Auto "Honda Crosstour": atsauksmes par īpašnieku

Iespējams, viena no skaistākajām automašīnām ražošanas Honda Motor Company, var pamatoti uzskatīt par pilna izmēra krustošanas "Honda Crosstour". Atsauksmes par īpašniekiem, un parastiem autobraucējiem, starp citu, ir apstiprināts. Un apgalvot, ar to, ka tas ir grūti, jo auto tiešām izskatās pievilcīgi. Bet tas ir tīri estētisks punkts ir svarīgāks par to, kā tas uzvedas uz ceļa vai darbības laikā. Un tas ir labāk īpašnieki paši nav pateikt neviens.

Honda Crosstour 2.4: vispārējs raksturojums

Cilvēki saka, ka labākais crossover braukšanai pilsētā ir grūti atrast. Par Megacity ideālu variantu ir "Honda Crosstour". Atsauksmes īpašnieki apstiprina. Lai gan daži priekšējā piedziņa krosovers ar 2,4 litru 192 zirgspēku var šķist vāja.

Un pat daži sajaukt savu 5 metru garumu. Patiešām, pilsētas vidē, nevis auto mazāku, jo labāk. Bet cilvēki saka, ka autostāvvieta šim auto nerada nekādas problēmas. Joprojām lielā mērā saistīts ar 20,5 collu klīrensu. Uz mašīna ar šāda klīrensa priekšējā bampera sazināties robeža nav iespējama. Starp citu, autobraucējiem, kas Crosstour darīja ne pirmo transportlīdzekli, sakot, ka tas uzvedas uz ceļa, labāk nekā citiem modeļiem (Subaru Forester, piemēram), kas ir īsāks un šaurāks.

dinamika

Honda Crosstour 2.4 neattiecas uz kategoriju "pārdomāto". Bet paātrināšana viņas gluda. Daudzi saka, ka, jo vairāk tas paātrina, jo vairāk tas atklāj savu potenciālu. Tomēr, ja jūs saspiest pedāli uz metāla, crossover izpaudīsies pilnīgi citā veidā un novērtēt reālu paātrinājumu. Bet, lai tiktu izkliedēta "simts" auto joprojām ņem vismaz 11 sekundes. Maksimālā ka tā var sasniegt, ir 190 km / h.

Lai šis auto izskatās sportisks, dinamisks, to nevar salīdzināt ar sacīkšu automašīnām. To apstiprina modeli par kreiso "Honda Crosstour" atsauksmes par īpašniekiem. Tomēr trūkums tās pilsētu rakstura nevar saukt. Lielākā daļa cilvēku šo mašīnu, kā cietā iespaidīgo auto, pamanāms plūsmā. Viņš apbrīnot skatienus pat turīgi autobraucējiem. Lai gan mašīna ir ekonomiska, ko apstiprina atgriezeniskā saite. "Honda Crosstour 2.4" degvielas patēriņš ir vairāk nekā pieņemams - tikai 12-14 litri 92 oktānskaitļa benzīna uz 100 kilometriem pilsētā.

šasija

Kā tas bija iespējams saprast ziņā vadāmību, "Honda Crosstour 2016" saņēma lieliskas atsauksmes. Bet par tēmu, kas attiecas uz šasijas, tas ir nepieciešams, lai apturētu.

In pārvietot, kas dod automašīnai liels prieks. Cilvēki saka, ka auto ir praktiski peld pa asfalta. Ritenis ievēro mazāko pieskārienu. Un, neskatoties uz izmēru, mašīna var būt veikls un ņiprs. Apdzīšana un padziļinot par to ir viegli. Taču šis elements Honda Crosstour ir taka. Īpašnieki saka, ka ātrums ir gandrīz nav jūtama, braucot pa šoseju. Šķiet, ka automašīna būs 20-30 km / h lēnāk nekā spidometrs liecina.

Vairāk par šo auto var iet off par nelielu bezceļu, ar kuru tā ir viegli rīkoties. Un uz netīrumiem ceļa auto iet perfekti. Bet auto nav paredzēta apvidus, tāpēc nejūtas to bedrēm un bedrēm, neskatoties uz augsto klīrensu un crossover statusu.

darbības nianses

Uz tiem jūs varat uzzināt, ja jūs uzmanīgi izpētīt atsauksmes. "Honda Crosstour 2,4" labi uzvedies uz ceļa, bet, ja tā īpašnieks ir cienītājs pēkšņi sākas, tad viņš būs pierast pie spin. Un uzzināt, kā iegūt notiek raiti un precīzi rīkoties gāzes pedāli. Daudzi kritizētajiem ražotāji par ko viņi nav atbrīvoti šo modeli ar visu riteņu piedziņu, pieņemot, ka Honda Crosstour tas nepieciešams.

Vairāk negatīvie ir slikta skaņas izolācija. Riteņus skaidri dzirdams salonā troksnis. Arī modeļa vājo bremžu diski. Palaižot 50 000 kilometri jau ir nepieciešama nomaiņu. Ja jums nav instalēt jaunas, būs jācieš nepatīkama palaist-out in stūres rata, liekas bremzēšanas ātrumā laikā.

Un modelis specifisko pārtraukšana. Pārkāpumi pilsētvides raksturu tas "bezdelīgas", bet, ja jums iet vienkārši uz ceļiem, visi trūkumi ceļa vadītāja un viņa pasažieri jutīsies pilnīgi. Tā kā uz sliežu posmiem, kur automašīna satricina.

trūkumi

Mīnusi ir katra mašīna nav izņēmums, un "Honda Crosstour". Atsauksmes par īpašniekiem, tomēr, lai būtu iespējams nodrošināt, ka trūkumi šajā modelī ir ne tik daudz.

Negatīvie ir liels radiators, lai aizsargātu šūnu. Tie nav klāj tīkli zīmolu, tas ir nepieciešams, lai tos instalēt atsevišķi. Tāpat nav no riteņu arkām aizsardzība. Saskaņā ar ķermeņa attālumus var redzēt, ka ir estētiska trūkums. Un tomēr vējstikls nav aprīkota ar apkuri. Ir tikai pogu piespiedu ventilāciju. Ražotāji apgalvo, ka tas tiek darīts, lai samazinātu izmaksas par stikla nomaiņu bojājumu gadījumā.

Tomēr daudzi nesaprot lēmumu novietot rezerves riteni zem grīdas. salnām vai šķīdonī laikā ir grūti sasniegt un tīrs.

komforts

Vai mēs uzskatām šo ērts auto kā "Honda Crosstour"? Atsauksmes ļauj tām nodrošināt pozitīvu atbildi uz šo jautājumu.

Bāzes modelis ir aprīkots ar ne tikai ādas interjeru un 5-pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Ir divas kameras. Aizmugurējā iekļauti trīs pozīcijas, un labi parāda spoguli trīs joslām aklo zonu. Darbojas no ērtu kontroles, kas atrodas uz grozāmo pogu. Kad Autostāvvieta atpakaļgaitā automātiski spoguļi ir izlaisti. Vairāk draudzīga iezīme ir 2-zonu automātiskā klimata kontrole. Priekšējo pasažieris var individuāli regulēt temperatūru, un aizmugures strādā tādu pašu attieksmi kā no vadītāja.

Ir arī 2 ekrāns, kas (pats svarīgākais) nav blāzma. Lower kontrolē sensora. Un top ir tik viegli lietot, ka pat cilvēkiem ar redzes traucējumiem nav nepieciešams skatīties cieši, lai izjaukt redzamo informāciju. Šīs vietas ir aprīkotas ar atmiņu, kas ir labas ziņas, un daudzfunkciju stūre ar ādas pītu ērti iekļaujas rokā. Un tomēr daudzi cilvēki, piemēram, automātisku palielinājumu / samazinātu skaļumu mūziku. Skaņa tiek pielāgota atkarība no trokšņa līmeni salonā.

Jautājumi funkcionalitāte

Tie rodas daudzām īpašnieki, "Honda Crosstour" modeli. Atsauksmes ļaus pārliecināties, ka šī mašīna ir defekti, kas izpaužas uz mašīnas funkcionalitāti.

Sakarā ar mazo atpakaļskata spogulis redzamība ir minimāla. Cilvēki saka, ka jūs pat varat apskatīt viņu nav tik personiski apsvērt nedarbojas. Arī uz redzamību no trūkuma all-debesis kamerām, kas parasti ir aprīkotas ar dārgu premium modelim. Vairāk ražotāji tiek saglabāti uz durvīm. Aizverot iespaidu, ka rokturis ir apmēram nākt off.

Tāpat daudzi uzskata, ir pārāk mazs stumbra. Tās apjoms ir 457 litri, bet noteikta daļa no šīs "zog" izspiedušās riteņu arkām. Plus, sētas durvīm, bez servo. Arī šajā dārgu automašīnu rūpnīcu nav lietus sensoriem un Parktronic. Pie ievērojamas izmaksas varētu būt bāzes komplekts.

Vēl dīvaini gaismas sensors darbojas. Atverot vadītāja durvis, tiek iekļauta ksenona (tuvās gaismas). Ar motoru, viņš paliek tik ilgi, kamēr viens nenāk ārā no mašīnas. Gaisma nodziest pēc noteikta laika intervāla noteiktajā vadītāja (no 0 līdz 60 sekundēm). Un, ja viņš neatstāj, ksenona gaismas izslēgts pēc trim minūtēm. Daudzi uzskata, ka tas ir atkritumi akumulatora jaudu.

Jaudīgāks versija

Tas nav visu par pamestu transportlīdzekli "Honda Crosstour" atsauksmes par īpašniekiem. 3,5 litru modifikācija ir pelnījuši arī uzmanību.

Versija ar 278 zirgspēku V6 dzinējs ar kapuci ļoti mīlēja ar cienītājiem dinamiskai braukšanai. Maksimālais ātrums nav īpaši atšķiras, jo šajā gadījumā tas ir tikai 194 km / h. Bet paātrinājums uz "simtiem" aizņem tikai 8 sekundes. Protams, šis dzinējs patērē vairāk degvielas. 100 "pilsētu" kilometru attālumā 15-16 litrus degvielas.

Tomēr spēcīgs dzinējs nav galvenais iemesls popularitāti tā ir ieguvusi šīs izmaiņas "Honda Crosstour" modeli. Atsauksmes par īpašnieku ļāva 2,4 litru versijas, lai nodrošinātu to, ka šī mašīna ir vajadzīga četru riteņu piedziņu. Tagad izmaiņas dzinēju 3,5 iezīme tiem. Real Time 4WD un 6-pakāpju "automātiska" - galvenās iezīmes šo automašīnu.

Uzvedība uz ceļa

Viņa pirmais touch uzmanību uz atsauksmēm, "Honda Crosstour" ar dzinēju pie 278 zs Cilvēki saka, ka no paātrinājuma kvalitāti šajā auto uz augšu. Ir grūti nodot vārdiem. Laikā, kad paātrinājuma šķiet, ka 2-ton machine kāpj pa asfalta kā dinamisku plaknes, un metas uz priekšu. Tomēr saskaņā ar intensīvu paātrinājuma izplūdes skaņu var dzirdēt, bet tas ir īpaša iezīme visiem V6.

jutīga, kas arī pleases bremzes, lai apturētu. Iekārta nekļūst, sakņojas vietas, no vieglas depresijas. Tā ir maza nianse, bet, pateicoties īpatnībām vadītāja tiešām ir jēga par to, kas tas bija, viņš darbojas mašīnu, un nevis otrādi.

Citas funkcijas

Smooth brauciens šajā automašīnā nodrošina labu riteņu bāze. Pilnpiedziņa sniedz lielisku iespēju labam sākumam bez slīdēšanu. Un kur nav asfalta - visur jūs varat vadīt, pateicoties augstas kvalitātes apturēšanu un augstu klīrensu. Tomēr automašīna ir apdrošināta pret skrāpējumiem. Kuras ir melnā aizsardzības apdare uz bufera.

Vēl jauno "Honda Crosstour" ar 3,5-litru dzinējs ir ekonomisks. Degvielas ietaupījums porcijas cilindriem deaktivizēt zemu slodzi. Un ekonomika faktiski novērota. Vismaz 2-3 "rezerves", litri paliek tvertnē.

Bet, ja jūs vēlaties, dinamisku disku, jums būs jāaizpilda tvertni pilnībā. Per 100 kilometrus ceļoja uz ceļa ar ātrumu 110-120 km / h, tas aizņem apmēram 10 litri. Ja jūs joprojām iegūt papildus 30-40 km / h, un plūsmas ātrums palielinās līdz 2-3 litriem. Un aukstajā sezonā, braucot pa pilsētu, dzinējs tērē apmēram 20 litri. Tomēr, kā redzams pa kreisi, "Honda Crosstour 2016" atsauksmes par īpašniekiem, sajūtas pieredzējuši braukšanas laikā, ir liels plūsmas ātrums.

Noderīgas iespējas

Honda Crosstour ir daudz noderīgas funkcijas. Vilces kontrole, piemēram. Uz ceļa tas palīdz, bet pilsētā tas var tikt izslēgti, lai palielinātu manevrēšanas spēja. Bet ne ziemā. Kad ielas valda ledus, bez ABS sākt šo krustošanas grūti. Pārāk slidenas par pārliecinošu sākuma. Bet šeit ir netīri pilsēta, jo mēs esam pārliecināti īpašnieki, ir par šī mašīna ir īsta sacīkšu trase.

Patīkams un krēsli, kas aprīkoti ar visu veidu pielāgojumus. Braukšanas komforts maksimumu. Turklāt šajā krustošanas lielisku fit. Augstāka nekā sedans, bet ne "autobuss", kā kompakto krosoveru.

Un tomēr daudzi saka uzmanību klātbūtni CH vadības pogas uz priekšējā pasažiera durvīm. Noderīgs risinājums, jo īpaši cilvēkiem ar maziem bērniem.

izmaksas

Par cenu, es teiktu, ka beidzot. Izmaksas ir svarīgs kritērijs, kam ir nozīme šajā procesā izvēloties auto. Un man jāsaka, tas crossover ir diezgan pieņemams.

Tagad auto ir lieliskā stāvoklī 2012 izlaišanas maksās starp 1,1-1.300.000 rubļu. Par šo cenu, persona saņems pilnpiedziņas auto ar 3,5 zirgspēku motoru, ādas salons, lūka, apsildāmi sēdekļi visi elektriski un citas noderīgas funkcijas.

Ir arī citi priekšlikumi. Early versijas var izmaksāt 800-900 tūkstošus rubļu. Pēdējais, kas šajā brīdī bija tikai pāris gadi, kopš ražošanas izmaksām cenu 1 500 000. Zinot, kādas ir īpašības šo automašīnu, mēs varam teikt, ka par atbilstošu cenu. True, tirgus piedāvā maz. Cilvēki nevēlas šķirties ar krosoveru par zīmolu, jo tie ir ļoti labi. Un iepriekšminētās atsauksmes ir pierādījums.