātīpašniekiem nav ieviesta), to var iegūt par atlīdzību vai laimēt loterijā.

No Staļinu līdz Brežņevs

Kopš Lielo tēvijas kara, ražošana automobiļiem ZiSe tika pārtraukta un atsākās tikai uzvaras 1945., kad sāka ražot modeli ZIS-110. Pēc Staļina nāves, un nāk pie varas N. S. Hruscheva auga 1956.gadā tika nosaukts pēc I. A. Lihacheva, un tādējādi mašīnas nosaukums mainīts uz ZIL-110. 1958. gadā viņš sāka ražot jaunu modeli - ZIL-111. Šī tradīcija ir noteikts, kad katrs jaunais PSKP ģenerālsekretārs saņēmis savu limuzīnu. Par L. I. Brezhneva valda vilka uz 18 gadiem, un tas ieguva tikai trīs modeļi: ZIL-114, 117 un 115, tā drīz vien mainīja savu indeksu, saskaņā ar jaunajiem viesiem uz ZIL-4104.

Dzimšanas ZIL-41045

. Pēc nāves L. I. Brezhneva un vēlēšanās prezidentūru 1982. gada novembrī, Yu V. Andropova, Maskavas auto rūpnīcas nolēma lauzt tradīciju, neskatoties uz to, ka mazāk nekā četrus gadus veca, viņa kļuva izlaidusi jaunu modeli - ZIL-4104 . Līdz ar to tika nolemts modernizēt jau ražoti transportlīdzekļi. Mašīna sauca ZIL-41045.

Aparāts projektēšana un

Strukturāli, tad ZIL-41045 atkārtojot viņa priekšgājējs. Pamatojoties uz šasijas sastāv no piemetinātā rāmja ar box-section pārliktņiem. Stūres mehānisms bija hidrauliskā. Priekšējā piekare - neatkarīgs vērpes uz ķīli, aizmugurē - atkarīgs, tad tie asimetriskie garenvirziena semielliptical atsperēm. Šķērsvirziena stabilitāti transportlīdzekļa nodrošināta stabilizatorus. Bremžu sistēma - double-circuit, ar vakuumu un divām Hydro-vac.

Dzinējs astoņu cilindru V-formas, ar ⁹⁰ ° leņķi. benzīnu, ko izmanto kā degvielu A-95. Aizdedzes sistēma ir rezerves trauksmes ķēde, kas palielina savu uzticamību, kā arī bija divi augsta transportlīdzekļa akumulators. RWD riteņu piedziņas sastāvēja no trīspakāpju automātisko pārnesumkārbu ar griezes momenta pārveidotāju. Riteņi tika aprīkoti ar sešpadsmit collu riteņiem un īpašas riepas, kas ļauj pārvietoties ar iekļūšanu riteņa. Body - klasisks četru durvju, tipa "limuzīns", ar minimālo skaitu dažādu dekoratīvu elementu. Salons ar integrētu audio sistēmu un apkures un ventilācijas. Priekšējo sēdekļu rinda atdalīta no interjera sienas, kas samazinājās augšējo stikla pusi. Krāsa, kas tika krāsotas ZIL-41045 - melna.

Auto interjeri

Tā ZIL-41045 bija paredzēts ceļošanai vecāko padomju amatpersonām, īpaša uzmanība tika pievērsta apdares automašīnu. Grīdas segums bija vilnas paklāju īpašas krāsas "bug", kas ir izgatavota neredzamu putekļus un netīrumus. Sēdekļu apdare un durvis izgatavotas no Nīderlandes tabakas krāsas mohēra, piemēram, uz ZIL-41045, foto ar kuru tiek iesniegts šajā rakstā.

Taču pēc klienta pieprasījuma, nebija citas iespējas, piemēram, auto kalpoja padomju Aizsardzības ministrs Ustinova D. F. bija interjera gaiši bēša krāsā. Priekšējie sēdekļi - ādas, argentīniešu bifelis. Daži automobiļi tika aprīkoti telefonu valdības komunikāciju un slepeno speciālu aprīkojumu. Pirmais ZIL-41045 tika ražots 1983.gadā un ieraksta bilances Special Purpose garāža, kurā apmierinātas ceļojumu uz ģenerālsekretāra Centrālās komitejas PSKP. Tomēr Yu. V. Andropovs izmantoja jaunu automobili ilgi. 1984. gada februārī šī ziņa tika pieņemts ar K. U. Čerņenko, un 1985. gada martā - M. S. Gorbačovs. Sakarā ar īsuma valdīšanas laiks Konstantīna Ustinovich "viņu" limuzīnu viņš nav saņēmis, un nākamais Model - ZIL-41047 - parādījās tikai 1985. gadā. Tādējādi, Mihails Gorbačovs kļuva ģenerālsekretārs pēdējā lielā valstī, varēja braukt uz jaunāko modeli pārstāvošo automašīnām Maskavas automobiļu rūpnīcu ZIL.