Sports un fitnessEkstrēmais sports

Drifter Goča Chivchyan: sportists biogrāfija un foto

Visi drifteri mūsu lielākā valsts zinu šo cilvēku. Un, pateicoties dokumentālā filma "gotcha / Japan", viņš ievērojami paplašināja savu fanu auditoriju. Tagad daudzi auto mīļotājiem kluba sanāksmes bieži apspriestu filmu par puisi dreifēt Japānā. Tas nav pārsteidzoši, jo George Chivchyan (Goča) kļuva par pirmo krievu, kurš piedalījās D1GP. Tur viņš ir 100% pārsteidza dibinātājiem un drifta profesionāļiem. Šis raksts ir īss biogrāfija braucēja.

slīdēt padarīt traku

Goča Chivchyan (foto publicēta šajā rakstā), dzimis Krasnojarskā 1986. viņš neatceras laiku, kad veiktas prom ar dreifēšanu. Bet viņa pirmā sacīkšu automašīna "Nissan Silvia» (S15) iegādājās 2004.gadā par USS-izsolē. Transportlīdzekļi nāk ar stendiem un bloķēšanu HKS. Protams, Goča nekavējoties sāka nodarboties ar to iešanu. Laika gaitā, vadītājs nolēma palielināt kapacitāti motoru. Tad pienāca kārta turbīnu sprauslu ... off mēs ejam. Chivchyan ieguldījuši S15 visu savu algu. Kopumā, brīdī, kad viņa dzimtajā uzbūvēja "sarkanais gredzens" (stacionārs trase), gotcha ar draugiem jau ir sajūsmā sporta automašīnām un tuning. Arī jaunieši nodarbojas modernizācijā savu auto, atver šim nolūkam nelielu pakalpojumu.

Race un pašu veikalu

2008. Goča Chivchyan pirmo reizi piedalījās šajā konkursa gredzenu. Viņi sacīkšu pārkarsēts un nodedzināja bremžu klučus. Tā bija laba pieredze, kā jauns vīrietis uzzināja atšķirību starp kravu uz auto, braucot uz sacīkšu trases un pilsētas ceļiem. Diemžēl jaunas kurpes par viņa "dzelzs zirgs" nebija Krasnojarskā. Tas bija tad Goche un radās ideja paplašināt diapazonu viņa mazo veikalu rezerves daļas mašīnām zem nosaukuma "Forward Auto". Mēnesi vēlāk, viņa plauktos gulēja bremžu klučus ar dažādām īpašībām, kas nāca uz jebkuru sporta auto, ko viņš redzēja šajā sacensībā.

Divas nedēļas vēlāk Chivchyanu vajadzēja radiatoru. Tad silikona caurules iegūtas Goča Chivchyan. Atsauksmes (ar fotoattēliem mums meklē jaunu un labsirdīga cilvēks) viņa veikala sāka strauji izplatīties starp autobraucējiem, jo tas bija iespējams atrast daudzus nepieciešamo informāciju. Tad Goča lika komplekti starpdzesētāji lieli, piederumi un šļūteņu degvielas sistēmām un svirām Al. Pakāpeniski viņa "Silvija" pārvērtās krampji. Nu, diapazons "Auto Forward" George ir paplašināta līdz 25 000 vienību. Pasūtot piederumus, Chivchyan paļauties tikai uz pieredzi (un draugiem).

Turpinot piedalīties ķēdes sacīkšu, Chivchyan gaida laiku, kad konkurētspējīga programma drift. Laika gaitā, jaunais vīrietis nolēma veikt jautājumus savās rokās. Teaming ar Arkādijs Tsaregradtsevym, viņš sāka tērēt savu drift sacensības.

nolīdzināšana mašīna

Jāatzīmē, ka tuning programma S15 bija galīgo viedokli. Ar katru jaunu sezonu Goča Chivchyan mainījis iestatījumus un sastāvdaļas dažādo elementu pilnu gatavību automašīnas konkurēt. Galu galā, prasības tehnoloģijas nemitīgi pieaug, un, lai uzturētu augstu konkurētspējas līmeni, ir nepieciešams izmantot tuning. Novirzīšanās var parādīt labus rezultātus, bet, ja ir daudz darbu viņa "dzelzs zirgs". Piemēram, balstiekārtas iestatījumu Chivchyan mainīt 3-4 reizes sezonā. Katra mašīna savu raksturu, un tas nu nāk uz noteiktu disciplīnai autosacīkšu vai ne.

Saskaņā ar Goča, viņa "Silvija" tika izveidota dreifēšanu. Tātad, tas ir diezgan grūti, lai uzlabotu S15 apturēšanu, nezaudējot kopējo līdzsvaru. Pat ja viņa ir atskaņota drift sacīkšu galveno lomu. Mainot īpašības apturēšanas, ir iespējams veikt automašīnām braukt pa kā jums nepieciešams. Piemēram, trūkst spēka, tā ir konfigurēta, lai slīdētu automašīnu. Ar trūkst ātruma un tempā - tas ir nepieciešams, lai panāktu lielāku fiksācija aizmugurē. Un tur ir daudz variācijas, ar tā noteikumiem, ko sliktu apiešanos.

Jo S15 apturēšana ir vairāki zinātības. Goča Chivchyan drifters kuru foto var redzēt lapās dažādu tematisku publikāciju, testē tos apstākļos sacensībās un uzsāka masveida ražošanu. Tagad tās tiek pārdotas viņa veikalā. Piemēram, kādā transportlīdzeklī ar S-šasijas var uzstādīt pilnu komplektu regulējamu cilpu apturēšanu uz priekšējās un aizmugurējās ass. Tas darbosies pareizi un droši, pat pie augstas izgriešanos un nepietiekams.

motors nozīme

Goča Chivchyan pastāvīgi pilnveidojot dizainu dzinēja sava "Sylvia". Piemēram, tas var aizstāt cilindra galvas blīvi un konfigurēt lielāku saspiešanu. Izmantojot vairāk izturīgas pret detonācijas degvielas, tādējādi drifters palielinātu atdevi un uzlabotu reakciju. Vienība, kas tagad ir zem pārsega S15, ko sauc SR20VE + T. Pēc tam, kad par Det tērauda pārtraukuma balansiera vārstu pacēlāji (šūpuļzirgs), vadītājs domāja izmantošanu PIA galvu. Rodney Motor "Nissan Silvia", viņi vienmēr ir iekaisis vietas. Kad pārsniedz kapacitāti 350-370 litriem. a. uz balansiera slodzes būtiski palielināsies. Novirzīšanās motors ir daudz biežāk nekā citās disciplīnās, sasniedz zonu maksimālo ātrumu, un paliek tur diezgan ilgu laiku. Sakarā dizaina iezīmes klasiskās vārsta mehānismu DET nevar droši darboties šādos apstākļos. PIA stūmējiem galvas trūkst, un līdz ar to nav problēmas ar tiem.

Ātruma palielināšana

Engineers "Nissan" radikāli pārveidota rocker: Cams sadales vārpsta caur blīves pārsūta spēku tieši uz vārstu kātiem. Nu, laiks dizains ieguvis VVL sistēma ir līdzīga "Honda» VTEC. Tas ir palīdzējis palielināt griezes momentu pie zemiem apgriezieniem, un tiek palielināts lielāku jaudu. Un, protams, visvairāk patīkams izmēģinājuma mašīnas SR20VE + T ir plašāks ātruma diapazons (no 9000 līdz 9500 apgr / min).

grūtības

Veidojot jaunu motoru radušās un sarežģītību. Kā "galvu" ņemts no šķērslīnijas dzinēja automašīnā, jums ir jāapsver daudz lietas, ar pielikumiem (šajā S15 vienībā atrodas gareniski). Un neviena summa manipulācijas cilindra galvas netiek aizstāts nepieciešamību rūpīgi darbam ar kloķa-virzuļa grupa, pakāpe, kas ir atkarīga no daudziem faktoriem kompresijas. Nu, neviens nav atcēlis brīdi rūpīgu montāžu, kas ietekmē uzticamību gala montāžu.

dzesēšanas sistēma

Intervijā, Goča Chivchyan (drifterskih atsauksmes par viņa prasmēm tematiskās mediju tikai slavēt), teica, ka būvniecība "Sylvia" mehānismu, bija visai saspringta. Modernizācija dzesēšanas S15 turpinās līdz pat šai dienai. Profesionāli sportisti zina, ka lineārais ātrums automašīnas drift ievērojami zemāks nekā gredzenu automašīnu. Bet pat pie šādiem ātrumiem, "dzelzs zirgs" nav iet taisnā līnijā, un noteiktā leņķī pret kustības vektoru, tādējādi uzliekot limitu radiatora gaisa plūsmu. Un jo lielāks buksēt leņķis, mazāk dzesēšana. Tā rezultātā ir apburtais loks: vairāk buksēt leņķis palielina slodzi uz dzinēju un samazina gaisa plūsmu uz radiatora, ja tas atrodas zem motora pārsega. SR sērijas motori ar alumīnija bloks ir diezgan intensīva, ņemot vērā dzesēšanas šķidruma siltums. Tāpēc radiators ir nepieciešams, lai nodrošinātu tās ražīguma izkliedi, kas ir sarežģīts inženieru un tehniskā problēma.

D1GP

Uzlabojot S15, klaidonis Goča Chivchyan neaizmirstiet uzlabot savas braukšanas prasmes un. Gadu prakse nav izšķērdēta. 2013. jauneklis uzvarēja Super Battle. Šī diena bija pagrieziena punkts ne tikai Džordža dzīvē, bet arī visā vēsturē Krievijas dreifēšanu. Galvenais Tiesnesis sacensības Aleksandrs Smolar teica Chivchyanu memorandu starp D1GP un RDS, saskaņā ar kuru krievu piloti var doties uz skatuves Odaiba (Japāna). Sākotnēji Goča ņēma šo priekšlikumu kā kaut ko neiespējamu. Jauneklis nebija ne jausmas, ka to var ieviest praksē. Galvenās grūtības bija veikt Japānu iznomāt konkurētspējīgu auto. Turklāt gandrīz visi posmi D1GP apmācību dota minimālu laiku. Dažkārt tas nav pietiekami, lai attīstības trajektoriju. Un man nepatīk uz jūsu datora var tikai augsti kvalificēti speciālisti. Es domāju par to visu, galvenais varonis šajā rakstā nolēma atlikt ideju par braucienu uz Āzijas valsti uz atpakaļ degli.

Goča Chivchyan Japānā

Kaut mēnesī pirms D1GP Krasnojarskas klaidonis vārdā Primringa un RDS-austrumos sauc Dmitrijs Semenyuk. Viņš piedāvāja palīdzēt transportēšanas mašīnas. Beigu telefona sarunu, Chivchyan jau salocītu sporta iekārtas maisā. Lēmums par braucienu uz Japānu tika veikts. Tas ir tikai tad, kad ritenis viņa S15 ar Odaiba Džordžs saprata, cik grūti darbs darīts, lai īstenotu savus mērķus Dmitry Semenyuk, "Forward Auto" Vitālijs Verkienko un komanda. Kaut sniegums D1GP varat zvanīt savu kopīgo sapni. Kopā viņi varēja panākt to dzīvē.

rezultāti

Visa rase gāja ļoti labi. GOCE varēja iekļūt top 16, kur viņa pirmais sāncensis bija Tetsuya Hibino. Otrajā sacensību Japānas kļūdījies ar hooking betona. Tā rezultātā kaitējums apturēšanu un nespēja iekļūt viņa automobili buksēt. Krievi arī darbojās ne bez kļūdām, un gala savukārt pat pārvaldītā apgriezties, bet vēl nopelnījis vairāk punktu nekā Tetsuya. Top 8 ierindota Emmanuel Amandu - jaunu un talantīgu vadītāju no Malaizijas. Goča Chivchyan liels pirmās sacensības sākās, bet pirms finiša nevarēja iederas loka un sadūrās ar automašīnu sāncensis. Tā rezultātā, šarnīrs S15 stipri saliekti un ļaut kustību riteņa. Piecas minūtes šāds kaitējums nav iespējams salabot, tāpēc Chivchyan beidzās nesekmīgi. Sam George saka viņa runu veiksmīga. Galu galā, iekļūt top 16 sacīkstēs šajā līmenī - tas ir lielisks rezultāts.

atgriešanās

2014. Goča Chivchyan (biogrāfija sportists iesniegta iepriekš) atkal nolēma izmēģināt savu veiksmi D1GP. Daudzi japāņi sveicināja viņu draudzīgā veidā, un nāca runāt. Šīs sacensības notika Krasnojarskā braucējam nav tik labi. Visā tehnisko vākšanu. Iespējamo iemesls bija nespēja savienojuma dēļ spēcīgām vibrācijām, jo motors strādāja ar maksimālo ātrumu. Tehskhod nav ļoti apbēdināts Goča, jo viņi bija ieguvuši ir noteikti jauni pieredzi un ambiciozus mērķus. Šajā brīdī Chivchyan ir daudzsološākajiem Krievijas drifteri, un tās galvenais uzvara vēl ir priekšā.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.