"Volkswagen T6": The specifikācijas un atsauksmes

"Transporter" - tas ir iespējams, vislabāk pazīstama vācu gatavotas minivens. Standarta modelis ir pieejams kopš 1950. gada. Šobrīd ražotājs izlaida sesto paaudzes "Volkswagen T6". Pirmo reizi automašīna tika ieviests 2015. gada autoizstādē Amsterdamā.

dizains

Izskats automašīnas ir palikusi atpazīstams, bet ir piedzīvojusi dramatiskas pārmaiņas. Tātad, vācieši izmanto jaunu kristāla optiku, izvirzīja bampers un plašu režģis ar logo "Volkswagen" logo. "Transporter T6" ir līdzīga kontūra četrām paaudzēm, jo īpaši profilu. Bet sakarā ar izteiksmīgām galvas optikas un pārbaudīto proporcijas ķermeņa auto izskatās ļoti iespaidīgi un moderns. Miglas lukturi atrodas apakšējā daļā bufera. Arī priekšā ir atveres parkošanās sensorus. Tomēr šī sistēma nav pieejama visos aprīkojuma līmeņos.

Attiecībā uz ķermeņa, jaunā "Volkswagen T6" ir pieejams vairākās versijās:

• All-metāla vagons.
• Pasažieru minivens ar stiklojumu ( "Multiven").

Ārēji abi modeļi ir identiski. Dažādas "Volkswagen Multiven T6" ir tikai sniegums kravas nodalījuma. Ir ērtas sēdvietas, nevis uz gludas grīdas. Bet pārskatīšana interjers būs vēlāk. Pa to laiku, parunāsim par izmēru. Transportlīdzekļa garums var atšķirties. Tātad, "īsā kaudze" Viņa ir 4,9 metri. Pagarinātas "Volkswagen T6", fotogrāfijas no kuriem atspoguļoti rakstā, ir 5,3 metru ķermeni. Vehicle platums - 1.9 m, izņemot spoguļi. Augstums ir atkarīgs no modifikācija ir no 1,99 līdz 2,47 metriem. Neskatoties uz lielo izmēru, mašīna nerada problēmas lielās pilsētās. Atsauksmes par īpašnieku teikt, ka auto var novietot jebkurā pieejamā vietā, piemēram, pasažieru auto.

salons

Jaunais "Volkswagen Multiven T6" ir saņēmusi stilīgu izskatu priekšējā paneļa. Tagad tas ir kļuvis par pasažieru. Pasažieru versijas uzrādīt pat salons atpakaļskata spoguli. Tāpat kā "Vito" pārnesumu šeit tas nav uz grīdas, un netālu no centra konsolē. Riteņu - trīs spieķu, ar tālvadības pults pogām. Un, ja pirms "Transporter", tika uzskatīts par vienkāršu darbarīku, bet tagad tas ir kaut kas vairāk nekā minivens. Īpašnieki runā pozitīvi par krāsu shēmas interjeru. Tas ir ļoti labi izvēlēts. Tomēr pastāv trūkumi. Piemēram, plastmasas grabulīši uz izciļņiem. Viņš ir diezgan plānas, tāpēc jautājumi vibrāciju. Šajā vācieši, lai saglabātu maz. No interjera pārējais ir ļoti ērts un ergonomisks. Var ievietot priekšējiem diviem pasažieriem un vadītājam. Ir plašs korekcijas. Salonā atrodas ap mazo kabatām, cimdu nodalījumu un nišas mazām lietām. "Volkswagen T6" - praktiska mašīna, kā atzīmēja atsauksmes par īpašniekiem. Pat pasažieru iemiesojumā tas ir viegli pārveidots van. Sēdekļi ir uz ragavas ar bystrosomom. Par pāris minūtēm mēs līdzenu grīdu. Korotkobaznym versija spēj uzņemt 9 cilvēkus, ieskaitot vadītāju. Attiecībā uz mikroautobusiem, summa izmantojamās telpas, var būt līdz 9,3 kubikmetri. "Volkswagen T6" ir aprīkots ar šūpolēm durvīm, kas atveras uz augšu par 90 grādiem. Īpašnieki saka ērti. Aizmugurējiem pasažieriem ir atsevišķa durvis, kas atveras uz ragavas.

tehniskie parametri

Vairākas dzinēju klāsts tiks piedāvāta Krievijas tirgum. Starp tiem ir gan dīzeļa un benzīna dzinēji. Apsveriet pirmo cieto-line. Tādējādi pamats sesto "Transporter" ir divu litru TDI dzinējs ar turbokompresoru un tiešo degvielas iesmidzināšanu. Tā maksimālā jauda ir 102 zirgspēku. Autovadītājiem teikt, ka tas ir ļoti mazs. Tomēr ir vērts atcerēties pamata dzinējspēks T4, kas tikko deva no 60 zirgspēku. Bet pat ar šo summu 102 Zs TDI tas ir labs griezes momentu. Kad divi tūkstošiem apgriezienu tas ir 250 Nm.

In vidū apdari "Volkswagen T6" ir aprīkots ar 2-litru dzinējs ar 140 zirgspēkiem. Eiropas tirgū ir pieejama arī motors 180 spēki. Jāatzīmē, ka apjoms dzinēja paliek tās pašas - 2 litri. Tas ir visspēcīgākais dīzeļa agregāts ar neticami lineup griezes momentu (400 Nm). Un pilnu jaudu tiek realizēta gandrīz ar "tukšu".

Attiecībā uz benzīna dzinējiem, divi no tiem. Pirmais ir jauda 150 zirgspēku, otrais - jau 204. griezes spēka pievadi, 280 un 350 nm. Atšķirībā no dīzeļdzinējiem, tas ir pieejams ar 3,5 tūkstošiem apgriezienu.

PPC

Minētie vienības var tikt aprīkots ar trīs veidu CPR. Starp tiem:

• Piecpakāpju mehānika.
• Sešpakāpju mehānika.
• Semidiapazonny "robots".

Pēdējais - drausmīgs kaste DSG. Viņas "Volkswagen" praksi savos transportlīdzekļos vairāk nekā desmit gadus. Sākotnēji šī pārraide atšķīrās zema uzticamība un zema apkopi, jo par to, kas tika darīts anulējamas kampaņu. Bet kopš 2010. gada situācija ir mainījusies. DSG kārba dizains ir izstrādāts. Saskaņā ar ražotājiem, tas ir tikpat ticami kā mehāniķis. Vai tā ir taisnība, laiks rādīs. Mēs tikai atzīmēt, ka robotu DSG raksturo kam divi sajūgi sausa tipa.

šasija

Neskatoties uz izmaiņām (vai tas būtu pasažieru vai kravas furgons multiven), auto strādā ar neatkarīgu apturēšanas priekšpusē un aizmugurē. Kā alternatīvu ražotājs iesaka uzstādīšanu adaptīvā DCC šasijas regulējamu amortizatoru trīs režīmos. Stūrēšanas sistēma ir veidota uz statnes un zobratu. Pamata versijā jau ir stūres pastiprinātājs. Bremzes - disku uz abām asīm. Viņi izplūduši priekšā. Automašīna ir visas nepieciešamās drošības sistēmas - ABS, ESP, EBD, un citi.

Konfigurācija un cenu

Sākotnējās izmaksas pasažieru "Transporter", kas ir 1,82 miljoni rubļu. Van tiek piedāvāta par cenu 1.375 miljoni rubļu. Pamata aprīkojumā ietilpst 16 collu kaltie diski, 2 priekšējie drošības spilveni, elektroniskus palīglīdzekļus (ESP un ABS) un divi elektriskie logu.

Versija "multiven 'vērtībā 2 miljoniem 365,000 rubļu. Personālu audio sistēmas, gaisa kondicionēšana, 18 collu vieglmetāla diski, piekare un daudzas citas iespējas.