Diagnostika auto kondicionieru

Mēs autoražotāji parasti aprīkot mašīna ar gaisa kondicionēšanas parādījās 1933. gadā. Tomēr pirmie eksemplāri, kas aprīkoti ar tiem, parādījās tikai 1939. Tā bija Packard ierīce un savākti manuāli. Jāatzīmē, ka šīs ierīces nav augsta uzticamība, ir augstas izmaksas un zema efektivitāte. Šajā gadījumā pirmais klimata sistēmā notika zem pārsega atrodas transportlīdzeklī, kā arī pusi no tilpuma bagāžas nodalījuma.

Tagad viss ir daudz labāk ar šīm ierīcēm. Viņi ir kļuvuši daudz mazāks, to efektivitāte ir ievērojami uzlabojusies, jo, protams, un uzticamību. Bet katru tagad un tad, autovadītājiem saskaras ar problēmām savā darbā. Let 's redzēt, kā diagnosticēt gaisa kondicionieris automašīnā.

Kā darbojas auto gaisa kondicionieris

Automobiļu klimata sistēmās šīs ierīces ir neatņemama ar salona ventilāciju un apkuri. Ar šīs ierīces darbību princips ir pilnīgi līdzīgi kā kopīgu ledusskapī.

Bet jo īpaši gaisa kondicionieri transportlīdzekļos, ir, ka jaudas netiek piemērots elektrību, un maz jaudas no dzinēja. Tādējādi enerģija tiek dota kloķvārpstu ar piedziņas siksnu.

Pēc konstrukcijas, auto gaisa kondicionieris - tā ir noslēgta sistēma piepildīta ar dzesējošu un eļļu, kas ieeļļo sistēmu un kompresoru.

darbības princips

Kad vadītājs sāk klimata sistēmu, īpašu elektromagnētisko sajūgs velk sekotāju plāksni uz skriemeļa. Tas skriemelis rotē nepārtraukti no piedziņas siksnu.

Pēc tam, kompresors sāk, dzesētājvielas un sāk kustību pa cauruļvadu, bet freonu nesarūk uz kondensatoru. To, ka dzesinātājs ir paredzēts, lai atdzesētu apsildāmu dzesēšanas šķidrums. Šī daļa atrodas netālu no radiatora dzinēja nodalījuma - elektriskā radiatora ventilators palīdz atdzesēt freonu. Kad dzesēšanas šķidrums ir atdzisis, tas ir, ko piegādā šķidrā veidā uz uztvērēju. Pēdējais tiek izmantots kā filtra. Tas attīra un noņem kondensātu no netīrumiem un daļiņas, kas ir rezultāts nodilumu. Pēc tam šķidrums ir vērsta uz īpašu termostata izplešanās vārstu.

Šī vienība ir faktiski automātiska aizrīties. Tā piegādā kondensātu uz iztvaikotāja ar gāzes stāvoklī. Iztvaicēšanas caur kuru būtībā ledus freons atdziest un pietiekoši atdzesēta. Un, pateicoties aukstā pūtēju var nokrist salonā. Nākamais - nākamajā kārtā, un tik ilgi, kamēr vadītājs neieslēdzas sistēmu off.

Kāda ir diagnoze gaisa kondicioniera

Pirms jūs meklēt problēmu iekšām ierīces, izmēģināt, kā jūs varat rūpīgi pārbaudīt stāvokli ārējo daļu. Tas būtu jādara, lai atklātu iespējamu mehānisku bojājumu. Ja jums nav atrast kaut ko, tas ir pāragri priecāties. Popular neveiksme - tā noplūdis. Jums ir nepieciešams, lai atrastu viņu.

Kā atklāt noplūdi gaisa kondicionieris

Pāris gadu desmitiem pirms šāda kondicionētājs diagnostiku noplūžu veikta izmantojot speciālu mazu gāzes degli. Šeit ir tas, ka freons ir īpaša īpašumu. Kad tas ir konstatēts liesma maina krāsu uz zaļu.

Jāsaka, ka šī metode ir ne tikai efektīva, bet arī diezgan bīstami. Ja šī viela tiek sadedzināts, tas atbrīvo ļoti bīstamu indi - fosgēns.

bruņojums

Šodien noplūdes atklāšanas tiek veikta divos variantos. Piemēram, ir īpašas ierīces - elektroniskie meklētāji noplūdes. Jūs varat izmantot arī ultravioletās.

Noplūdes detektors - ir īpaša ierīce, kas paceļ gaisa freona tvaiku. Šo ierīču jutība ir pietiekama, lai noteiktu noplūdes par summu no 5 līdz 10 gramiem gadā. Tirgus piedāvā daudz dažādu modeļu šīm ierīcēm. Lielākā daļa no tām ir diezgan vienkārši funkcionalitātes ziņā, un ir piemērots mājas lietošanai. Izmantojot šo ierīci, diagnostika auto ar rokām kondicionieri kļūst daudz vieglāk. Citi - vairāk viedi. Bet ierīce nav nekādas garantijas, ka noplūde parādīsies uzreiz. Šī ierīce var atklāt mākonis freonu. Tas ir tas, ka jūs varat iedomāties vienu cauruli un citām plūsmām. Īpaši grūti diagnoze piemēram kondicionieris, kad caurules ir izvietotas būtībā sānu pie sāna. Šeit var palīdzēt daudz pieredzes šādu pētījumu. Jūs varat arī izmantot izslēgšanas metodi - pārmaiņus noņem un pārbauda visas caurules.

jauda UV

Bet pat ar noplūdes detektoru caurumiem ne vienmēr ir atklātas. Ļoti bieži gadās, ka freons samazinās vairākus mēnešus, un tikai ar zināmiem spiedienu. Vai, piemēram, vietās, kur noplūdes ir ļoti bieži, ir ļoti tuvu viens otram. Ierīce sajūtas tuvumu gāzes, un konkrētu atrašanās vietu nevar atrast.

Tad tas ir nepieciešams, lai izmantotu ar mums ultravioleto piedāvātās iespējas. Šāda diagnostika automobiļu gaisa kondicionieris palīdz precīzāk noteiktu kaitīgu un nenotverams noplūde.

Šīs metodes būtība ir tāda izmantošana krāsu. Sistēmai jābūt pilnībā aizpildīt, bet ar freonu un eļļu papildināt un īpašu vielu, kas dod spilgtu spīd ultravioletajā. Uz sistēmā krāsu neietekmēs, nav jābaidās. Lielākā daļa ražotāju veido to sistēmu krāsu joprojām ražošanā. Ir svarīgi, lai veiktu pilnu uzpildi. Vēlme ietaupīt naudu nevajadzētu būt šeit, citādi visa transportlīdzekļa gaisa kondicionieris diagnostika viņa rokas zaudē savu jēgu. Pastāv arī risks, ka priekšlaicīgas "nāves" ierīces.

Pēc degvielas uzpildīšanas, jūs varat braukt, izmantojiet klimatu ar pilnu jaudu. Ja jūtat, ka vienība bija sliktākais darbs, tad jums ir nepieciešams, lai auto garāžā un izglītot visus caurules un šosejas īpašu lampu. Lai iegūtu precīzākus rezultātus, ir ieteicams strādāt tumšās telpās. Šīs vietas, kas nozīmē, freonu, jūs varat viegli redzēt. Tie būs spīdēt indīgas dzeltens svītras vai miglājus.

Plusi un mīnusi

Bet visiem saviem tikumiem, šī metode ir savi trūkumi. Tātad, ne visi tālruņi var redzēt - piemēram, kondicionieris diagnozes nepieciešama demontāžu dažu sastāvdaļu vai sistēmas daļām. Starp visvairāk grūti aizsniedzamās vietās - iztvaicētājs, kas ir paslēpta prom domuzīmi. Tātad jums nav izjaukt puse automašīnu, jūs varat diagnosticēt drenāžas cauruli. Ja jums nav atstāt, tad mēģiniet izmantot noplūdes detektoru.

Ja transportlīdzeklis sistēma ir demontēta un demontē, un tas tika piepildīts ar krāsu, pastāv risks, ka diagnoze transportlīdzekļa gaisa kondicionieris nebūs precīza.

Tā pat gadās tā, ka pirmo reizi, kad jūs varat, un neizskatās neko. Elektronika neko neredzu, krāsa nav redzama acs, un dzesētājvielas plūst prom kaut kur. Ja Jums ir kādas šaubas par šo rezultātu, tas ir labāk izmantot divas metodes diagnostikas procedūrām.

mēs pārbaudām kompresoru

Diagnoze ietver arī transportlīdzekļa gaisa kondicionieris ar kompresoru. Testa mērķis ir noskaidrot, kā mašīna darbojas efektīvi. Šīs vienības vaina var noteikt ar skaņu - ja darbojas tā nedabiski kluss.

Ir vēl viens variants no kompresora testēšanu. Sākt gaisa kondicionieris, tad, kad kompresors sāk strādāt, satvert ar vienu roku ar metāla daļu, lai atgrieztos. Par efektu, turiet ierīci kopumā būtu rokā. Pēc dažām sekundēm rokas jutīsies caurule sāk burtiski iesaldēt. Viss ir labi - ir, ja jūs jūtaties kā tad, ja pacēla Lāsteku. Ideāls darbs - ja auksts samazinās Jūsu kaulu cista. Šeit ir diagnoze gaisa kondicionēšanas kompresoru iemācīsies, lai pārtrauktu šo mezglu, vai darbu.

Turklāt tas ir arī nepieciešams diagnosticēt visus elektriskos komponentus gaisa kondicionēšanas pasažieru nodalījumā. Tas ir dažādas uzmavas, sensori, ventilatori.

Kā pārbaudīt, vai nav noplūdes

Šī ir vienkārša metode, kas ir, lai uzzinātu, vai daudz freona sistēmā. Lai to izdarītu, jūs vienkārši vēlaties apskatīt tā saukto logu. Jūs varat atrast to kaltes teritorijā. Šis logs nav pieejams visās ierīcēs, bet, ja tas joprojām ir tur, jūs varat iegūt visu informāciju par stāvokli. Ja dzesētājs kļuvis balts, un tas satur burbuļus, tas prasa vēl, pilnīgāku diagnozi un aizpildot gaisa kondicionieris. Ja aukstumnesēja atrodas pareizā stāvoklī, tas ir caurspīdīgs un ir vienmērīgu konsistenci.

Tipiski defektus automašīnu kondicionieru

Kompresors un spiediena pazemināšanās - tas nav viss, kas var notikt ar gaisa kondicionēšanas jūsu automašīnu. Daudzos gadījumos var atrast paši.

Piemēram, starp citu problēmu novēršanas tiek uzskatīts par pietiekami nopietnu atteice kondensatora vai radiatora. Ja viņš tiešām nedarbojas, salons tiks piegādātas karstu gaisu. Galvenie iemesli šo nelaimīgo neveiksmes - netīrumiem. Tas ir nepieciešams, lai atrisinātu šo problēmu, pretējā gadījumā jums būs nopietnas sekas nākotnē.

Iztvaicētājs pārāk bieži neizdodas. Tas notiek sakarā ar to, ka daļa tiek pakļauta koroziju. Vaino - visu to pašu dubļus, kas aizsprosto cauruli, caur kuru kondensāts var jāpabeidz. Diagnoze kondicionieris vaina šajā gadījumā ir balstīta uz izskatu smaržu salonā, zema efektivitāte, ūdens.

Arī tipiskas kļūdas - problēma ar uztvērēju un izplešanās vārstu. Šie iedalījumi var izraisīt nopietnas sekas. Mēģiniet pievērst lielāku uzmanību savam auto. Tad nebūs pievilt jums neveiksmi, un jūsu braukt ir ērti un forši.