Bomber Northrop B-2. Bumbvedējs B-2: pazīmes un foto

Mystery B-2 (bumbvedējs), izraisa lielu skaitu spriedumu, mītisks leģendas izteikumus. Kas tas ir plakne, ja mēs runājam par patiesajiem faktiem? Šķiet, amerikāņu lidmašīnas vada trešās paaudzes neredzamība vairāk nekā 15 gadus, un, neskatoties uz plīvurs slepenības pasaules informācijas laukā datu tehnoloģiskajās iekārtās un raksturlielumiem spārnotais kosmosa.

vispārīgs apraksts

Bumbvedējs B-2, kas ir produkts, ASV militārā rūpniecība, kas paredzēts kā lidmašīnas ar samazinātās iespējas noteikšana pretgaisa ienaidnieka karaspēks. Pilnīgi neredzams, tas nav kļuvis, jo īpaša izsekošanas sistēma, lai noteiktu tās radaru ekrāniem, bet parasto aizstāvībai tas ir neredzams, norādot savu izdzīvošanu apstākļos bombardēšanu.

Iespaidīgs izskats lidmašīnas, kas atgādina lidmašīnu no sci-fi filmas. B-2 bumbvedējs Spirit parādās debesīs kā bēguļojošs vāks melns trīsstūra profila skatā, tas dod to lidojošais šķīvītis, plakans bez astes un fizelāžas.

Lai nodrošinātu funkciju Maskēšanās izmanto modernu Maskēšanās tehnoloģija:

• ārējā virsma gaisa kuģī ir pārklāts ar materiāla ar augstu absorbcijas radio viļņus;
• lietišķās strukturālās diagrammu aerodinamika "peld spārnu";
• Vairogs tiek izmantota reaktīvo dzinēju strūklu, vērtība ESR ir diapazonā no 0,0015 līdz 0,1 kvadrātmetriem. m.

Galvenās iezīmes gaisa kuģa konstrukcijas

Ražota B-2 bumbvedējs "Spirit" formā spārna, shēma ietver pilnīgu neesamību vertikālo komponentu apspalvojuma. Tā kā guide plates šķelšana stūri uzstādītas pie gala daļā malām. Lielākā daļa no korpusa un pamata daļas ir izgatavotas no titāna un alumīnija sakausējumu. Papildu materiāli ir poliamīdu, un oglekļa kompozītmateriāliem ar augstu siltuma pretestības koeficientu.

Bumbvedējs B-2 Spirit ir nesošo elementu veidā titāna kesonu, kas novietots priekšējā pusē korpusa un stiepjas intermediate sekcijās. Lidmašīnu spārni ir izgatavoti no oglekļa šķiedras. Monolītā panelis titāna kesons izgatavots no 23 mm biezas. Saliktie daļas kopā ar metināšanas vai difūzija ražota uzlabotu plastmasas cilnis.

forma

Pamats veidošanās izskats ir sistēma četru ziedlapiņām, un forma lidmašīnas radīja 12 līnijas. Tas koncentrējas atspulgu horizontālajā plaknē un mazā skaita centrālo nozarēs. Aizmugurējā un priekšējā rāmis paralēli viens otram apvalki, pārvalki, dzinēja nodalījuma atvēršanas vērtne iekārtotas tā, lai šasijas 4 nozarēs galvenais displejs. Ar priekšējo un aizmugurējo puslodēm iegūti ar 2 nozarēs.

Jo frontālās un sānu skatu spārnots kuģa nav lidmašīnas un taisnas līnijas. Pie pamatnes spārna struktūras ir ievietots, radio viļņu absorbents. Priekšējā mala daļa lidmašīnas veic šaurā leņķī līdz 33º, un atkal tiek veikts formā burtiem angļu W. vidū spārnu semispan definēto punktu lūzumu augšējo, B-2 bumbvedējs Northrop ir superkritiskais spārnu profils.

Gaisa kuģis ir aprīkots ar 4 dzinējiem, kas atrodas abās pusēs bumbu līcī. Lai nodrošinātu nemanāms režīms veidots dzīvoklis uz ārējās virsmas lidmašīnas nav šķēlumi ar uzgali debesīs motoriem un motoriem un rokas atrodas iekārtas iekšpusē.

trūkumus dizains

Fakts, ka spārnotais kuģis nav astes, neliedza viņam brašs manevrēt gaisā, slepeni bumbvedēji B-2 slikts veikals debesīs pozīcijā izvēlēts, jo nav vertikālo fin. pārvietot tikai lidmašīnu rulli, kas samazina spēku apakšējā spārna un top ņem palielinot pacelšanas spēku, kas noved pie apvērsumu ierīces vēlamajā virzienā. Aviācijā ir jēdziens "spārns iekraušana", kas ir viens no svarīgākajiem parametriem kuģa. Mazāk nekā kilograms skar vienu kvadrātcentimetru spārna, jo vieglāk ir veikt plakne kļūst gaisā. Tādējādi palielinājās manevrēšanas spēja bumbvedējs.

Bomber nevar pārvaldīt bez uzstādīšanu elektriskās tālvadības sistēmu un automātisko iekārtu, skatoties lidojuma procesu un izsniegšanas komandu impulsus par mehāniskajām daļām spārniem.

kabīne ierīce

Plakne pilotē divi apkalpes locekļi, B-2 (bumbvedējs), kas ir fotogrāfija, kas ir sniegts turpmāk, tas ir aprīkots ar šo spiediena kabīni, kas atrodas priekšējā daļā lidmašīnas.

Ievadiet darbavietā pilotiem caur nodalījuma priekšējā šasijas uz salokāmu kāpnēm. Katram pilotam darbavietā ir pilns komplekts vadības ierīces. Tajā pašā vietā, ja borta iekārtas dzinēja iedarbināšanas pogu un sistēmu no lidmašīnas. Šīs pogas ir noteikts trauksmes gadījumā.

no caurspīdīgā daļa no kabīnes aizsardzība sastāv no četriem paneļu sviestmaizi struktūru, kas ļauj veikt pārskatīšanu horizontālā leņķī 200º. Gadījumā, ja uz lidmašīnas tuvumā kodolsprādziena uz stikla pārklāts ar sastāvu komponentu zelta, kļūstot necaurspīdīga un nepārraida starojumu. Lidojuma piloti veikti protivolazernyh brilles.

Kontroles sistēma plaknes

B-2 bumbvedējs ir aprīkota ar papildu elektriski kontrolēts tādā attālumā, kas ir digitālā sistēma ar ātru atbildes reakciju kvadradupleksnuyu elementiem. Automātiska kontrole ir tās struktūra četru apstrādes vienību, un ir darba kārtībā, gadījumā, ja divi no tiem. Antenas signālu sistēma 20 satur pacelšanas sensora spiediena lasīšanu, kas padara to neuzbāzīgs.

Amerikāņu bumbvedējs B-2 aviācijas komplekss ir NSS klases navigācijas apakšsistēmu. Zibens ātra reakcija uz mainīgajiem situācijas lidojumu ar divām savstarpēji elektronisko komponentu: IMU (inerces) un AIU (astroinertial). Katrs no pilotiem noskatās 4 rādītājus daudzfunkcionālu rīcību.

Vēsture radīšanas

Aukstā kara starp PSRS un ASV 1979. gadā Ronalds Reigans savas vēlēšanu kampaņas solījumu laikā atjaunot ieročus ASV armija. Vienu gadu vēlāk, ASV valdība plāno izveidot vairākus daudzsološus lidmašīnas par ātru piegādi munīcijas skartajā zonā, un pirmā vieta sarakstā ir Maskēšanās bumbvedējs B-2. Pragmatiskie amerikāņi skatās uz gaiša katru dolāru, pirms liekat to jebkurā gadījumā. Fantastic lidmašīnas ar palielinātu jaudu un samazinātu projekta redzamībai šķiet pamatota perspektīvas un saskaņā ar īpašu kontrolē ASV valdība.

Kompānija Northrop Grumman izstrādāta neuzkrītoši stratēģisko bumbvedējs, kas ir paredzēti, lai izlauzties cauri blīvu sistēmu anti-izsekošanas un piegādi kodolmateriālu un citu ieroču. Tā ir izstrādāta, balstoties uz rūpniecības LTV programmu.

Projekts saņēma koda vārdu B-2 ar simbolu Garu. Parādījās 1987.gadā bija āķis, jo trūkst dizaina lēmumu atliek sākumu testa līdz 1989.gadam un palielina finansējumu projektam, ko vēl miljardiem dolāru. Finansisti, ko 1989. gada noteikt vērtību izmaksām, veidojot jaunu lidmašīna 23,1 miljardiem dolāru.

Pirmais eksemplārs saņem dzīves sākumu pie militārā rūpnīcā Kalifornijā, kur viņš ieņēma savu pirmo lidojumu un demonstrēšana publiskā attiecīgo slāņiem. Sakarā ar augsto būvniecības izmaksu tikai 21 bumbvedējs B-2 Spirit Stealts. Visi kaujas transportlīdzekļi ir personvārdi, kas atbilst nosaukumus Savienotajām Valstīm. Pēdējais gadījums spārnots kuģa nosaukumu "Spirit of America", atrodas armijas 2000. gada jūlijā.

modernizācija lidmašīnas

2008. gadā Kongress of America finansē programmu, lai uzlabotu B-2 (bumbvedējs). Kontroles sistēmas bojājums virzās zemes mērķus un radaru tīkls iziet pozitīvas izmaiņas. 2009 palielina kravnesību lidmašīnas, kas ir 27 tonnas, atdalītas ar pusi labajā un kreisajā pusē nodalījumiem. 2010.gadā materiāls ir uzlabota lidmašīnu panelis, kas padara neiespējamu pat nesen krekinga daļu.

Panelis atrodas starp motoru pārkāpjot tās virsmas ir saistīta ar to, ka pakāpeniski uzkrāto metāla nogurums, kā rezultātā plaisas. Viņa aizver saliktu skelets karstu reaktīvās strūklas un pakļauti augstām temperatūrām, nav pēdējā loma un vibrācijas darbības elektrostacijām laikā. Uzņēmuma inženieri, lai tiktu galā ar uzdevumu veikt izmaiņas astes dizainu un sarežģītāku tēraudu lietošanai.

2010. gada aprīlī bumbvedējs tiek uzlabota programmatūra, jaunas navigācijas un progresīvu komunikācijas sistēma. Un 2012. gada septembrī, kas kontrolē lidmašīnas modificēta ar uzstādīšanu modernizētas radaru AN / APQ-181 ar pieejamo AESA radaru. Jaunas drēbes ir papildināti ar vairākām uzlabotas komunikācijas sistēmas un aprīkojuma nomaiņu gaisa kuģa tilpnē.

Tehniskais raksturojums frontes transportlīdzekļa

Fiziskā bumbvedējs ir lieliskas tehniskās īpašības. B-2 (bumbvedējs), kas aprīkoti ar aviācijas elektroniku. Infrasarkanā FLIR sistēma ģenerē plašu pārskatīšanu, ar radio viļņu HANIUAL altimetrs izstrādāta tā, lai tā signāls nav konstatēts izpētē ar pretinieka laikā.

Par kustību dotajiem koordinātām inerciālās navigācijas sistēmas, kas uzstādītas darbībām ir kanālu datu apmaiņu ar izlūkošanas satelītiem. Tieši JDAM ekskursijas munīcijas izņemšanas sistēma ir sniegta iepriekš diapazonā mērķa izmantojot rādītājierīce. Lidmašīna ir saistīta sistēma sensoriem, kas pārraida datus uz kontroles sistēmu, lai mainītu situāciju ārpus kuģa.

Gaisa kuģis ir aprīkots ar AESA radaru, bet tas nav tipisks ierīce Maskēšanās lidmašīnas, ir nepieciešams izdot signālu un ienaidnieks gaisa aizsardzības zasekut lidmašīnu. Piemēram, peld laiva vecs F-117 ir tikai pasīvi līdzeklis datu vākšanu. Tehniskie parametri lidmašīnām:

• brīvi kabīnē ir divi izmēģinājuma;
• garums lidaparātu kreysernogo kuģis ir 20,9 m;
• aparātam ir spārnu par 52.1 m;
• Lidaparāts augstums - 5,1 m;
• spārns virsmas laukums - 460 m ^2;
• kreiseris neaizpildīta tukšs sver 71,7 m;
• normāls un maksimālā pacelšanās svars 152.6 un 171 m, attiecīgi;
• degvielas uzpildes iekārtas par visu laiku lidojuma sver 73 tonnas;
• lietderīgā slodze līdz modernizācijas un pēc - 22.7 un 27 tonnas gadā;
• Lidaparāts bypass turboreaktīvs dzinējs, svars 1452 m;
• maksimālais iespējamais ātrums lidojuma - 860 km / h;
• vidējais ātrums Cruiser - 776 km / h, tad cīņas platība uztver rādiuss 5310 km;
• Lidojuma attālums ir 11110 km, laiks ceļā līdz - 6,5 h, B-2 (bumbvedējs), paceļas maksimāli 15000 m.

lietot bruņotu

Par iznīcinot mērķi tiek izmantoti kodolieroči 340 / tonna, 1,1 m / tonna. Borta veikt parasto bumbas 16 x 84, 36 x 80 klastera bumba ieročus 82. izmantošanu augstu precizitāti, kā ieroči izmantoti spārnotās raķetes.

Ir kopējā mīts, ka B-2 bumbvedējus izmantot spārnotās raķetes nevar. Tas nav taisnība, jo šajā gadījumā pārvadātājam ir pienākums apturēt munīcijas nodalījumu bumbas un pārvietot to uz iepriekš reset punktu, ar kuru aparātu var viegli tikt galā.

trūkumi neredzamas

Plaša slāņi ASV militāro un kongresmeņu vienkārši maldināts labākajās cerības. Ne visiem cilvēkiem ir zināšanas šajā jomā radio, un vēl jo vairāk tāpēc, ka elektromagnētisko difrakcijas parādības. Pirms viņiem bija lektori ar ideju par neredzamo bumbvedēju, zinātnieki sacenšas apsolīja izveidot šādas lidmašīnas jau ir inficēts, un domāju, ka daudz cilvēku.

Bet ideja efektivitāte ir nedaudz apšaubāms iegūst izkliedi laukums lidmašīnas paliek diapazonā no 0,0015 līdz 0,1 m ^2. Šī funkcija ir daudz pārāka par lasīšanu, piemēram, cīnītājs kura ESR ir 3-4 m ^2. Pēc pirmā acu uzmetiena, izkliede platība ir labvēlīgā diapazonā.

Bet samazināts bumbvedējs ESR kļūst kritisks rādītājs tā neredzamība. Samazināta dispersija ir efektīva tikai span novecojušu modeļu gaisa aizsardzības. Mūsdienu radaru modifikācijas var saskatīt lidmašīnu ar izkliedes zonā attālumā no desmit līdz divdesmit kilometriem.

Plakanās formas, vertikālo līniju trūkums un astes padara neiespējamu, lai paliktu uz izvēlēto kursu, un tas prasa uzstādīt dārgu elektronisko kontroli.

Jebkura praktiskās problēmas ar infrasarkano gaismu, neskatoties uz kopīgām pūlēm inženieru un zinātnieku. Viņi mēģina atrast motoriem no lidmašīnas no augšas, mainīt izejas sprausla atverēm paātrināta dzesēšanu nodedzinātas degvielas. Tas dod rezultātus, bet perfekta slēptuve reaktīvā karsts izplūdes nedarbojas.

Aculiecinieks dažādiem mūsdienu izstāžu teikt, ka ar skolēnu plaknē siltuma uztvērēju ir ļoti manāms ir apgaismota un ir redzams. Ierīce var redzēt ienaidnieks, tad B-2 (bumbvedējs), kas paredzēta, lai iznīcināšanu.

Ekvivalents lielu pūļa plaknēm

Saskaņā ar aprēķiniem militārās zinātniekiem darīt kaitējumu dziļuma vietu ienaidnieka bumbvedēju F-16 par summu 32 mašīnas ar precizitātes ieročiem nepieciešamas vairākas izlases atbalsta mākslu. Eskorts sastāv 16s, 4-direktors lidmašīnu troksnis, 8 gaisa kuģus nomākšanai radaru un degvielas uzpildes visu iepakojumu (15 gab), kas sniedz iepriekš minēto vagoni degvielu.

Pilnīgi identisks shot jauda rada neredzamu grupu F-117 lidmašīnām 8 kopā ar diviem bāzes tankkuģiem. Bet amerikāņu bumbvedējs B-2 nāk šo salīdzinošo analīzi no vadošajām pozīcijām - līdzīgi uzdevumi prasa klātbūtni gaisā tikai divi stealth sistēmas un neprasa izmantot degvielas tankkuģiem, jo maksimālais diapazons nav nepieciešama degvielas uzpildīšanas debesīs. Kā jūs varat redzēt, ietaupījumi tur.

Nelaimes Maskēšanās bumbvedējs

Negadījums noticis uz salas Guama. Lidlauka atstāt četras lidmašīnu no tiem, kas ilgs 4 mēnešus, pamatojoties uz salas. Bomber nosaukumu "Spirit of Kansas" novelk otro. Skaņas kokvilnas īpašība, ir bieza dūmu izplūdes tādā attālumā no torņa kontrolieris. Ugunsnelaimēs un sanitārijas pakalpojumu, bet jūs nevarat saglabāt lidmašīnu, tas ir pilnībā iznīcināts.

Pacēlies apkalpi pirmās lidmašīnas piesprieda nekavējoties atgriezties vietā izvietošanas, visus lidojumus no spridzinātājiem šāda veida suspendēto kamēr skaidrojumu par notikušo avārijas cēloņiem. Piloti izdevās izgrūst un nebija stipri bojāti, viens tika atbrīvots otrajā dienā, bet citā laikā tika ārstēti slimnīcā.

Tiek pieņemts, ka negadījuma cēlonis bija cilvēka faktora mehānisma vai darbības neveiksme. Pēc pētījuma, īpaša komisija secināja, ka B-2 neredzamo bumbvedēju eksplozija radās dzinēja atteices dēļ.

Kaujas bumbvedēja karjera

Pirmo reizi bumbvedējs tika izmantots NATO karā Dienvidslāvijā, kur tika izmesti apmēram 600 precizitātes munīcijas. Raksturīgi, ka lidmašīnas bombardēja bez nodošanas, viņi aizgāja no Misūri bāzes, izgāzās bumbas Kosovā un aizbēga atpakaļ.

Irāka karš nodrošina jaunu pavērsienu militārajām operācijām. Bomberis neredzamais B-2 aizlido no Diego Garcia atola un citas slepenās bāzes, neatklājot nosaukumu. Kopumā lidmašīnas veido aptuveni 22 lidmašīnas. Whiteman Air Base atbrīvoja 27 lidmašīnas, kas iekrautas ar munīciju, kas kopā ar pirmajiem sprādzieniem Irākā samazinājās vairāk nekā 300 tonnu bumbas. Vidējais uzturēšanās laiks gaisā bija 30 stundas, bet tiek atzīmēts, ka garākais ieraksta ilgums pieder vienai no ekipāžām, kas atrodas debesīs vairāk nekā 50 stundas.

Liela pieredze kaujas karjerā papildina līdzdalību Lībijas bombardēšanā 2011. gadā, kad munīcija samazinājās par 45 sauszemes mērķiem. Par mazu 21 bumbvedēju vienības sēriju tiek atzīmēta ļoti laba kaujas pieredze.

Apkopojot

Kaujas bumbvedējs B-2 Spirit Stealth Tās izveides vēsture parāda, kā nav nepieciešams ražot lidmašīnas. Neskatoties uz hype, kas tika izstrādāta ap ideju par neredzamu lidmašīnu radīšanu, nebija iespējams uzsākt lidmašīnu, kas būtu ideāli piemērots reklāmas aprakstam. Super dārgie bumbvedēji rada lielāku kaitējumu ASV Kongresam nekā tās pretinieki. Miljarda līdzekļu ieguldījums nav pamatots, jo saistībā ar augošajām jaunajām tehnoloģijām gaisa mērķu noteikšanai ir maz efektivitātes.

Par šādu skumju piezīmi, nemiernieku sprādzienu vēsture nebeidzas, bet ir optimistisks, ka daudzas valstis izmanto plaši pazīstamas tehnoloģijas. Protams, ka tam ir racionāls pielietojums, vēl viens jautājums, cik labi ieguldītie līdzekļi atbilst iegūtajam rezultātam.