Auto Mercedes W210: specifikācijas, apraksts un atsauksmes. Pārskats par Mercedes-Benz W210 automašīnu

Mercedes W210 ir biznesa klases automašīna, kas aizstāja leģendāro Mercedes W124 korpusā. Automašīna tika ražota gan kā universāls, gan kā sedans. Šī ir pirmā braukšanas mašīna, kuras konstrukcijā tika izmantoti ovālie dubultās gaismas. Un tas kļuva par šī modeļa iezīmi.

Par būvniecību

Tātad, Mercedes W210 ir automašīna, kurai ir klasisks izkārtojums. Tās dzinēju izstrādātāji novieto priekšā. Un piedziņa ir uz aizmugurējiem riteņiem. Kopš 1998. gada bažas rada arī pilnpiedziņas versijas, kuras kļuva pazīstamas kā 4Matic.

Modelis ir aprīkots ar neatkarīgu apturēšanu. Aiz ir piecu sviru, un priekšā - divi sviras. Katrai no tām ir funkcija, proti, stabilas sānu stabilitātes elements.

Par spēka piedziņu

V6 dzinējs tika piedāvāts ieiet 1998. gadā. Plānots, ka šis motors būtu cienīgs aizstājējs astoņām un sešām "rindām" (1996. un 1997. gadā tie bija īpaši populāri). Šī jauna spēkstacija varēja pasniegt zirgspēku 204 zirgspēkiem, un līdz pat simt procentiem tas tika paātrināts mazāk nekā septiņas sekundes.

Nedaudz vēlāk sāka parādīties citi priekšlikumi, piemēram, E420, E430, E55 (AMG). Starp citu, pēdējais bija aprīkots ar motoru, kas spēj attīstīt jaudu 354 zirgspēkus. Un uzņēmums ražoja spēcīgu atmosfēras spēka agregātu, kura tilpums sasniedza 5,4 litrus.

Īpaši Ziemeļamerikai tika izlaists Mercedes W210 ar dīzeļdzinējiem. Ieskaitot gan atmosfēras, gan turbo-supercharging. Turklāt viņi piedāvāja 3 litrus in-line "sešus". Bet 2000. gadā bažas pārtrauca uzstādīt dīzeļdegvielas vienības E klasē Ziemeļamerikas automašīnu tirgum.

Atjauninājumi

Laikā no 2000. līdz 2002. gadam dīzeļdegvielas spēkstacijas Eiropā tika aizstātas ar modernākām un, tā sakot, uzlabotām. Tie ir kopējā dzinēja dzinēji. Kā viņi atšķiras? Dīzeļdzinēja tiešās degvielas iesmidzināšanas sistēma. CDI (saīsinājums) netika piedāvāts Ziemeļamerikai. Tādējādi Mercedes-Benz W210 ar šādu motoru zem pārsega atrodas tikai Eiropā. Automašīnas ar šo dzinēju Ziemeļamerikas tirgū tika piedāvātas vēlāk. Kad Mercedes sāka parādīties 211. korpusā.

Interesanti, ka Mercedes-Benz W210 ir šīs klases (E klases) pēdējā paaudze ar divām pildījuma funkcijām. Par tiem ražotāji uzstādīja dīzeļdzinējus bez piedziņas un 6 cilindru dzinējiem, kas darbojas ar benzīnu.

Vairāki ierosinātie dzinēji

Runājot par Mercedes E W210, ir jāuzskaita visas jaudas vienības, kuras varētu uzstādīt zem šī modeļa pārsega. Tādējādi visi ražotāji varēja piedāvāt potenciālajam pircējam izvēlēties no divdesmit enerģijas vienībām, tostarp 12 benzīna un 8 dīzeļdegvielas.

Motors, kas uzstādīts E200 modelī, tika uzskatīts par vājāko, parasto (starp benzīna dzinējiem). Viņš izstrādāja 136 zirgspēkus un pastāvēja piecus gadus - no 1995. līdz 2000. gadam. Tad nāca kompānija E200 Kompressor. Arī divi litri, bet tikai tajā bija 30 "zirgi" vairāk.

Tad nāca gaismas modelis E230 un E240 - ar 2,3 un 2,4 litru motoriem 150 un 170 litri. Ar Attiecīgi. Arī E240 bija uzstādīti vēl divi dzinēji - 2,6 litri no tās pašas jaudas, bet vēl 7 "zirgi".

Pirmā E280 modeļa dzinējs ir izveidojis jaudu 193 l. S., Un otrais - 204, ar tādu pašu tilpumu 2,8 litri. Pēc tam uz E320 parādījās 3,2 litru dzinējs ar 224 litriem. Ar Pēc gaismas atnāca modelis E420 ar 279 litru dzinēju. Ar Un 4,2 litru tilpums.

Viņa sekotājs bija jaudas vienības modelis E430 - tā pati jauda, bet atšķirīgs tilpums (0,1 litri vairāk).

Un, visbeidzot, pēdējā benzīna vienība. To var redzēt E55 AMG versijā . 354-stipru, 5,4 litru - tas bija unikāli labākais dzinējs visās modeļu klasēs Mercedes E-klasē W210. Tik daudzi eksperti uzskata.

Dizains

Runājot par tādu automašīnu kā Mercedes-Benz E-klasse W210, jūs nevarat aizmirst par izskatu. Viņa priekšgājējs, slavenā W124, bija ļoti reprezentabls, stingrs, konservatīvs dizains, kas izraisa cieņu. W210 kļuva par pilnīgi jaunu vārdu automašīnas ārpuse.

Izteiksmīgi eliptiskas formas gaismas, mīkstas ķermeņa līnijas, asa un šaurāka motora pārsega, ar lielu bufera mīkstināšanu pievienojot izsmalcinātību, - parasti izrādījās interesants siluets. Interesanti, ka šī modeļa dizains saņēma Eiropas Dizaina centra institūta augstāko balvu. Tas tiek piešķirts par īpašiem sasniegumiem automašīnu dizaina jomā un izcilu dizaina ideju. Nav pārsteidzoši, ka Mercedes W210 pārskati ir ārkārtīgi pozitīvi.

Ir arī svarīgi, lai dizains ne tikai izrādījās pievilcīgs, bet arī aerodinamisks. Gaisa pretestības koeficients šeit bija tikai 0,27.

Modernizācija

1999.gadā šī mašīna tika veikta dažas izmaiņas. Universāls un sedans saņēma pilnīgi jaunu kapuci ar citu, modernāku un modernāku radiatora režģi. Turklāt bija jaunas aizmugurējie lukturi, lukturi, buferi, spoguļu korpusi, kā arī aprīkoti ar virzienrādītājiem.

Ko jūs varat pastāstīt mums par informācijas paneli? Spidometram novietots daudzfunkcionāls borta dators, un pogas tika novietotas uz stūres, tāpēc ērti un ērti kontrolēt tālruni, navigāciju un audio sistēmu.

Turklāt tika izveidota pavisam jauna 5 pakāpju automātiskā transmisija, kas aprīkota ar manuālu pārnesumkārbu. Un ESP sistēma netika piedāvāta kā papildu iespēja - tā tika iekļauta pamata konfigurācijā.

Interjera dizains

Vienlīdz svarīga iezīme ir interjers. Pērkot (vēl joprojām neviens neatceļ estētiku), automašīnas izskats jāņem vērā, bet arī to, kā tas izskatās no iekšpuses - arī. Tas ir salonā, aiz stūres, vadītājs pavada vislielāko laiku. Tāpēc viņam vajadzētu būt ērtai, mājīgai, ērtai, plašai un jaukai, lai būtu iekšā.

Dotā automašīna, kā arī jebkura cita "Mercedes", interjera plānā ir izdevies. Štutgartes ražotāji vienmēr ir uzsvēruši salona dizainu. Šī modeļa interjers tika padarīts masīvs un noapaļots, nolemjot, ka tas būtu veiksmīgi apvienots un saskaņots ar automašīnas ārpusi.

Tika izmantota arī atsevišķi vadīta apsildes sistēma priekšējiem un vadītāja sēdekļiem. Kā standarta aprīkojums tika ieviests putekļu filtrs ar gaisa recirkulācijas funkciju.

Iekšējā apdarei izmantotie dizaineri izmanto tikai augstas kvalitātes materiālus - koka, ādas un citus izturīgus elementus. Dažas ierīces ir saņēmušas īpašus ciparu displejus.

Arī Mercedes-Benz E W210 sāka uzstādīt tā saukto trauksmes diagnostikas sistēmu. Un viņi arī pievienoja pneimatisko lukturu slīpuma vadības sistēmu. Ražotāji aprīkojuši automašīnu ar centrālo atslēgu un papildu pakaļējā galvas balstiem, kurus varētu salocīt.

Starp citu, labs apjoms pleases un bagāžnieks. 500 litri - ievērojams indikators! Un, lai būtu ērti transportēt garus priekšmetus, kas paredzēti īpašai transporta lūkai.

Kopumā šis automobilis veiksmīgi apvieno komfortu, mājīgumu, estētiku un praktiskumu. To apstiprina daudzu laimīgu īpašnieku apskats, kas apliecina, ka šāds Mercedes ir ne tikai garšas un stāvokļa indikators, bet arī patiešām ērts un uzticams transports.

Pārraide

W210 iznāca gan ar mehāniku, gan ar automātisko pārnesumkārbu. Nu, ja viss ir skaidrs no manuālās pārnesumkārbas, tad ir vērts runāt par automātisko pārnesumkārbu sīkāk.

1996. gadā izlaistas versijas, kas aprīkotas ar "automātisko" (4 vai 5 ātrumu). Šis kontrolpunkts tika ņemts no priekšgājēja - no W124. Turpmāk 1997.gadā tika uzstādīts vēl viens, ar 5 ātrumu elektroniski kontrolēts. Šī "automātiskā" pirmo reizi parādījās W140 (tas ir, 1996. gadā). Šo lodziņu tagad uzstāda daudzās Daimler AG automašīnās.

Un koncerns ražoja īpašu eļļu kastēm. Un man jāsaka, ka tas patiešām paildzina kontrolpunkta dzīvi ... bezgalībai. Piemēram, īpašnieki, kas deviņdesmitajos gados nopirka Mercedes, izmantoja šo eļļu, nesūdzas - kontrolpunkts darbojas kā pulkstenis!

Daudzi šodien vēlas iegādāties šo automašīnu. Un tas ir īsts, jo šādu "Mercedes" tika pārdots ievērojami.

Kādas ir izmaksas? Tas var mainīties atkarībā no mašīnas stāvokļa, izgatavošanas gada un konfigurācijas. Piemēram, 2003. gada labo stāvokli var iegādāties par aptuveni 380 000 rubļu. Vecāku versiju var iegādāties par summu, kas ir mazāka par 200 000 rubļu. Bet vispār - ir iespējas.

Galvenais, lai iepriekš apskatītu automašīnu SRT, lai konstatētu trūkumus, ja tādi ir. Tā kā "Mercedes" remonts nav lēts. Lai gan tie principā ir un nepārkāpj.