Apraksts motoru transportlīdzekļiem dažādu modeļu

Visi pārvietojas tehnisko aprīkojumu, transportlīdzekļus, celtniecības iekārtas, ūdens motocikls un vairāk. al., ir aprīkotas ar vilces sistēmu dažādu īpašību. Vairumā gadījumu tas iekšdedzes dzinējs, pietiekami spēcīgs un efektīvs, sens kā uzticamu, nodrošinot ar motīvu mehānismus funkciju.

Vispārējs apraksts vienības

Lapā Apraksts Foto dzinējs darbplūsmas. Image šķērsgriezuma motors ļauj apgūt pamata mezglus un detaļas. Apakšā ir kartera eļļas sūknis, kas aizdzen smērvielu īpašu kanālu, sākot ar kloķvārpstu un sadales vārpstas piedziņas ķēdes beidzas. Virzās caur kanāliem ar kloķvārpstu, eļļas spiediens četrās gaisā ieeļļo gultņus vai starplikām vietējas izcelsmes un crankpins kloķa mehānismu. Vienlaicīgi, lubrikants tiek izsmidzināts tiek pārveidots eļļas miglu, kas ļauj plēves rašanos uz balona spoguļa. Virzuļi brīvi slaidu, ar praktiski nulles berze. Katrs no tiem ir viena līdz trīs eļļas gredzeni, kas atrodas virs galvenās saspiešanu. Šo gredzenu mērķis ir noņemt lieko eļļu un novērstu to nonākšanu degkamerā. Eļļa arī ieiet augšējo tērzēšanas dzinēju, kur eļļošana hronometrāžas, sadales vārpstas, vārstu pacēlāji un sviras. Vēl eļļošanas sistēma segums - pārnesums un dubulto ķēdi ar spriegotājierīci. Lūk, eļļa paštecē, tas tiek izsmidzināts rotējošo daļu. darbības transportlīdzekļa dzinēja eļļas piesārņoto metāla mikrodaļiņām laikā. Katram auto ir nobraukumu likmi, pēc kuras ir nepieciešams nomainīt smērvielu. Ja attālums, nav iespējams aprēķināt, jums vajadzētu periodiski pārbaudīt motoreļļas uz pārredzamību. Gadījumā, ja tas ir nepieciešams, lai ātri nomainītu tumšāka.

apraksts dzinēja var sākt no tā darbības principu. Propulsion degšana ir divu veidu: benzīns un dīzeļdegviela, pirmais darbs pie deformācijas gāzes, ko iegūst, sadedzinot viegli uzliesmojošu maisījumu aizdedzina ar elektrisku dzirksteli laikā principu. Topošais spiediens liek virzulim ātri nolaisties līdz zemākajam punktam, kloķa mehānisms sāk rotēt, tādējādi rodas ciklu. Visbiežāk cilindru skaits - četri, bet ir seši, un astoņiem dzinējiem. Dažreiz cilindru skaits sasniedz sešpadsmit, ir īpaši spēcīgi motori, darbojas nevainojami, to darbība ir augsta. Šie dzinēji ir uzstādīti uz luksusa automobiļus.

Diesel dzinējs darbojas uz tā paša principa, bet degošs maisījums sadegšanas kamerā nav aizdedzina aizdedzes un saspiešana saskaņā ar darbības.

Iekšdedzes dzinēji iedalās divās un četrtaktu. Atšķirība starp šiem diviem darbības principiem ir būtiska. Motociklu dzinēji parasti darbojas divtaktu režīmā, automašīnu gandrīz viss - četrtaktu.

inflammable maisījums

apraksts no motora darbina ar benzīnu, vajadzētu sākt no brīža, kad karburatoru vai inžektors saņēma daļu no viegli uzliesmojošu maisījumu. Sadegšanas kamera no cilindra veidojas mākonis īpatnēju no gaisa maisījuma ar benzīna tvaiku. Tas ir gandrīz gatavs degvielas maisījumu, bet tas joprojām ir nepieciešams, lai saspiestu un aizdedzināt. Kompresijas notiek saskaņā ar rīcības virzuļa, pieaug no apakšas, un, kad tas ir augšpusē, sniegs transportlīdzekļa elektriskā dzirkstele aizdedzina maisījumu, būs strauju spiediena, un virzulis iet uz leju. Kad tas notiek rotācijas enerģiju, kas ir virzītājspēks.

Jo automobiļu dzinēju, var būt no trim līdz sešpadsmit virzuļiem. Katra no tām pilda savu uzdevumu un ievēro stingru grafiku uzcenojums, kas rada laiku, gāzes sadales mehānismu mašīnu. Tādējādi, ir nepārtraukts cikls rotācijas kloķvārpstas, kas galu galā pārvada uz riteņiem.

Apraksts iekšdedzes dzinēja posmos:

• absorbcija uzliesmojošā maisījuma (virzulis iet uz leju);
• saspiežot un aizdedzināšanai uzliesmojošā maisījumu (virzulis ir augstâkajâ maiðas punktâ);
• insults (virzulis pārvietojas uz leju);
• Izplūdes gāzu maisījums (virzulis pārvietojas uz augšu);

Galvenie insultu var kombinēt ar papildu pavadonis procesiem īsu laiku.

Apraksts dīzeļdzinējiem

Benzīns - universāla degviela, kas piemīt vairākas priekšrocības, bet tās kvalitāte ir atkarīga no oktānskaitli, ko iegūst apstrādes procesā. Bet izmaksas šāda veida degvielu, ir pietiekami augsta. Tāpēc, autobūves plaši izmanto dzinējus, kas darbojas ar dīzeļdegvielu.

Apraksts dīzeļdzinēju darbojas uz dīzeļdegvielu, jums jāsāk ar nelielu pirmvēsturi, kā tika izveidots šī vienība. 1890. gadā vācu inženieris Rūdolfs Dīzelis radīja un patentēja pirmo motoru, kas darbojas uz kompresijas degošo maisījuma principa. Pirmais dīzeļdzinējs nav pieņemts plašai izmantošanai, un tāpēc būvniecības mehānisma un efektivitātes zemākas tvaika dzinējiem. Bet pēc kāda laika dīzeļdzinēji tika uzstādīti upju un jūras kuģiem, ja tie ir labi pierādītas.

Galvenā priekšrocība jaunā motora salīdzinājumā ar tvaika dzinēju, bija fakts, ka vienība darbojas oglekļa, zem klāja telpas aizņem pusi no kuģa, bet otra puse tika dota zem oglēm. Pasniegti tvaika dzinējs veselas brigādes kurtuves un mehāniķi. Dīzeļdzinēja bija kompakta, izmitināti kopā ar degvielas tvertni tikai dažas kvadrātmetru. Par savas darbības bija tikai viens mehāniķis. Pakāpeniski dīzeļdzinējs aizstāts tvaiku un kļuva populāra visiem kuģiem jūras un upju klasi. Bija nepieciešams masveida ražošanai, kas tika drīz noteikta drosmīgie laikabiedriem Rudolf Diesel ar viņa tiešu līdzdalību.

No dīzeļdzinēja virzuļi, galvenokārt, atrodas augšējā daļā darba padziļinājumā, kas veicina turbulences sadegšanas kamerā. Par motora darbība ir viens nosacījums - degvielas maisījums ir karsts. Šajā procesā, kas jau darbojas motora apsilde notiek pati par sevi. Un, lai sāktu vienību pat siltajā sezonā ir siltuma sistēmu. Lai to izdarītu, katrā dīzeļdegvielas dzinēju, kas būvēts īpašs starojums.

Universal TSI dzinējs

Uzvarētājs no "Engine of the Year", kas 2006., 2007. un 2008. gadā. Vismodernākās dzinējs nesen. TSI dzinējs, kuras izpaušana var būt vairāk nekā viena lapa, tas ir viens no efektīvākajiem dzinējiem mūsu laiku. Tās darbības princips, jo dubultpilsonības degvielas iesmidzināšanas tehnoloģiju piemērošanu un pieejamību kompresoru, kas nodrošina degvielas maisījumu zem spiediena.

TSI dzinējs - ir pilna ar vismodernākajām tehnoloģijām, bet mašīna ir rūpīga uzmanība. Apkalpojot dzinēju, izmantojiet tikai augstas kvalitātes preces, un tās darbība ir savlaicīga korekcija. Viskritiskākais daļa TSI dzinējs - kompresoru, kas aprīkoti ar īpašu rīku, kas palielina savu ātrumu 17 tūkstoši minūtē, kas nodrošina maksimālu palielināt spiedienu.

SITS dzinējs, kuras izpaušana būtu nepilnīga, norādītiem būtiskiem trūkumiem aukstajā sezonā iesilda ļoti lēni. Darbiniet mašīnu ar TSI dzinēju aukstajā nevar salonā stundās var stāvēt zem nulles temperatūru. Un siltajā sezonā ir ekonomiska zems ātrums dzinējs ar lielisku sniegumu.

"Volkswagen", dzinēji

Vācu "tautas automašīna" 2000. gadā izvēlējās savus ražošanas modeļus motoriem, ko ražo SITS tehnoloģijas, kā arī FSI dzinēju. Vācijas uzņēmums šobrīd pasaulē vienīgais ražotājs, kas piedāvā dzinēju TSI un FSI kā pamata gandrīz visiem saviem modeļiem. Apraksts Dzinēju "Volkswagen", jo īpaši TSI dzinējs jau ir izdarīts iepriekš. Raksturojums vispārināti, bet diezgan informatīvs.

Dzinējs Apraksts FSI ir labāk sākt ar savu vilces īpašībām, kas atšķiras no 120-140 l. a. Motors ekonomisks ar ilgu kalpošanas laiku. FSI (degvielas Stratificēta iesmidzināšana), tiek tulkots kā "stratificētās injekciju".

Galvenā atšķirība no dzinēja FSI citiem spēkstaciju divu cikla sistēma ir zema un augsta spiediena. Zema spiediena kontūrs ietver degvielas tvertne, degvielas sūkni un filtru. Augsta spiediena ķēde ir tieši atbildīgs par degvielas iesmidzināšanas. Darbības princips ir balstīts uz FSI dzinējs ir stingri skaitītājiem injekcijas degvielas ar degvielas sūkni. Devu pielāgo automātiski, izmantojot zemu spiediena devēju. Degvielas daudzums ir atkarīgs no tā, cik apgriezienu. Akseleratora pedālis nav nepieciešama jau principā, lai gan tas tiek uzglabāts automašīnā.

apraksts dzinēja Volkswagen FSI var papildināt ar datiem par izmaksu efektivitāti un augstu efektivitāti.

Motors Opel '

Vācijas automobiļu ražotāji ir pastāvīgi konkurē ar otru. automobiļu zīmols "Opel" ir uzticams un ērts. Modeļu popularitāte ar "zibens" uz motora pārsega atbalsta nemainīgi augstus pārdošanas apjomu. Ja pircējs ir gatavojas pirkt lēti, viegli uzturēt mašīnu, viņš izvēlas "Opel". Dzinēji, apraksts, kas iekļauti tehniskajā dokumentācijā transportlīdzekļa klasificē pēc modeļa nosaukumu. Piemēram, "Opel Corsa" aprīkots motors Opel Corsa BC 1,2 16v Ecotec 3. automašīnā uzstādīta motora Astra Opel z19DTH ASTRA III 16v 150 KB. Bet, līdz ar to, ka ir vairāki standartizētu spēkstacijām, kuras var uzstādīt neatkarīgi no indeksa un nosaukumu.

Togliatti augs

Apraksts dzinējs VAZ sarežģītības nav - ir tikai divi veidi. Dzinēji aizmugures riteņu piedziņas automašīnām VAZ-2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106 un 2107, - ir četru cilindru dzinējs par vienu varu un iepakojuma. Un motori priekšējā riteņu modeļiem VAZ-2108 un VAZ-2109 un tā izmaiņām.

Visi VAZ dzinēji ir uzticami un nepretenciozs darbību. Noregulēšana aizdedzes laika un vārstu klīrenss ir diezgan pieejama vadītājam, tas tikai jāzina shēmu un darbību secība. Vysokooborotisty dzinēji un droseles reakciju. Resursu nav pārāk liels, bet jāpārveido nomainot virzuļu gredzenu un ieliktņu, galveno un klanis, nav problēma.

Apraksts motors "Toyota"

Motors pazīstams japāņu ražotāju kompakts, četru cilindru, vēlams cross vienošanās, ar ļoti augstu veiktspēju. Injekcijas benzīna dzinēji darbojas par tiešās iesmidzināšanas principu. Četri vārsti uz cilindru ļaujot vārstam, lai šo procesu līdz pilnībai.

Dzinēja efektivitāte zīme "Toyota" ir plaši pazīstams, turklāt slavena ražotāja bezprecedenta zema CO2 satura izplūdes dūmgāzēs. Sērijas motori izraudzītas kopumu lielajiem latīņu burtiem kopā ar arābu cipariem. Nav vārdi nav pievienoti.

Resursu motors "Toyota", nāk līdz 300 tūkstošiem kilometru, un tad nav pat nepieciešams kapitālremonts, pietiekami, lai atbrīvotu iestrēdzis virzuļu gredzeni un iztīriet dzesēšanas sistēmu. Pēc veiksmīgi novēršot mazs motors turpina darboties.

BMW dzinējs

Motoru Vācijas kompānijas "Bavaria Motor Werke" klāsts ir daudz plašāks nekā no Japānas ražotājiem. Par BMW aktīvi - vienrindas četru un sešu cilindru dzinēju, V-veida "astoņi" un "desmit", kā divpadsmit pašreizējā, īpaši jaudīgiem dzinējiem. Par BMW dzinēju vairākums ir ražoti SAVA un DOHC formātā.

Firmas motori atkārtoti kļuva par uzvarētāju konkursa "Engine of the Year", piemēram, S85B50 pavisam saņēma 11 apbalvojumus laika posmā no 2005. līdz 2008. gadam.

Dzinēji "BMW", kuras izpaušana ir grūti, jo par izmaiņām lielo skaitu, kurus var raksturot kā superreliable, nevainojami līdzsvarotu apkopojumiem.

Dzinēji Zavolzhsky dzinējs augs

No piedziņas klāsts, ZMZ ražo Trans-Volgas, tas ir diezgan pieticīgs. Rūpnīca ražo tikai dažas izmaiņas vidējo jaudu. Bet tas ir vērts atzīmēt, iespaidīgu produktu skaitu. Dzinējs zīmolu "ZMZ-406" ir izlaidusi virkni pusotru miljonu eksemplāru. Motors ir uzstādīta uz automašīnām, "gāzes" Gorky augu. Starp tiem, "Gazelle", "Volga-3110" un "Volga-3102".

Kas ir dzinējs 406? Aprakstīts tālāk.

Motors ir pieejams ar inžektoru saskaņā ar apzīmējumu 406-2.10 un darbojas uz benzīna AI-92. Karburators 406-1 versija ir paredzēta benzīna ar oktānskaitli par 76. Vēl benzīna dzinēju, 406-3 darbojas ar augstu oktāna skaitli, degvielas, benzīna AI-95. Visi motori ir aprīkoti ar virkni 406 BOSCH elektronikas un divas indukcijas spoles.

Remonts ar iekšdedzes dzinēju

auto dzinēja konstrukcija prasa periodisku profilaktisko apkopi atsevišķu vienību vai kapitālais remonts visu vienību kopumā. Dzinējs ietver cilindru bloka, kloķvārpsta, klaņi, virzuļi ar kompresijas un eļļas skrāpis gredzeni, galvas bloks ar sadales vārpstu ieskaitot sadales vārpstas ķēdes piedziņa, un vārstu.

Pēc individuālo vienību pasliktināšanos vai visu motoru kopumā ir izgatavots nelietojamu rezerves daļas. Šo procesu sauc par "dzinēju remonts." mehānisko rehabilitācijas pasākumi apraksts ir dots literatūrā, ar detalizētiem norādījumiem. Nelielas remontu var izdarīt to pašu, un sarežģītāka, prasa īpašu aprīkojumu, tas ir labāk, lai turēt tehnisko centru.

Kad kapitālremonts iekšdedzes dzinējs vispirms jānosaka pakāpi nodilumu. Tas prasa diagnozi. Parasti, kad eļļas spiediens ir nepieciešama aizstāšana sakņu ieliktņiem kloķvārpstu un savieno stieņu gultņus. Ja kloķvārpstu žurnāli tiek lietoti, tie ir noslīpēts ar remontu izmēru un instalēt atbilstošus ieliktņus. Tādā gadījumā, ja nēsā spogulis cilindru dzinējs zapresovyvayutsya jauns kārtridžs vai veca noslīpēts ar remontu lieluma ar turpmāko uzstādīšanu jaunus virzuļus un jauniem gredzeniem. Ar nelielu izstrādes vienkārši mainīt gredzeni un saspiešana tiek atjaunota. To pašu var teikt par jau minētajām ieliktņiem. Ja ražošana kloķvārpstu gultņu kakliņu ir mazs, jūs varat nomainīt tikai klučus un darīt garlaicīgi. Tādā gadījumā, eļļas spiediens ir normāls, un atjauninātā dzinējs būs gatavi strādāt.