Jaunās paaudzes aktīvās drošības. vilces kontroles sistēma

Aktīvā drošība (jo īpaši, ASR, lai samazinātu APS) uzsāka savu attīstības auto nedaudz vairāk nekā ceturtdaļu gadsimta atpakaļ un turpina uzlaboties. Tas palīdz notiek bez slīdēšanu pagriezienus, lai samazinātu slīdēšanu paātrinājuma laikā, nodrošina visefektīvāko nomākumu, uc

Par attīstību mūsdienu APS sākums ir izskats vienkāršs pēc mūsdienu standartiem pretbloķēšanas bremžu sistēmu, tas ir ABS (pirmais izveidota uz Mercedes S-Class 1979 gadā). "Evolution" Rezultāts ir ierīce, tostarp gan funkcijas pretbloķēšanas sistēmu, un aizsardzību pret slīdēšanu. Par problēmu iespējamo zaudēta kontrole tagad ir integrēta pieeja. Apsveriet par mūsdienu APS un to šķirnēm principu.

Visbiežāk ir ASR ASR sistēma. Šis saīsinājums apzīmē kā pretslīdes regulas vieglāk - "anti-slip". Īpatnība šī sistēma ir tāda, ka, neatkarīgi no tā, pie kāda ceļa virsmu, un ar ko piespiest draivera grips akseleratora pedālis, vilces kontroles sistēma reaģē uzreiz "nenormālu" vilces riteņiem. "Burn gumijas", "sasmalcina", uc Tas neizdosies. Konsolidēt šo informāciju, iet uz praksi.

Pieņemsim, ka jūs atstājis automašīnu uz autostāvvietu, un duša ar lietus vai arī ražīgs noskalo auto pie automazgātava. Sakarā ar savu kaislību uz agresīvu braukšanas stilu, jums ir pieraduši īsu sajūgs reset uzreiz celt automašīnu kustību. Tātad, ja vilces kontroles sistēma ASR funkciju, mašīna sabojājas uz labi definētu trajektorijā (ar gadījumiem, kas rodas saistībā ar akvaplanēšana neiet). Ja MTA nav klāt, tad uzvedība auto, jo īpaši aizmugures riteņu piedziņa, tas ir, lai neteiktu vairāk, negaidīts. Laikā slīdēšanu atpakaļ uz mašīnu, var novest pie abām pusēm, un, ja jums nav zaudēt laiku gāzes, sekas šāda "sākuma", var būt vairāk nekā skumji, nevis iespaidīgs.

Būtu arī jāatzīmē, ka vadītāji, kuri mīl asu kustību transportlīdzekļa, kas tiek atņemts šī elementa kā vilces kontroli, reti ir jādomā par sezonālu uzglabāšanu riepām. Gumijas ilgst vai divas mēnesī un ne vairāk.

ASR ASR ietver:

• ABS;
• ESP;
• EBD.

Ja pirmais skaidrs, no kuriem pēdējie divi būtu jārunā vairāk. Tādējādi, ESP ir sistēma, valūtas kursa stabilizācija , un kopā ar EBD nes komfortu braukšanas ar neticami augstu līmeni. Sistēma var noteikt daļu no otrās pakāpes novirzes katra riteņa. Pamatojoties uz datiem, mikroprocesoru veic šādas darbības:

• samazināta līdz vēlamajam (vairāk nekā nenosakāms vadītājam) līmenī motora apgriezienu skaitu, ko piegādā komandas ar vadības bloku ;
• ja nepieciešams, bremžu attiecīgie riteņi. "Spot" efektu nodrošina elektromagnētiskos vārstus, kas ir integrēti bremzes maģistrālē un darbojas tieši uz bremžu cilindriem.

Visa darbība notiek vienā mirklī, lai vadītājs var pamanīt, ka vilces kontroles sistēma ir strādājis tikai nav drift un gandrīz pazuda, sākot svilpi riepu uz sausa seguma.

Attiecībā uz MTA ar akronīmu TSC, tad tā darbības princips neatšķiras no iepriekšminētā ASR.

Vilces paredzēti TCS japāņu Toyota ekspertu grupa, un tiek izmantots transportlīdzekļos D klases (vai augstāks) pakāpē Lexus un Toyota. Tas APS ir viens no labākajiem pasaulē attiecībā uz efektivitāti un drošību. Galvenā atšķirība no saviem kolēģiem, ka sistēma ir ne tikai cieši uzrauga rotāciju katra riteņa. Kad kotroles notiek TCS ASR, starp citām lietām (samazinājums apgriezienu no dzinēja, bremzēšanas katra riteņa, ekskluzīvā-bloķēšanu, uc) nodrošina vismaz vēlamā ritenis nepieciešama papildu vilci, kas ļauj praktiski no buksēt bez ātruma zaudēšanas.