DSG kārba - atsauksmes. Robotised DSG transmisija - ierīce darbības princips, cenas

Kā jūs zināt, šajā pasaulē ir tikai daži veidi, transmisiju - mehāniskās, automātiskās, automātiskās un CVT. Katra no tām izceļas ar savu dizainu un funkcijas. Taču pirms pāris gadiem, vācu inženieriem izdevies apvienot "mašīna", ar "mehāniku". Tā rezultātā šis izgudrojums tika nosaukts kastes DSG. Tas ir , lai pārvades un kādas funkcijas tas ir? Tas viss vēlāk šajā rakstā.

iezīme

DSG ritenis ir mehāniskās transmisijas veidu un var aprēķināt par 6 vai 7 ātrumu. Tas kontrolpunkts attiecas uz veidu tiešo komutācijas kastes. Tai ir savi automātiskās pārraides ātrumu par, un tajā strādā divi sajūgi.

iecelšana

Šī elementa funkcija ir izlīdzināt pārnesumu maiņu bez pārtraukuma no strāvas plūsmu. Pateicoties tās īpašajam dizainam (ierīce tiks aplūkoti turpmāk), to raksturo augstas patērētāju īpašības nekā tiptronic transmisiju un citām sugām. Pēc DSG pārnesumkārbu nodrošina mašīnai dinamiskāku paātrinājumu un degvielas ekonomiju.

suga

Kā mēs iepriekš esam teikuši, tas pārraide var būt septiņi vai seši. Izcelsme Transmisijas tips bieži uzstādīti mazjaudas automobiļiem (vieglajiem automobiļiem un crossovers) no motora griezes momentu mazāku par 250 N / m. Šī mašīna B, C un D klases. Veltīta seši DSG pārnesumkārba ir paredzēta griezes momenta nodošanai līdz 350 N / m, un visbiežāk, kas uzstādītas uz pilna izmēra SUV un citiem transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar jaudīgiem dzinējiem.

ierīce

Neatkarīgi no tā, cik ātrumu automātiskā pārnesumkārba DSG ir tāda pati struktūra, kas ietver šādus elementus:

• galvenais nodošana;
• diferencēto;
• kartera (apvalks);
• double sajūgs;
• dual-masu spararats ;
• divas rindas pārraides;
• kontroles sistēma.

Kā jūs varat redzēt, lodziņā 7 DSG ir gandrīz tāda pati struktūra kā normāliem "mehānika", izņemot atsevišķu elementu. Starp tiem mums vajadzētu izcelt šo detaļu kā dubulto sajūgu. Tas ir tas elements, veic funkciju force pārraides no dzinēja uz I un II sērijas zvejas rīku. Uz veltīta sešām pārraides sajūgs pilda lomu vadošo diska. Pēdējais savienots ar spararata caur priekšējo rumbu. Arī griezes momenta nodošanai uchuvstvuyut 2 multidisc sajūgu, kas ir saistīti ar rindām pat un nepāra pārraidi caur centru. Septiņu pārnesumu DSG pārnesumkārba ir vienkāršāk - ir 2 parasto berzes sajūgs. Tas nodrošina vienmērīgu pārnesumu pārslēgšanu iespējams ar vismazāko slodzi uz dzinēju.

Par dual-sajūgs, kas savieno lodziņu dzinēja, un ir galvenā iezīme šiem pārraižu tipu klātbūtne. Kas ir ļoti interesanti, no kuriem viens darbojas pie pārslēgšanas ātrumu pat, un otrs - nepāra un atpakaļgaitas slēdzi. Tādējādi, kad automašīna dodas uz paātrinājumu pirmajā pārnesumā, otrais pārnesums jau acu. Tas nozīmē, ka split laiks, lai pārietu no viena ātruma uz citu, ir samazināts vairākas reizes. Tas ir ļoti svarīgi, lai sporta automašīnām. Starp citu, pirmie eksemplāri DSG kastes tika pārbaudīts Vācijas automašīnu "Volkswagen Golf", un pēc tam DSG kļuvu strādā "Skoda", "Mercedes" un daudzas citas ārvalstu automašīnām.

Atšķirības starp sešu un semidiapazonnymi PPC

Raksturīgās atšķirība datu pārraidi - summa, kas piepildīta eļļa, kas veicina koordinētu darba rīkus korpusā. DSG-riteņu 6 ir sajūga ātrumi "slapjo veids", ti, tas ir visu laiku eļļā. Par nepieciešamo šķidruma, kas nepieciešama normālai darba CPT tilpums ir aptuveni 6,5 litri. Attiecībā uz finanšu izmaksām, šādas pārraides operācijas var pārvelciet atļauties autovadītājs. Tādēļ vairumā DSG kastēs (tas ir 7-ātrumu), sajūgs "sausā" tipa. Kopā šajā kontrolpunktā ir pietiekami, lai aizpildītu 1,7 litrus eļļas. Sakarā ar šo labāku degvielas ekonomiju un samazinātu enerģijas izmaksas. Starp citu, eļļas sūknis šādās kastēs nav hidrauliskā un elektriskā.

DSG pārnesumkārbu - autovadītājiem atsauksmes

Pamatojoties uz informāciju, kas tika iekļauts pārskatā, lielākā daļa autovadītāju novērtēt efektivitāti pārraides. Tas ir laiks, lai pārslēgtu pārnesumus tiek samazināts tā, ka DSG darbu var salīdzināt ar CVT (bezpakāpju automātisko transmisiju). Plus, vadītājs nejūtas dažādas izciļņiem un skaņas, ko var gūt, strādājot ar parastajiem "mehānika" vai "automātiska". Un, ja DSG un "kicking", tas ir tikai tad, kad ieslēgts atpakaļgaitas pārnesums un asu nospiežot gāzes pedāli.

Galvenās priekšrocības

Kas vēl ir labs DSG pārnesumkārbu? Atsauksmes par auto īpašnieku teikt, ka degvielas patēriņš nekad pārsniedz normu. Tā kā sākotnēji šis lodziņš ir uzstādīta tikai uz Vācijas "Golf", uzskata, ka jautājums par izmaksu lietderību bija viņa piemērs. Vidējā motors, kas tiek piegādāta ar automašīnu, ar savu 122 zirgspēku jaudu varētu tērēt "simtiem" mazāk nekā 5,9 litrus benzīna. Tas pats dzinējs aprīkots ar parastajām "mehānika", iztērēti aptuveni 6,3 litrus degvielas. Kā jūs varat redzēt, izmaksu atšķirība ir klāt, un ievērojams. Bet ne tikai to, ka atšķiras DSG pārnesumkārba. Atsauksmes vadītāju ka klātbūtnē ar divu sajūgu motora resursu palielinās gandrīz divreiz darba daļu nav pieredzes šādu šoku, kā parasto transmisiju.

DSG ir raksturīgs arī augsts celt kvalitāti un apkopi. Statistika liecina, ka ar šādu pārraidi automašīnu pārdošanas apjomi Eiropā ir pieaudzis par gandrīz 30 procentiem. Nākotnē Eiropas ražotāji plāno turpināt palielināt šo skaitli.

Spriežot pēc atsauksmēm, galvenā priekšrocība ir ātrums DSG pārnesumkārbu. Saskaņā ar pārbaudes rezultātiem, PPC gaidīšanas režīmā ir tikai 0,08 sekundes. Tāpat, pateicoties dubultā sajūga dzinējs gandrīz nezaudē savu spēku, un tāpēc darbojas ar pilnu jaudu. Tādā gadījumā autovadītāji saka spēja atslēgt lodziņu braucot slīpumā (kā "neytralke" par manuālo pārnesumkārbu), tādējādi samazinot kopējo degvielas patēriņu.

Nu, pēdējā no labas kvalitātes CPR - ir tā svars, kas ir 70 kg. Parastie automātiskās pārnesumkārbas sver daudz vairāk nekā pārraides DSG.

Galvenie trūkumi

Kas ir 7 DSG pārnesumkārbu problēmas un trūkumi? Kopumā autovadītāji raksturot šo pārraidi no pozitīvās puses, bet ņemiet vērā, mazās mīnusi. Starp tiem - augsto izmaksu uzturēšanu. Remonts DSG kastes Krievijā var veikt tikai īpašos stacijās. Saskaņā ar tā iezīmes, šis kontrolpunkts prasa īpašas iemaņas un zināšanas montāžas un demontāžu, kā arī speciālisti, kuri zina daudz par šīm kastēm, nav ļoti daudz. Tomēr, šī kaste ir ļoti dārgi ražot. Tāpēc, transportlīdzekļus, kuru pārraides stāvēt pie 500-1000 dolāru dārgākas nekā, piemēram, mašīnas ar manuālo pārnesumkārbu.

resursi

Cik daudz ir DSG pārnesumkārba? Atsauksmes par auto īpašnieku teikt, ka vidējais kalpošanas pārraidīšanai rīkojuma divi simti tūkstoši kilometru. Pēc šī pārraide ir remontēts. Bieži aizstāšana sajūgs, kas vienmēr uzņemas milzīgas slodzes.