Emulsija eļļa tvertnes vāka (VAZ-2107, "Skoda", "Gazelle" BMW)

Eksperti iesaka eļļas maiņa ik pēc 8 un 10 tūkstoši kilometru uz benzīna un dīzeļdzinējiem, attiecīgi. Tomēr, kad vāks atvere uz emulsijas parādās eļļas uzpildes vāciņu. Šāda "majonēze" unikāli diskus vadītājiem šoks. Ko jūs darītu, ja iegūto emulsiju uz iepildes vāciņa vai jebkuru citu BMW automašīnām? Apskatīsim.

iemesli

No tā sauktās majonēzes klātbūtni var runāt par daudzām lietām. Bieži tas notiek, kad emulsija nonāk kartera dzesēšanas sistēmu. Tas notiek:

• Sakarā ar sadalījumu starplikas starp bloku un galvu.
• Klātbūtne plaisas galvā vai blokā.
• Deformācija cilindra galvas elementa.
• Ūdens vai dzesējošo (antifrīza vai antifrīza) in cilindros, un pēc tam - karterī.
• kondensāts.
• Ventilācijas trūkums no kartera gāzēs. Karstā gāze satur lielu daļu ūdens, kas kondensējas augšpusē dzinēja, un kā rezultātā, ir emulsija eļļa tvertnes vāka.

Lai noteiktu precīzu cēloni "majonēzi", ir grūti. Tomēr 80 procenti no šīs izlases cilindra galvas blīvi. Sakarā ar šo vainas antifrīza, ir pieejama dzesēšanas sistēmā, to sajauc ar eļļu eļļošanas kanāliem. Kā rezultātā, emulsija parādās zem eļļas tvertnes vāka. Jāatzīmē, ka turpmāka izmantošana šādas eļļas un antifrīza neattiecas. Abas sastāvdaļas tiek mainītas jaunas. Starp citu, emulsija eļļa tvertnes vāka (VAZ-2107 - nav izņēmums), var rasties sakarā ar darbības apstākļiem. Tā bieži notiek ziemā un rudenī, kad pirmais auksti snap. Tas ir saistīts ar rašanos kondensāta, kas veidojas, kad starpība uzsildīts dzinēja temperatūru un āra gaisu no ārpuses. Kad dzinējs ir silts, mitruma tvaiku, kas hit smērviela iztvaikot, un pēc tam kondensējas uz korķa. Sakarā ar to, emulsija ir izveidota uz eļļas uzpildes vāciņu. "Gazelle" Šī "slimība", ir reti cieš. Tomēr, kad tas ir konstatēts, ka ir nepieciešams veikt steidzamus pasākumus.

Pārbaudiet citas vietas

Papildus cepures "majonēze", var veidot uz mērstieņa. Arī viņš ir jāpārbauda. Arī iemesls ir izmantot sliktu eļļu, kas nenodrošina eļļošanu. Ir gadījumi, kad emulsija uz eļļas uzpildes vāciņu (foto tā iesniegta šajā rakstā), pazūd pats no sevis - pirmais sasilšana. Bet, ja problēma nav iet prom pietiekami ilgi, tas ir signāls, kas norāda sadalījumu cilindra galvā. Tas ir caur pad notiek sajaukšanu no šiem diviem komponentiem - ar eļļu un antifrīzu.

Nomainot blīves BMW automašīnām, "Škoda", VAZ, "Gazelle"

Demontāžas bloka process ir vienāds visiem dzinējiem (izņemot varbūt rotoru "Mazda" un pretējās "Subaru"). cilindra galva demontēti ar uztvērēju un izplūdes "zirneklis." Par produkta šīs operācijas ir nepieciešams veikt dažus soļus. Vispirms atvienojiet vadus uz degvielas ieplūdes un izplūdes degvielas. Tālāk noņem "mīnus" akumulatora. Ar palīdzību gredzenveida atslēgu noņemt motora skrūvēm. Tālāk ir nepieciešams demontēt priekšējā bufera un dzinēja dubļu. Pēc apvienot veco dzesēšanas šķidrumu. Par automašīnas VAZ "Gazelle", un ārvalstu automašīnām ( "Skoda" un tips "BMW"), tas ir ielej, atskrūvējot jaucējkrāns apakšā radiatora. Pre-con spējas zem tā. Vieglajiem automobiļiem diezgan 5 litru kannas, kravas "Gazelle" - vismaz 10 litru. Pēc tam, aizdedzes spole un izjaucams plug connector cam fāze sensors. Pēc tam skrūves tiek vaļīgāk un izņemt no divām stiepļu sensoru eļļas - spiediena un avārijas spiediena. Atvienot spilventiņi no temperatūras sensoriem, sildīšana pointers dzesēšanas šķidrums. Pēc tam, es atlaidiet skava tiek noņemts un termostata kopā ar caurulēm, kas plešas izplešanās tvertni. Turklāt atraisīt elements nāk ar pretvārstu vakuuma bremzi. Izņemiet savienotāju no TPS. Tad noņemiet zemes vadu ar radzēm uz priekšā uztvērēja (parasti zilā krāsā). Nākamais vērptas uzgriezni un velciet Troc paātrinātājs. Atvienojiet motora ātruma sensoru. Tā ir noteikta starp cikla pārnesumu un skriemeļa vārpstu. Reģenerēts bloks starp ieplūdes cauruli no dzinēja. Ar vītnēm gals maiņas kabelis dziedzeris uzgriezni un vērptas virvi. Pēc izņemšanas locekli no grupā, kas ir pievienots pie ieplūdes caurules dzinēja. Jums ir jāpārvieto uz labāku efektu to atpakaļ. No paātrinātājs kabeļa turētājs (ja VAZ vai "Gazelle") ir izliekts, un elements nodziest. Arī noņemt visus vadus no ģeneratora, noņemiet spraudni no IAC (tukšgaitas ātruma kontrole). Turklāt, temperatūras sensoru paliktņi tiek aizvākti, novājināts sprausla feed antifrīza no saraksta fuser sildītājā. Tagad mēs nonākam pie ieplūdes sistēmu. Izņemiet pin klučus no četrām sprauslām, atliekt instalācija no turētāja un izņemt tos. Uz skatuves izplūdes sistēmas: atdalīts uzņemšanas izplūdes cauruli, kas iet no izplūdes kolektora. Nākamais solis ir demontāža ģeneratora un droseles savienojumus.

demontāžas iekārtu

Lielākā daļa no darba jau esam paveikuši. Tālāk, mēs aprakstīt procedūru demontāžas cilindru galvu no dzinēja. Lai to izdarītu:

• Noņemiet sadales vārpstu. Ja motora vārstu 16, vārpsta 2 ekstrahē.
• Atskrūvējiet skava tiek demontēta šļūteni no droseles ķermeņa.
• Izņemta termostata montāža.
• Unscrewed cilindra galvas skrūves ar paplāksnēm.
• Noņemts galvu ar blīvi.

Tas ir svarīgi

Nekādā gadījumā tas nav izmantot skrūvgriezi, lai noņemtu cilindra galvas, nažus un citus materiālus pie rokas, ko var podkovyrnut galvu. Tātad jums būs sabojāt virsmu elementa, kas ir blakus bloku.

montāža

Mēs varam tikai uzstādīt jaunu blīvi un apkopot visu vietā. Ņemiet vērā, ka, pirms jūs instalējiet to ieziestu sarkano silikona hermētiķis. Surface no bloka un galvas (sasaistes elementi) tiek rūpīgi notīra no vecās blīvēšanai atlikumiem, šķeldas un uzkrāto smērvielu. Uzmanīgi iezīmju spēles. Ja blīve ir instalēta otrādi, situācija tikai pasliktināsies. Tālāk uzstādīšana apgrieztā secībā. Pēc tam ražot novēršana cilindra galvu: izmantojot tērauda lineālu un zondes pārbaudīja plakanums galva virsmas, kas ir blakus pie bloka. Tas nozīmē, ka piegādes līniju gar locekli, un zondes izmērīt atšķirību starp divām plaknēm. Ja tas ir vismaz 0,2 mm, galva ir jānomaina. Skatīties Pievilkšanas kārtībā (šķērsām). Noteikti vajag dinamometrisko atslēgu. Pirmajā posmā pievilkšanas spēku, ir 39-61 Nm. Pēc 2 stundām ir pakļauta otrajā solī. pievilkšanas spēks šajā gadījumā ir no 130 līdz 140 Nm.

Pēdējais posms

Un pēdējais posms - pildījums jaunā antifrīza un eļļas. Tagad tie nepārklājas viena ar otru, veidojot "majonēzi". Emulsija eļļas iepildes vāciņš jums vairs nav apdraudēti. Starp citu, lai izvairītos no iesprūšanas gaisa lejot antifrīzu jāievēro dažas pauzes. Tas ir, ļauj izžūt pilnībā no pārsprieguma cisternā radiatora īscaurulēm.

Lai panāktu lielāku efektivitāti, varat ievietot auto slīpumā, lai priekšējā daļa no tā bija virs muguras. Tad viss zavozdushiny pulcējas izplešanās tvertnē.

Kā, lai novērstu veidošanos "majonēzes"?

Lai emulsija uz eļļas uzpildes vāciņa nav raizēties jūs, jums ir jāatceras viens vienkāršs noteikums: nav uzsildīt dzinēju uz ilgu laiku tukšgaitā. Ar šo darbības režīmu, kartera ventilācijas sistēma ir praktiski nav iesaistīta. Tādēļ ir veidošanās kondensāta - ūdens. It īpaši, ka motors tukšgaitā nav īsti uzsilst.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ka iemesli parādās emulsija pie eļļas uzpildes vāciņa. "Skoda" tu vai "Gazelle" - tas nav svarīgi, jo "majonēze" ir vienlīdz bīstams visiem transportlīdzekļiem. Ja problēma nepazūd pati, nav neredzam to. Varbūt esat cietis sadalījumu cilindra galvas blīvi. Kā jūs varat redzēt, aizstāt ar savām rokām var būt, bet bez pieredzes vai pārliecības, ir labāk uzticēt šo darbu profesionāļiem.