Ziņas un SocietyVīriešu problēmas

ATS-59: vēsture, apraksts, specifikācijas,

1954.gadā Kurgan augs, kura galvenā produkcija ir vērsta uz ražošanu smago celtņu, iet reorganizāciju. Tagad viņa uzdevums bija izstrādāt jaunu filiāli mašīnbūvē. Proti, no auga vadība tika uzdots izstrādāt un ieviest sērijveida ražošanu artilērijas traktoru vidusšķira kāpurķēžu. Šajā sakarā KZTK pārdēvēta CMH (Kurgan mašīna Building Plant).

Pirmais vidēja arttyagachi

Kā pieredze ražošanā šāda veida automātu Kurganas nav, lai izstrādātu pirmo traktoru speciālisti tika iesaistīti CB Čeļabinskas Traktors Plant (CTZ), kas, patiesībā, izstrādājuši mašīna. Viņš vadīja projekta I. S. Kavyarov, kas agrāk darbojās kā galvenais vietnieks dizainers CTZ, un 1954. gadā iecelts galvenais dizainers CMH.

Pirmais ATS savākti, izmantojot vilcēji, iznāca no ražošanas ēkā tikai pāris mēnešus pēc projekta sākuma. Automašīna izrādījās visai veiksmīgs, un uz tās pamata augs ir izstrādājusi vairākus variantus konveijeru gan militārās un pilsoniskās orientācijas.

Nākamais auto tika izlaists pilna spēka KB KMZ, tas bija arttyagach ATS-59 (rūpnīcas kods - "650").

Apraksts jauns arttyagacha

traktors attīstība sākās 1956.. Iekārta, kas galvenokārt paredzēts vilkšanai artilērijas sistēmas un piekabes, kā arī transportēšanu munīcijas muguras, pārgājieni iekārtas un apkarot apkalpe velkamus pistoli.

Priekšā ATS-59, tieši virs galvenās friktsionalom un CAT, kas atrodas metinātu metāla kabīnes, kas paredzētas divām personām (vadītāja un vecākie darbmašīnas).

traktors kabīne bija ļoti maza, pat diviem cilvēkiem, ar nelielu neērti ieejas durvīm. In centrā salona tika organizēta liela vāciņu, kas nodrošina pieeju mezglu pārraides un galveno sajūgu.

PPC visurgājējs ATS-59 dizaineri ir devuši ieguldījumu ļauj pieslēgt kardānvārpstu kad savieno pielikumus.

Mašīna rāmis ir pārstāvēta nes ļoti cietas konstrukcijas, metinātās no bieza tērauda loksnes.

Spēka dizaineri novietots starp kabīni un platformas kravām.

Šasija iekļauti neatkarīga torsionu apturēšanu ar piecām dubulto atbalsta riteņiem katrā pusē. Pirmajā (ne-vadošajiem) un pēdējās riteņi, kas uzstādīti svira tipa hidrauliskās amortizatoru. Sami veltņi bija divvietīgi gumijas dizains diezgan liela diametra.

Uz soliem atrodas locīšanas, kas var fit 12-14 cilvēkus atpakaļ no paredzētā kravas iekraušanas platformu. Saskaņā ar soliem paredzētajiem iespēju, ja nepieciešams, uzstādīšana papildu degvielas tvertnēm. Top par laika aizsardzības ķermeņa slēpjas ūdensnecaurlaidīga telts ar logiem.

Arī ATV ATS-59 ir aprīkots ar reverso pull vinča, kas atrodas aizmugurē mašīnu.

Sakarā ar to izkārtojums izstrādātas auto ir kļuvusi ļoti izturīgs pret noglabāšanai braucot uz stāvas nogāzes. Augstas pārrobežu ATS-59 ļauj tai darboties praktiski jebkuru bezceļa apstākļos.

Ceļš no izmēģinājuma mašīnām uz sēriju

Pirmie prototipi visurgājējiem tika uzcelta 1958.gadā, pēc tam sāka ciklu visaptverošu rūpnīcas testa mašīna, pēc pagājušā, kas traktora sāka nākamo kārtu auditu. Šajā laikā, mēs piedzīvojām militāro traktors, kas parasti tiek vērtēti pozitīvi automašīnu un ņēma viņu ekspluatācijā, mainīt rūpnīcas marķējumi uz ATS-59.

Sīkāk par mašīnu tika veikta gaitā ražošanu. Pirmais eksperimentālais partiju no 10 automašīnām atstāja veikalu auga beigām 1961. gada pavasarī. Gadu vēlāk, atbrīvošana visurgājējs sasniedza līmeni 120 eksemplāru mēnesī. Turklāt darbs tika veikts paralēli veidot dažādas versijas traktora. Tā rezultātā, augu, pamatojoties uz 59. sāka ražot mašīnas un kabeļu w / e veidos, un buldozeriem.

Speciāli pasūtīts ar boom celtņa militārā traktorā ATS-59 tika izlaists. Tā ir atradusi savu pieteikumu pretgaisa raķešu karaspēku.

ATS-59: Specifikācijas

1. rover izmēri - 28 cm x 6m 2m 2m 78 cm x 30 cm (augstums gar augšējo līmeni kabīnes).

2. noskaidrošana - 42.5 cm.

3. Ceļu trase - 2 m līdz 20 cm.

4. Base - 3 m 28 cm.

5. pašmasa - 13 m līdz 200 kg.

6. elektrostacija - W650G tilpums 300 l / s.

7. Maksimālais ātrums ar pilnu slodzi, braucot pa šoseju - 39 km / h.

8. Kruīza ar pilnu slodzi ar piekabi:

  • uz šosejas - 730 km;
  • uz zemes - 500 km.

9. Pieļaujamā pārvarētas nogāžu stāvuma braucot bez piekabes - 35 grādi.

10. Capacity:

  • kravas pieļaujamo svaru, kas transportē uz muguras - 3 tonnas;
  • ierobežot piekabes svars - 14 tonnas.

Novērtējums mašīnas

Kopējais darbības laiks visurgājējs-traktora ATS-59 ir pierādījusi sevi kā ļoti uzticams un, galvenais, zemas uzturēšanas mašīnu. Padarot to plaši izmanto armijā kā traktora bāzes šasijas īpašiem virsbūvēm. Civilo automašīnu bāzes, ko izmanto jaunu jomās valstī nepārvaramam.

Vecā traktors ar jaunu kabīni

Vienīgais atmaksas traktora - tuvs kabīne - ir likvidēta ar Advent ATS-59. Faktiski tas bija pats ATC-59, kuru īpašības paliek nemainīgas jaunajā modelī, bet ar pilnīgi atšķirīgu, pilnībā pārveidoja un plašs sešu sēdvietas kabīne, kā arī aprīkots ar jaudīgāku apkures sistēmas. Šāda apstrāde ir pievienojusi popularitāti un palielinājusi pieprasījumu pēc automašīnu.

Un pēc KMZ pārtraucis ražošanu kāpurķēžu traktoru saistībā ar nepieciešamību pārveidošanas ražošanas līnijas uz ražošanas BMP ražošanas LTV netiek pārtraukta, un tika nodots uz Poliju, bet veido vairākās valstīs "Varšavas pakta".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.