Diferenciāļa bloķētājs - off-road glābšanas

Katrs droši vien bija redzējis kadrus, piemēram, auto, burtiski uz jumta klāj dubļu, bezceļu vētra. Dubļu, ūdens, ieži - viss lido izņemot zem auto, bet viņa spītīgi virzās uz priekšu. Protams, tā ir spējīga ne katru automašīnu. Par pārvarēt bezceļu likti dizaina mašīnas, to pārvēršot krosa transportlīdzekļa iespēja. Viena šāda īpašība - bloķēšanas diferenciālis.

Kāda veida lieta ir tas, ka? Kopumā nekas nepareizs tajā. Kad transportlīdzeklis brauc taisni, visi riteņi ar vienu ātrumu. Bet tas ir nepieciešams, lai ievadītu automašīnu rotācijas kā ātrumu, ar kādu tā kļūst atšķirīgs. Fakts ir tāds, ka iekšējais rādiuss riteņa iet ceļš mazāks par ārējo rādiusu.

Izrādās, ka riteņi uz vienas ass ir jāpārvieto ar dažādu ātrumu. Un tas ļauj veikt ierīci, piemēram, kā diferenciāli. Neiedziļinoties tā iezīmes, jāatzīmē, ka starpība pārraida uz riteņiem no dzinēja griezes momentu , un tādējādi ļauj viņiem griezties ar dažādu ātrumu. Tomēr esošie atšķirībām, ir viena iezīme - brīdis nāk, kur ir mazāk stresa. Ja riteņi apglabāts kopējo asi, ir vienā vilkmi, kas tiek nosūtīta no motora griezes momenta starp tām tiek vienmērīgi sadalīta.

Bet, ja kāds ritenis būs slidena virsmas un sāk slīdēšanas, tad tas tiks nodota visu laiku. Un auto vienkārši nevar pakustēties, jo pārējie riteņi ir sazobē ar normālu ceļa virsmu, griezes moments nevar darīt. Lai izvairītos no šādas situācijas, un nodrošina diferenciālu bloķēšanu.

Tās būtība slēpjas faktā, ka griezes moments un motora izstrādājusi tiek izplatīts vienmērīgi uz visiem riteņiem, kas ir uz vienas ass. Ir dažādi iemiesojumi šādiem tehniskajiem risinājumiem. Pastāv iespēja manuāli, kad pārslēdz diferenciāļa bloķēšana ar savām rokām, izmantojot speciālu sviru. Ir automātiskās bloķēšanas iespēja, viņa ieslēdzas, kad ritenis sāk izslīdēt. Bet būtība nemainās - kad diferenciāļa bloķēšana nodrošina plūsmu griezes momentu pie visiem riteņiem un pārvarēt šķēršļus.

Tas ir jo īpaši pieprasījuma bezceļu. Lielākā daļa no šīm slēdzenēm likts uz bezceļu un visurgājēji. Jūs pat varētu teikt, ka klātbūtne slēdzenes ir nepieciešama prasība, lai transportlīdzekli atzīst visurgājējs.

Tomēr ir vēl viena veida slēdzenes, kas ir reālas reljefa transportlīdzekli. Šī tā saucamā bloķēšanu centrālo diferenciāli. Fakts, ka off-road visbiežāk izmanto četru riteņu piedziņa, tas ir, viņa spēks no dzinēja tiek padots uz visiem riteņiem. Raksturīgi, nodošana kaste tiek izmantota šim nolūkam, caur kuru griezes moments tiek sadalīts starp priekšējo un aizmugurējo asi.

Bet pilnpiedziņa vien nav glābiņš. Tur var būt tāda situācija, kas notiek tad, kad riteņu griešanās. Ja jūs sākat slīdēt uz riteņa, viss punkts tiek nodota to. Kad zabuksuet priekšējo riteni, tad aizmugurējā nevarēs palīdzēt pārvarēt šķērsli. Lūk, tad tas palīdz interaxle atslēga. Kad jūs to ieslēgtu laiku, lai piespiestu to ir sadalīta vienmērīgi starp asīm, aizmugurējie riteņi, kad novirzes priekšējo palīdzēs pārvarēt šo šķērsli, un otrādi.

Diferenciāļa bloķētājs ir obligāta prasība visām visurgājējs un ļauj pārvarēt šķēršļus un nelīdzenumiem ceļa. Nepastāvot jebkāda veida bloķēšanas pārvarēšana offroad tas kļūst praktiski neiespējama.