Gaisa kondicioniera radiatora nomaiņa ar savām rokām

Mūsdienās ir grūti iedomāties modernu importēto automašīnu un pat iekšzemes ražošanu bez klimata kontroles sistēmām vai gaisa kondicionēšanas. Pirmajos ārzemju automobiļos, kas tikko tika pārdoti Krievijas teritorijā, gaisa kondicionētāja klātbūtne tika uzskatīta par greznu un papildu iespēju, par kuru bija jāmaksā daudz. Klimata sistēmas uzturēšana noplūda arī īpašniekam nopietnu naudas summu. Un tas nav svarīgi, kas tika uzstādīts - gudrs klimats vai parasts gaisa kondicionieris. Šodien situācija ir nedaudz mainījusies - tagad šīs sistēmas ir aprīkotas ar iekšzemes automašīnām pat pamata konfigurācijā. Bet, kā saka, nekas nav mūžīgs. Kondicionieri agrāk vai vēlāk neizdodas. Visbiežāk nepieciešams kompresora remonts, degvielas uzpildīšana, gaisa kondicionētāja radiatora nomaiņa. Jūs varat apkalpot klimata iekārtu pakalpojumā vai arī ar savām rokām. Let's uzzināt, kā.

Tipiski auto-kondicionieri darbības traucējumi

Kas ir mūsdienīgs auto gaisa kondicionieris? Tā ir klimata sistēma, kas nodrošina pasažieru salona aukstā gaisa padevi un dzesēšanu. Šī ierīce darbojas pateicoties dzesēšanas šķidrumam, kas pārvietojas slēgtā sistēmā. Neatkarīgi no automašīnu markām un to tirgus vērtības, gaisa kondicionētāja dizains visām automašīnām ir viens, izņemot tikai nelielus elementus. Sistēmas princips vienmēr ir vienāds. Neskatoties uz šīs klimata ierīces pilnību un vienkāršību , gaisa kondicionieri dažreiz iznīcina, un pēc tam ir jāveic remonts, ieskaitot gaisa kondicionētāja radiatora nomaiņu. Apsveriet visbiežāk sadalījumu.

Nepareiza darbība, kas saistīta ar kompresoru

Galvenais faktors, ar kuru īpašnieks saprot, ka kompresors ir novecojis, ir ievērojams troksnis ekspluatācijas laikā un eļļas noplūde uz ierīces virsmas. Šī problēma bieži rodas, ja kāda iemesla dēļ sistēma ir noslogota, un dzesētājviela ieplūst atmosfērā. Arī kompresori nespēj vadīt drošības jostu nospriegojuma nodilumu vai atslābināšanos. Vēl viena sistēma iziet, jo nokļūst dubļos. Bieži vien kompresors sadalās elektriķa problēmu dēļ.

Kondensators

Šīs sastāvdaļas funkcija ir dzesēšanas šķidruma atdzesēšana, kas nepieciešama, lai pazeminātu gaisa temperatūru. Ja šis elements ir pārāk netīrs, tad sistēma nedarbojas efektīvi. Rezultātā gaisa kondicionieris izslēgsies. Nepieciešams nekavējoties tīrīt kondensatoru, pretējā gadījumā pēc dažām minūtēm būs jāmaina gaisa kondicioniera radiators. Šī prieks nav lēts. Turklāt pārkaršanas dēļ spiediens sistēmā ievērojami palielinās.

Iztvaicētājs

Ja klimata ierīces efektivitāte samazinās, mitrums pasažieru nodalījumā un nepatīkama smaka, problēma šeit ir atrodama tieši iztvaicētājā. Trūkumu cēlonis ir ļoti vienkāršs - korozijas procesi ir sākušies piesārņojuma vai aizplūdes caurules pieslēgšanas dēļ.

Darbs ar gaisa kondicioniera radiatoru

Šī daļa, kas visbiežāk pēc kompresora ir dīkstāves sistēmas cēlonis. Radiatoru var aizsprostot vai sabojāt. Lai atjaunotu savu darbu, var palīdzēt vienkārša tīrīšana un mazgāšana. Neievērotos gadījumos - tikai gaisa kondicionētāja radiatora nomaiņa.

Katras automašīnas īpašās markas radiatoru sistēma ir uzstādīta un fiksēta dažādos veidos. Daži autoražotāji piestiprina šo elementu aiz dzesēšanas sistēmas dzinēju radiatora, bet citi - agrāk. Jums jāpievērš uzmanība caurulēm, kas noved pie kondensatora vai radiatora - tiem ir īpaša izolācija, kuru labāk neveikt un vēl vairāk mēģināt sabojāt. Fakts ir tāds, ka to gandrīz neiespējami iegūt, un to ir ļoti grūti nodot atpakaļ. Gaisa kondicioniera radiatora nomaiņa ar savām rokām ietver daļas noņemšanu. Bieži vien demontāžu lielākajā daļā automašīnu zīmolu veic no automašīnas apakšas. Tas ir ļoti ērti - radiatora noņemšanai jums nav nepieciešams izjaukt mašīnas pusi.

Kā noņemt gaisa kondicioniera radiatoru

Pirmais solis ir demontēt motora aizsardzību. Daudziem ārzemju automobiļiem ir nepieciešams noņemt priekšējo buferi, kā arī radiatora režģi. Ir automašīnu modeļi, kuros gaisa kondicioniera radiators tiek noņemts tikai no augšas - šim nolūkam būs nepieciešams atskrūvēt optiku un radiatora režģi. Tā kā katrā automašīnā noņemšanas process tiek veikts dažādos veidos, mēs apsvērsim populārākās automašīnas un kondensatora demontēšanas algoritmu.

Ford Focus

Gaisa kondicionētājs šajās automašīnās ir diezgan plāns ierīce, kurai nepieciešama aprūpe, darba pareizības uzraudzība un regulāra profilakse. Ierīces ārējā ierīce ir radiators ar dzesētāju, kas atrodas zem pārsega priekšpusē.

Radiators ir trausla detaļa. Pat nelieli bojājumi var izraisīt dzesinātāja noplūdi. Šajā gadījumā gaisa kondicionētājs nevar veikt savus uzdevumus, un īpašnieks gaida gaisa kondicionētāja radiatora nomaiņu (Ford Mondeo nav izņēmums).

Radiatora nomaiņa vai remonts ir nepārprotami vajadzīga. Visu procedūru var veikt pats. Kā liecina prakse, tas aizņem apmēram 40 minūtes. Lai izjauktu radiatoru, jums būs nepieciešams parasts motoristu instrumentu komplekts. Pirmā lieta, kas jādara, ir pacelt automašīnu ar liftu. Tad noņemiet stiprinājumus un noņemiet lukturi. Tad ar izliektu skrūvgriezi noņemiet plastmasas daļu un režģu fiksatoru, kas var bloķēt ceļu uz kondensatoru. Tagad paliek tikai, lai noņemtu režģi. Nākamajā posmā pagrieziet "uz 13" slēdzi uz kreisā esošajām caurulēm un iztukšojiet dzesējošo vielu. Tagad uzreiz sāk mainīt gaisa kondicionētāja radiatoru ("Ford Focus 2" tiek remontēts vienādi), un tas sākas ar demontāžas darbiem. Daļa tiek turēta uz eņģēm, abas apakšējās ir aprīkotas ar slēdzenēm. Virs un zem radiatora tiek pielīmēts putu ieliktņiem. Ja jūs velciet daļu uz augšu, putu gumija vienkārši saplēsies. Roku nevar sasniegt kondensatorā. Automašīnu kopšanas centros darbojas tieši šādā veidā - augšējo putu slāni var nolocīt, pēc tam līmēt vēlreiz. Pēc tam radiatoru var vienkārši noņemt, un tā vietā uzstādīt jaunu un baudīt komfortu automašīnu interjerā.

"Opel"

Gaisa kondicioniera "Opel" radiatora nomaiņa praktiski neatšķiras no vienas darbības ar automašīnas zīmolu "Ford". Pirmais solis ir bampera noņemšana. Tas ir vienkārši nošauti. Mašīnas ir jāatceļ uz pacēlāja vai jāinstalē uz domkrata - tas ir ērtāk darīt no vadītāja puses. Bamperis tiek turēts pie četrām skrūvēm - divi no tiem atrodas priekšējo riteņu arkās. Arī turiet buferim īpašu sasmalcināšanu apakšā. Bet tas vēl nav viss - radiatora režģis buferi tiek nospiests uz ķermeņa. Tas ir piestiprināts pie trim skrūvēm un papildus ir piestiprināts pie bufera ar plastmasas stiprinājumiem.

Tātad buferis tiek noņemts, un automašīnas īpašnieks redzēs radiatoru uzstādīšanu. Divas no tām, kas atrodas pa kreisi, turiet kondensatoru. Arī jums ir jāizskrūvē divi stiprinājumi pa labi. Šīs stiprinājumi var oksidēties, tāpēc ieteicams izmantot papildu rīkus. Pēc noņemšanas jūs varat instalēt jaunu daļu.

"Priora"

Šī modeļa automašīnā ražotājs uzstāda dažādas gaisa kondicionēšanas sistēmas. Bieži vien kondensators atrodas tajā pašā blokā kā sildītāja radiators. Apsveriet, kā radiatorus ar savām rokām nomainīs gaisa kondicionieris. Pirmajā posmā no vējstikla pārklājuma noņemiet gumijas blīves. Tad noņemiet trokšņa izolāciju - dažas skrūves ir ļoti neērti. Bet, pielietojot pacietību, viss noteikti notiks. Pēc tam noņemiet putu spilvenu uz sistēmas sprauslām. Tagad jūs varat demontēt plastmasas radiatora vāciņu - jums ir nepieciešams atskrūvēt trīs skrūves, kas to tur. Tad noņemiet sprauslas. Nepieciešama pilnīgi dzesēšanas šķidruma iztukšošana. Cauruļvadiem jābūt samitrinātam.

Pēc tam radiators tiek nomainīts. "Priora" ar gaisa kondicionētāju tiek ātri remontēts. Visas operācijas prasīs apmēram 1,5 stundas. Veicot demontāžu, nesteidzieties, lai nejauši neatbūtu kaut ko svarīgu.

"Niva Chevrolet"

Radiatora nomaiņu ("Niva Chevrolet" ar gaisa kondicionēšanu) veic šādi. Pirmā lieta, lai iztukšotu antifrīzi - jums tas ir nepieciešams, lai pilnībā izietu. Lai to izdarītu, uzspridziniet izplešanās tvertni. Tad no akumulatora noņemiet zemējuma spaili, veiciet demontāžas cimdu nodalījumu. Pēc tam centra konsole tiek noņemta kopā ar radiotatieru. Nākamajā solī ķermeņa paneļi ir pagriezti no katra priekšējā posteņa. Noņem arī dekoratīvo paneli no centrālās konsoles, kas atrodas karavīra pusē, instrumentu kopa ir atvienota. Ir nepieciešams atslābināt paneļa stiprinājumus, kur pārnesumu pārslēgšanas svirai un divām skrūvēm, kas ir vistuvāk paneļiem, jābūt pilnībā atskrūvētām. Pēc tam noņem stūres kolonnas vāku, un ar to noapaļo bīdes skrūves. Noņemiet klimata sistēmas rokturus, demontējiet ierīci, lai kontrolētu sildītāju. Tad stūres statnis ir atskrūvēts un nolaists pie vadītāja sēdekļa. Pēc tam jūs varat noņemt gaisa vadus aiz torpēda, noņemiet visus kabeļus, instrumentu paneļa rāmi. Tad izslēdziet skrūves, kas tur paneļa metāla rāmi, un noņemiet to. Turklāt iztvaicētāja korpuss un plīts radiators būs redzami. Tie ir savienoti - tie ir jāatvieno. Pēc veiksmīgas elementa nomaiņas montāža jāveic apgrieztā secībā.

Tātad, mēs esam noskaidrojuši, kā gaisa kondicionētāja radiators tiek aizstāts ar mūsu pašu rokām.