Automātiska darbības princips

Transmisija ir ierīce jaudas pārvadīšanai no automobiļu motora uz riteņiem. Mašīnists izvēlas atbilstošo nosūtīšanu, atkarībā no ātruma, ar kādu motors darbojas - tas attiecas uz manuālo transmisiju.

Kad runa ir par automātisko transmisiju, vadītājs nav nepieciešams veikt manuālo pārslēgšanos, jo šie uzdevumi pārņem automatizāciju. Automātiskā pārnesumkārba transmisija ļauj transportlīdzeklim darboties Ērtākais veids, tādējādi ietaupot degvielu.

No automātiskās transmisijas mehānisms ir iepakots apvalks izgatavots no alumīnija, kas tiek saukts apvalks. Tās centrā ir planētu rīku, kas sastāv no trim komplektiem rīkiem. Nu, tagad pieņemsim saprast mazliet ir tas, ko automātiskās darbības princips?

Tādējādi galvenais mehānisms ir pirmais pārnesums kopums, kas uzņemas uzdevumu saskaņošanas motora ātrumu ar ātruma piedziņu. Tās darbs tiek veikts tieši. Šī attiecība ir tāda pati kā ar manuālo pārnesumkārbu, kas ir, viens pret vienu. Reliance sajūgs ātrumi uz priekšu, tas ir, daļa, kas paceļas no tā, sauc par fokusa atslēga. bloķēšanas svira ir saistīts ar fokuss izpildmehānisma stienis kā ar drošības līdzekļus.

Par darbības automātiskās pārraides princips

Apskatīsim dažus pamata pozīcijām.

Oriģināls: transportlīdzeklis ir stacionārs, dzinējs nedarbojas. Šādā situācijā automātiskais sūknis nedarbojas, un nav spiediens sistēmā. Hidrauliskā šķidruma, kas atrodas karterī, griezes momenta pārveidotāja un vadības vienību kanāliem. Planētu rīku šajā režīmā elementi arī ir brīvā rotāciju.

No pozīcijas "taustiņu, lai sāktu": dzinējs darbojas, bet selektors ir iekļauta neitrālā stāvoklī. Eļļas sūknis rotē ar dzinēja kloķvārpstas un griezes momenta pārveidotāju, radot darba spiediens sistēmā, taču neviena no spēka pievadiem, jo tas nav iesaistīts ar vadības bloku , ir izveidots nepieciešamo spiedienu. Ir svarīgi atzīmēt, ja Jums ir ļoti ieinteresēti automātiskās darbības principu, ka darba spiediens sistēmas pakāpeniski palielinās. Tas ir iemesls, kāpēc daudzi padomu, pirms sākat pārvietojas, dažas sekundes turēt selektora svira ir neitrālā stāvoklī. Tas ir ļoti svarīgi pēc garas lietošanai vai ja vecā dizaina kastes.

No kustības sākums: tiek pieņemts, ka svira tiek pārvietota Drive. Kad šis spiediens balstās uz vārstu blokā, ir darbība pirmās pārraides pievada kas bloķē gredzens zobrats ar sajūgiem vai joslas bremzi, taču kustība nav sākta, jo spiediens nav pietiekami, lai pilnībā bloķētu rīkiem un iedarbināšanu spiediena vārstu.

"Paātrinājums" mode: secinājumu liecina selektoru vienā un tajā pašā stāvoklī, ka bija, pie kam statora griezes momenta pārveidotājs ir bloķēta, vārsts bloks saņem ieejas signālu no centrbēdzes regulators. Kad spiediens, ko rada centrbēdzes regulatora pārsniedz konstruktīvi ieķīlāti, pāreja uz augstāku pārnesumu, iedarbinot pievadiem, kas bloķē zobratu. Tajā pašā laikā pastāv operācija apvedceļš pievadi iepriekšējās pārraides, kas samazina spiedienu, un pēc tam izslēdz tos. Automātiska darbības princips pilnībā novērš vienlaicīga divu transmisijām.

Pēc vienotā kustībā izlīdzināšanas sūkņa griešanās ātrumu un griezes momenta pārveidotāju turbīna un statora rotēt uz veltņiem vai bumbas pārsniegšanu sajūgu. Pievadi ietekmēt bloķēšanas mehānismu planetārā zobratu komplektu daļām, kas ļauj saglabāt pārskaitījumu. Kad sasniegts vienveidību kustības, tad ir cietas bloķēšanas griezes momenta pārveidotāju, kas palielina pārraides efektivitāti, samazinot hidrauliskos zudumus.

Pilna darbības princips automātisko transmisiju prasa daudz vairāk, nekā ilgu aprakstu, bet tās svarīgākie punkti tika izvirzīti šajā rakstā.