"Chevrolet Niva": dzesēšanas sistēma. "Chevrolet Niva": ierīce dzesēšanas sistēma un iespējamie defekti

Kā daļu no jebkuras automašīnas ir vairāki pamata sistēmām, bez kura pienācīga darbība visiem labumiem un prieku īpašumtiesības var tikt samazināts līdz nekas. Starp tām: mehānisko padeves sistēma, izplūdes sistēma, elektrisko sistēmu un motora dzesēšanas sistēmā. Var apgalvot, kuriem viens ir svarīgāks un vairāk svarīgi, un kas būtu jākoncentrējas. Faktiski, katru sistēmu un pat atsevišķu vienību nepieciešama aprūpe un glabāšanu. Tas ir visvieglāk saprast pēc analoģijas starp auto un dzīvā organismā. Sākt tikai viens ķermenis - un jums būs problēmas.

Šajā rakstā mēs koncentrēsies uz automašīnas dzesēšanas sistēmā, "Chevrolet Niva". jautājumi, piemēram, tiks apspriesti:

- struktūra un sastāvs dzesēšanas sistēmu;

- vājās puses - ko jums vajadzētu pievērst īpašu uzmanību;

- profilaktiskā apkope un pārbaude - atslēga uz ilgu dzīvi visa ierīce kopumā;

- iespējas problēmu novēršanu un veidiem, kā efektīvi risināt šos jautājumus.

Struktūra un galvenie komponenti sistēmas

Lai būtu laba izpratne par sistēmu, tas ir pietiekami, lai redzētu priekšā struktūru un tās sastāvdaļām. Tagad tikai pamatojoties uz shematisku attēlu, varat veikt priekšstatu par darbu un redzēt trūkumus. Nav izņēmums un dzesēšanas sistēma. "Field Chevrolet", kuras pārstāv slēgtas piespiedu cirkulē struktūru.

Kā redzams attēlā, ir tādi svarīgi komponenti sistēmā:

• radiators;
• dzesēšanas ventilatorus;
• termostats;
• dzesēšanas caurules un krāsni;
• ventilators sūknis;
• izplešanās tvertni;
• dzesētāja temperatūras sensors.

Bez pareizu darbību kādu no šiem elementiem, nebūs efektīva, visi motora dzesēšanas sistēmā. "Chevrolet Niva" faktiski ir atkarīga no šiem komponentiem.

Mērķis un funkcijas

Automobiļa motora darbības laikā notiek ievērojama apkure. Inside cilindru gāzes temperatūra sasniedz 2000 grādus pēc Celsija. Par noņemšanas termiskā stresa un dzesēšanas sistēma ir izstrādāta. Šim nolūkam motors ir paredzēts kā daļa no tā sauktās apkuri - kanālu sistēmu, caur kuru dzesēšanas šķidruma iet. Sakarā ar piespiedu cirkulāciju izvadītā siltuma uz ārpusi.

Caurules, sūknis, termostats - tas ir visa dzesēšanas sistēma. "Field Chevrolet", plūsma diagramma antifrīzs vai dzesēšanas, kas ir redzams iepriekšējā attēlā, tiek atdzesēts pietiekami ātri. Tā tiek nodrošināta ūdens sūkni, kas savukārt darbina kloķvārpstas caur trīšu -ribbed jostu. Dzinējs ir auksts (dzesētāja temperatūru līdz 78 ° C) to termostats ir aizvērts un cirkulācija notiek uz "mazajā aplī", apejot dzesēšanas radiatoru. In "mazajā aplī", papildus dzinēja jaka, obligāta daļa sildītāja radiatoru un uzsilst droseles vienību.

Pēc iesildīšanās dzinēju, un līdz ar to dzesēšanas (virs 80 ° C), tad termostats atveras dzesēšanas šķidruma cirkulācija notiek caur galveno dzesēšanas radiatoru. Kā daļu no radiatora, ir divas vertikāli, plastmasas tvertnes un alumīnija centrālā daļa no horizontālās cauruļveida. Antifrīzs ienāk caur augšējā sprauslu pareizajā tvertnē un atstāj radiatora pa cauruli kreisā tvertni. Ir arī drain plug no radiatora.

vadības sistēma

Elektronika ar automašīnu prevalē pār visiem sistēmas elementiem, nav izņēmums, un dzesēšanas sistēma. "Field Chevrolet" ir dzesēšanas šķidruma cirkulācijas kontūrā kontroli, pamatojoties uz regulatora darbībā, datus, kas nāk no temperatūras sensoru un vadības ierīces. Uz heatsink ir fiksēta pārsegs ar divām dvīņu faniem. Cilvēki sauc "Karlsons". Informācija pārpalikums temperatūras antifrīza tiek piegādāta no temperatūras sensors, kas ir uzstādīts motora blokā. Ilgāks kontrolēts tieši ECU (elektronisko vadības bloku).

Tajā noteikts, iepriekš programmatūras pārkaršana aktivizēts pirmo vienu pareizo ventilatoru, un pēc tam - divas un ciešākā režīmā. Par dažādiem programmaparatūra vadības bloka pirmais ieslēdz ventilatoru 98 ° C, gan vienu reizi, un - no 100 ° C vai 102 ° C. Uzlabots režīms tiek izslēgts, kad temperatūra pazeminās līdz 93 ° C. Ir iespējas, ja darbs tikai divi fani vienlaicīgi, kas ne vienmēr ir ērti. Šī nianse - viens no vājos posmus no dzesēšanas sistēmas. Dažreiz tas ir pietiekami, lai flash ECU, lai sasniegtu optimālu darbību faniem, un viss kļūst labāk.

Citas sastāvdaļas no dzesēšanas sistēmas

Bez galvenajiem būtiskām sastāvdaļām, dzesēšanas sistēmas, piemēram, radiatora, termostata, ūdens sūknis un ventilators Spark, neaizmirstiet palīglīdzekļus locekļi. Ir dzesēšanas sistēma caurules. "Chevrolet Niva" ir atkarīga no šiem elementiem, too. Dažreiz vienkārši skava nav pievilkts uzgalis var izraisīt pārkaršanu no dzesētāja. Un viss tāpēc, ka caur bojātām locītavām tiks plūst.

Izplešanās tvertne auto kam tapu ar ieplūdes un izplūdes vārstu. Visbiežāk interesanti mums - izplūdes - ir paredzēts, lai uzturētu nepieciešamo spiedienu sistēmā. Tas tiek darīts tāpēc, ka tad, kad strauji paaugstināts spiediens ir apsildāms, un līdz ar to motors stāsies darba temperatūras diapazons ātri. Gadījumā, ja strauju temperatūras paaugstināšanās (termostats iesprūduši, un nav laika, lai atvērtu) ir aktivizēts vārsts un asiņošana pārspiediena rezervuāra cauruli.

Iespējamais atteice dzesēšanas sistēmas

Nepieciešamie temperatūras apstākļi ir jāsaglabā dzinēja dzesēšanas sistēmu. "Chevrolet Niva", var ātri pārkarst, un tas gandrīz vienmēr noved pie remonta jaudas vienību. Tāpēc ir svarīgi, lai novērstu iespējamās problēmas iepriekš. Profilakse - pirmām kārtām. Ko jums vajadzētu pievērst uzmanību, pirmajā vietā?

Vājas vietas "Chevrolet Niva" jāietver:

• pārsprieguma tvertne un vārsts plug;
• ūdens sūknis;
• elektriskā apkure kontroles sistēma;
• termostats;
• radiators;
• ģenerators belt;
• sistēma savienojumi.

Dzesēšanas sistēmas kļūme "Chevrolet Niva" ir labi zināms. Galu galā, šis modelis darbojas ar 2002. Sekojot ieteikumiem, iespējams, lai izvairītos no gandrīz visas problēmas, kas saistītas ar dzinēja pārkaršanu.

izplešanās tvertne

Šķiet, ka tas, ko varētu būt problēma? Vienkārša produkts izgatavots no plastmasas, un ieņem pirmo vietu sarakstā trūkumiem. Fakts, ka materiāla kvalitāte konteinerā ir slikta. Par ieplīsušu tvertnē ierakstīti ar daudzām lappusēm forumos. Viņš vienkārši nevar stāvēt sistēmas darba spiedienu. No populārākajiem risinājumiem šīs problēmas, ir divi.

Vienkāršākais variants ir nolocīt darba spiedienu. Jā, dzinējs iegūs darba temperatūru lēnāk nekā plānots dizaineri. Kā rāda prakse, kavēšanās dažu minūšu laikā, un nav kritiska, un pārsprieguma tvertne - atlīdzība par šādu lēmumu. Šajā gadījumā nav materiālu izmaksas - īlens sadursta caurule ir savīti vai ne līdz galam.

Otrajā variantā, dzimtā izplešanās tvertne maiņa. Populārākais nomaiņa - ar kolēģiem no Eiropas VW Group. Forma un izmērs krievu Kulibin neatbilstoša. Galvenais, ka ir izturīga un neplaisā. Materiālie ieguldījumi, aizstājot ar materiālu - aptuveni 500-700 lpp.

Daļējs problēmas risinājums tiek panākts, aizstājot tikai plug tvertni, kas paredzēti zema spiediena. Šī opcija kļūst vidējās izmaksas, bet visgrūtāk atrast iespējas.

Kopš 2013. gada, auto ražotājs ir nolēmis izdot ar komercializāciju plašā tvertnē uzticamas un augstas kvalitātes materiāliem.

Ūdens sūknis no "Niva Chevrolet"

Kas var būt vienkāršāks: sūkņu un dzesēšanas sistēma. "Chevrolet Niva" garantē kompetentu darbu klātbūtnē augstas kvalitātes sastāvdaļām. Bet tas ir tikai ūdens sūknis un ir vājais posms. Ir gadījumi, kad šis punkts kļūst burtiski izlietojamo un mainīt tik bieži, cik filtriem.

Cēloņi neveiksmes sūknī var būt vairāki. Visbiežāk tas ir mazs un resursu sliktas kvalitātes montāža. Svētība, tagad ir liels dažādu ražotāju, un var izvēlēties visizturīgākā komponentus.

Self-nomaiņa sūknis nav pārāk daudz nepatikšanas. Bet, kā ar jebkuru operāciju, ir nianses. Īpaša uzmanība būtu jāpievērš nepieciešamā atļauja, instalējot piedziņas josta bija vienā plaknē ar visiem stiprinājuma punktiem.

Traucējumi ar elektrisko ķēžu

Starp galvenajām problēmām, kas var rasties datora ķēdē - fani, tas ir banāls vadu un drošinātāji. Vieglākais veids, kā pārbaudīt drošinātājus. Tad, ja nav palīdzējusi, "nepārtrauktība" meklē nepatikšanas vadiem. Dažreiz ventilators vienkārši iesprūst nepietiekama eļļošanai. Check it out mehāniski uz apslāpētu automašīnu. Ja lāpstiņritenis pagriezt ar roku cieši - tas ir iemesls.

Nedarbojas dzesēšanas sistēma? "Field Chevrolet", var anifriza ielīmēts sistēmā, jo vecās firmware vadības bloka. Ir svarīgi, ka ventilators ieslēdzas, kad nepieciešams, un pie savlaicīgi. Dažādās dažādu nozīmi programmaparatūras ieprogrammēts temperatūras kontroles parametrus. Tas ir obligāti, ja problēmas ar ventilatora slēdža releju pārbaudīta.

Termostats un iespējamās problēmas

Stabila darbība termostata savlaicīgi atvēršana kanāla caur kuru dzesēšanas šķidrums tiek novirzīts uz radiatora. Ja tas kaut kādu iemeslu dēļ nenotiek - antifrīzs cirkulē tikai nelielu apli un ātri uzsilst dzinēju galējām temperatūrām. Arī termostats nedarbosies. Tā kā tas var uzvesties "Chevrolet Niva"? Gaisa dzesēšanas sistēma nav nepieciešama, jo tā veido spraudni. Lai efektīvi termostata darbībai atbilst temperatūras sensoru. Ja viņš vairs tikt galā ar savu funkciju - termostatu jānomaina.

Jauns termostats pirms uzstādīšanas tas ir ieteicams, lai pārbaudītu funkcionālo. Tas tiek darīts, karsējot ūdeni tvertnē ar termostatu nolaistu. Sasniedzot atvēršanas temperatūru, pārliecinieties, ka tā darbojas, un pēc tam, pēc atdzesēšanas ir slēgts.

Radiatoru "Chevrolet Niva"

Dzimtā radiators uz auto - ir pietiekami uzticams mezgls. Lai novērstu, ieteicams tīrīt un mazgāt ārpuses. Alumīnija režģis nekļūst aizsērējusi, jo tas ievērojami samazina siltuma noņemšanas īpašības. Būtu arī regulāri jāpārbauda tās mehāniskiem bojājumiem un noplūdes. Ilgstošas darbības transportlīdzekļa laikā iekšpuse ir lietderīgi, lai flush radiatora kanālus. Lai to izdarītu ir speciālas piedevas un gatavus risinājumus.

Ja ir nepieciešams aizstāt - tas ir jēga domāt par vara versiju. Siltuma izlietne īpašības vara alumīnija labāk, un kopumā ierīce būs daudz efektīvāka atdzist antifrīzu.

Attiecībā uz antifrīzu kvalitāti, tas nav aizmirsis, lai pārbaudītu tās blīvuma hidrometru. Tas jo īpaši attiecas uz ziemas laiku transportlīdzekļa darbībai. Var pilnīgi noliegt dzesēšanas sistēmu. "Chevrolet Niva" un iespējamas neveiksmes viņas radiatora nevajadzētu sabojāt noskaņojumu. Tas ir labākais, lai vienmēr saglabātu akciju koncentrāta. Tad, ja dzesēšanas šķidruma nepietiekama blīvums būs iespēja izlabot visu.

Kāpēc ģeneratora siksna

Belt ģenerators caur kloķvārpstas skriemeļa diskus sūkni. Ja tas saplīst, tad, bez ģenerators pārstāj uzlādējiet akumulatoru un, lai pabarotu visu elektrisko automašīnu pildījumu, sūknis arī pārstāj darboties. Šis dzinējs ir liela iespēja pārkarst arī tāpēc antifrīza cirkulāciju ar pieturām.

Par to, kā nospriegot josta no ģeneratora ir atkarīga no visu dzesēšanas sistēmu. "Field Chevrolet" zem zema saspīlējuma darbosies ūdens sūknis montāžas tikai daļa no jaudas sūkņa slīdēšanas. Tas viss noved pie papildu motora siltumu. Savlaicīgi pārbaude un nostiprināt jostas un nodrošināt jums un jūsu auto.

Dzesēšanas sprauslas

Kā par automobiļa veiktspēju var ietekmēt ar ūdens šļūtenēm? "Chevrolet Niva" Tas ir ne ar ko neatšķiras no citām automašīnām. Savienojumi prasa vienkāršu uzmanību un laicīgus pievilkšanas skavas visās stiprinājuma punktiem. Vāja punkts ir savienojums ar radiatora izejā. Pie spiediena jebkādas sliktas kvalitātes stiprināšanai var noplūst, kas ir nepieņemami. Neaizmirstiet par caurulēm apkures sistēmā. Tie ir retāk nekā Underbonnet, bet arī var noplūst. Tāpat kā jebkura gumijas produktu, galu galā šļūtenes vienkārši novecot un prasa savlaicīgu nomaiņu.

secinājums

Rezumējot, ir vērts atzīmēt, ka auto ir paredzēts izglītots dzesēšanas sistēmu. "Chevrolet Niva" in 2123, ar pienācīgu rūpību uz ilgu laiku paliek darboties. Pietiekami daudz laika, lai pārbaudītu un piepildīt dzesētāju, ja nepieciešams.