"E210 Mercedes": tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

Executive "mersedesovsky" E-klase ir plaši pazīstams un atzīts visā pasaulē. Šodien kompānija ir izlaidusi daudz automašīnu, kas pieder viņam. Bet E210 - "Mercedes", kuru var saukt pārstāvis klasiskā Vācijas automobiļu rūpniecībā. Tas ir par to, un jāpastāsta.

Īsumā par modeli

E-klases pārstāvis aizmugurē W210 tika izlaists 1995. gadā. Viņš tika aizstāts ar modeli leģendārā W124. "Četras acis", kā to sauc, izdeva septiņus gadus - līdz 2002. gadam. Tur kā sedana un universāls (S210). Šis modelis ir unikāls - vismaz, jo tas pirmo reizi tika nolemts izmantot dubulto lukturus ovāls. Un šis lēmums noteica izskatu visa modeļu klāsta.

Starp citu, jo W210 ir kļuvis ļoti populārs, un tādēļ, lai nopirktu, tika nolemts turpināt sekot noteiktā veidā. Pēc tam, kad tā izlaišanas grupa izlaida W211. Šis ir trešais paaudzes E-klases. Tas tika izdots no 2002. līdz 2009. gadam. Mercedes W211 arī bija dvīņu ovāli lukturi, tikai vairāk elegants un pagarinātus, un ķermenis sāka izskatās skaisti, vairāk mūsdienu.

Taču jāatgriežas pie otrās paaudzes. E210 ( "Mercedes") 1999. gadā, acīmredzot ir mainījusies. Pārveidota pārsegs režģis, bampers un aizmugures gaismas. Un salonā pārveidots - spidometrs uzstādīta daudzfunkcionālo displeju borta datoru, un likts uz stūres vadības pogām audio sistēma, telefona un navigācijas. Un pat sāka piedāvāt 5AKPP. Taču mēs varam jums pastāstīt vairāk par tehniskajām īpašībām.

dizains

Mēs gribētu pakavēties ārpusē automašīnas "Mercedes E210", kura piešķīrusi foto augstāk. Kaut ka jaunās deviņdesmito gadu vidū pārņēma no sava priekšteča - tikai sētnieks, kur viss ir tīra vējstiklu (jo maksimālā teritoriālais pārklājums).

Vēl interesanti durvju rokturi. Tajā laikā, daudzi ražotāji ir veikuši savu saķeri apakšā. Bet Stuttgart grupa nolēma iet uz priekšu. Un viņš sāka īstenot tos ar dabas grip. Tas nozīmē, ka rokturis var ņemt gan no apakšas un no augšas. Sīkums, bet tas ir ērti.

Pēc tam, kad bēdīgi modernizācijas vēlu 1999 's, bija retranslatoriem pagriežas uz ķermeņa sānu spoguļi, kaut gan esmu bijusi uz spārna. Priekšējā bufera dizaineri ir devuši sarežģītāku, nodrošinot modeli labāko aerodinamiku.

interjers

Pirmā lieta, kas ir redzams, aplūkojot iekšpusē "E210 Mercedes" automašīnu - alumīnija plāksne ar grupas nosaukumu.

Sākotnēji pamata iekārtas ietver drošības spilveni summu četrās daļās, kā arī gaisa kondicionētājs. Pēc tam bija 2-zonu automātiskā klimata kontrole. Drošība - līmenī beigās testa EuroNCAP modelis saņēma četras zvaigznes.

Stūres rats var regulēt divos virzienos, un tas ir aprīkots ar elektrisko piedziņu. Zem stūres ērti novietot sviru, kuru var darbināt "kruīza". Ir arī poga, kuru dēļ pielāgošana vadītāja sēdekļa. Tie ir kā sēdekļa. Tāpēc, neskatoties uz pārpilnība pogu salonā, pazust viņiem nestrādās - viss ir loģiski un ērti ziņā ergonomikas, izstrādātāji ir mēģinājuši.

Kas vēl ir tur salonā?

Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka automašīna E210 ( "Mercedes"), ir sēdekļa pamatnes korekciju. Augstumu un slīpumu. Ir arī apsilde (standarts iezīme par "Mercedes"), un aizmugures vējstikla. Aizmugures gaismas var salocīt, ja nepieciešams, šim nolūkam ir poga, kas atrodas viduskonsolē blakus "ārkārtas bandas". Seat, starp citu, ir aprīkoti ar atmiņu - viņi atceras trīs pozīcijas.

Vēl pat aizņem vadītāja vietu, jūs varat paaugstināt saulessargs uz aizmugurējā loga (vai uz leju). Blakus ātrumpārslēgam ir poga ESP off. Taču šī funkcija automašīnā parādījās pēc modernizācijas 1999. gadā. Ja modelis tiek kontrolēta ar "automātiska", tad blakus sviru var redzēt galveno «W» un «S», kas paredzēta, lai izvēlētos režīmu (ziemas un standarta).

Un tomēr ir vērts atzīmēt, ka auto E210 ( "Mercedes"), ir pat iecirtums par ceļgaliem aizmugurējiem sēdekļiem. Ar šo niansi vietas salonā ir vēl vairāk. Starp citu, tad sedans stumbrs uzņemti 520 litri. A Zemgrīdas rezerves ritenis ir saglabāts.

Atlaidiet no 1995. līdz 1999.-th

Tagad mēs varam aprakstīt sīkāk, kas ir tehniski "Mercedes-E210". Iezīmes modeļa ir labi. Izkārtojums classic - barošanas bloks atrodas priekšējā, aizmugures riteņu piedziņu. Sākotnēji ierosināja 8 dažādus dzinējus. No tām - 5 benzīns. Pārējais - dīzeļdegviela. Viens pat tika aprīkots ar turbīnu.

Pamats vairumam motoru barošanas vienībām tika likts, laika pārbaudi. Un, lai būtu precīzi, tad modeļiem W124 un W202.

Touring

Gadu pēc ražošanas uzsākšanas, grupa izdeva "Mercedes E210" vagons. Šis modelis bija augstāks pārkari, atšķirībā no sedana. Un garums, attiecīgi, arī lielāks nekā sākotnējā skaitļiem. Sedans, kuru garums ir 4818 mm un vagons - 4 850. Kravas platība palielinājās līdz 600 litriem. Un, ja jūs reizes aizmugurējos sēdekļus, tas var un tas, lai to līdz 1975 litriem.

Nez, kas bija pamats universāls garajai versijai VF 210. Šis modelis nebija īpaši populārs, jo tika izmantota kā "Ambulance" automašīnas un katafalks. Transportlīdzekļa šasijas tika palielināts par 737 mm. To pabeidza šo versiju turbo dīzeļdzinēju E290. Bet tas bija sākotnēji. Tad mēs pievienojām E220 CDI dzinēju, E280 un E250 (bet tas ir par Itālijas tirgu).

dzinēji

Katra automašīna "Mercedes-Benz E210» piedāvā jaudīgu veiktspēju. Dzinēji ir uzskaitīti iepriekš, bet viņi vēlētos apspriest detalizētāk.

Sākotnēji, 1995. gadā, pircējiem tika piedāvāti modeļi ar dzinējiem M111 sērijas. Tas bija labs un uzticams dzinējiem. Vienīgais negatīvais - tie bija mazliet skaļš. E200 modelis W210 ķermenis tika pabeigta 2-litru 136 spēcīgāko motoru. E230 ievietots dzinējs 150 ģenerē "zirgs". Tad kļūst pieejami inline "seši" - 2,8-un 3,2-litru ietilpība 193 un 220 "zirgiem", attiecīgi.

Katrs "Mercedes E210" saņēma ļoti pozitīvas atsauksmes. Vienīgais, kas saka īpašniekiem - ir tas, ka motors M104 grēks "siekaloties" naftas no cilindra galvas blīvi. Bet citādi viss ir labi. Īpašnieki individuāla uzmanība atzīmēt laika ķēdes piedziņa. Tie ir aprīkoti ar, starp citu, visus modeļus aizmugurē W210. Un tā tas ir ķēdes piedziņa sniedz garantiju trūkumu. Kurš nevar, bet priecāties, jo ar jostu "negadījumiem", šāda veida notiek diezgan bieži.

Starp citu, vairāk īpašnieki ir priecīgi runāt par klātbūtni bremzēšanas palīgsistēma. Šī "smart" funkcija nosaka nodomu autovadītājs veikt asu palēninājums. Un, ja vadītājs nav pareizi nospiest pedāli spēkus, mašīna palielinās efektivitāti bremzēšanas, palielinot spiedienu uz bremžu kontūriem.

Ekonomika variants

Diesel automašīnas tiek plaši pazīstama ar savu pieticīgo apetīte par degvielu. Mēs nevaram teikt, ka W210 modeļi patērē pārāk maz, jo īpaši mūsu laikā, kad pēc skolas beigšanas notika 15-20 gadiem. Bet joprojām ir diezgan pieticīgi sniegumu, jo ir pārliecināti, ka īpašnieki šīm automašīnām.

Veikt, piemēram, "Mercedes-E210" 2.2 (dīzeļdegviela). Automašīna ar "mehāniku", aizmugures riteņu piedziņu, 2,2-litru dzinēju, kas var ražot 95 litri. a. Real patēriņš - 5-7 litri degvielas uz 100 kilometriem uz šosejas. Pilsētā - apmēram 7-9 litriem. Ja jūs uzskatāt, ka vārdi īpašniekiem, četri simti veidi uz šosejas auto patērē apmēram 25 litrus - tas ir, ņemot vērā ilgi pieturas ar motoru darbinot un gaisa kondicionieris. Stuttgart Auto ražošanas rādītāji patiešām pieticīgi.

komplekts

Šī "Mercedes" E klases W210 ķermeņa piedāvāja potenciālajiem pircējiem trīs iemiesojumu. Pirmais - klasisks. Viņš sauca - klasisks. Raksturīga iezīme - diskrēta, mūžīgas dizains, kas bija dzimis kā ārpusi un iekšpusi. Durvju rokturi - melna, un uz sānu formēšanas var redzēt Classic etiķeti. Atkarībā no barošanas bloka modeli noteikts 15 vai 16 collu tērauda riteņi.

Otrā iespēja - W210 ar Elegance. Salons atšķirīgs grezns apdare nekustamā koka un ādas. Uz aizmuguri ventilācijas sistēmas tiek nodrošināts. Lietie diski aprīkoti. Galvenā atšķirība no "klasikas" - hroma rokturi, alumīnija palodzes un dekoratīvās līstes uz buferiem. Un tomēr nosaukumu plāksnes Elegance. Arī šajos modeļos izgaismota interjeru.

Trešais iemiesojumu - tas Avantgarde. Tās atšķirības iezīme - sportisks izskats, veiksmīgi uzsver ekskluzīvu režģi, ksenona lukturi, 16 collu vieglmetāla diski un riepas ar plašu profilu. Starp citu, pat modeļiem W210 Avantgarde uzstādītas sporta piekare, un ķermenis vēl nepietiekami - lai uzlabotu aerodinamiku.

AMG

Protams, daudz uzmanības uz sevi vērsa oriģinālo "Mercedes E210". Tuning ir apņēmusies darīt zināmu studija AMG. Turklāt, tie ir četri varianti tika ražoti, kas ir balstīti uz šo modeli, ir kas. Tas E36, E50, E55 un E60.

Visi no tiem, izņemot pirmā versija, atšķiras neatkarīga priekšējā piekare (Dubulta) un aizmugures 5-sviru. Galvenais "izcelt" bija 2 ķēdes hidrauliskā bremžu sistēma. Stūre ir aprīkota ar pastiprinātāju, kuram lielāku jutību pret ātrumu.

Bet pats galvenais - tā ir dzinēji. Zem motora pārsega W210 E36 tika uzstādīts 3,6 litru dzinēju, pateicoties kuriem modelis paātrina līdz 100 km / h tikai 6,7 sekundēs. Maksimālais ātrums bija 250 km / h - un ka tas bija elektroniski ierobežots.

E50 bija aprīkots ar 5-litru 347 zirgspēku dzinēju un 5AKPP. Pirms "simtiem" Šīs auto paātrinās 6.2 sekundēs, un tās maksimālais bija 270 km / h. Tā tika ražots 2870 no šīm versijām.

E55 ir vēl jaudīgu modeli. Zem tā motora pārsega bija 5,5 litru 354 ZS dzinējs ar 5AKPP. Mark 100 km / h spidometra sasniegts 5.3 sekundi. Un vēl par šo mašīnu var iestatīt visu riteņu piedziņu 4MATIC (bet zem individuāla pasūtījuma).

Bet visspēcīgākais modelis bija auto E50 W210 - ar 6 litru 381 zirgspēku dzinēju, auto paātrinās uz "simtiem" par 5.1 sekundēm. Starp citu, vēl bija E60 modeli. Lielākā daļa nav daudz par to, cik versijas. Bet neticami spēcīgs. Galu galā, tas tika pabeigts ar 6,3 litru 405 zirgspēku dzinēju.