Truck GAZ-51 ir iespējams visveiksmīgākais auto esamību padomju automobiļu ražošanas nozari. Kopš attīstību 1937.gadā un pēdējā vagona nokāpa montāžas līnijas 1975, trīs ar pusi miljonu GAZ-51 tika izlaists. Ražošana šādu lielu skaitu automašīnu, varētu būt saistīts ar labi izveidota process ražošanas sastāvdaļu un agregātu, labi izveidota ražošanas līniju un, visbeidzot, kvalificēts montāža.
Uzdevums, kas no paša sākuma bija ļoti vienkārša: mums ir nepieciešams uzticams kravas, universāls, ar labu resursu un nepretenciozs pakalpojumu. Un tā izrādījās GAZ-51. In-1938 vidū visu sagatavošanas darbu, kopums zīmējumu darīts veikalā un sāka ražot arī mezgli tika pabeigta. Pēc diviem gadiem, auto cēla uz pilnu stāvokli, 1940. gadā izturējis testus, un GAZ-51 uzreiz ieguva no izstāžu centra paviljonā ar labākajiem sasniegumiem padomju inženierzinātnēs.
Tikko sācis sagatavošanās darbus, lai uzsāktu sērijas ražošanu jaunās automašīnas, kā karš sākās. Darbs tika apturēta līdz 1943, bet laiks nebija velti, militāro aprīkojumu, īpaši bruņu sešcilindru dzinēji, deva vērtīgu pieredzi, kas pēc kara tika izmantota automobiļu rūpniecības projektēšanas biroju PSRS. Un vasara 1945 prototips GAZ 51 tika iesniegts valdībai. Iekārta ir apstiprināts, un ieteica sērijveida ražošanai. Konveijera automobiļu ražošana tika uzsākta rekordīsā laikā, pēc inerces viss tika darīts ļoti ātri pēc kara, un desmitiem, un tad simtiem jaunu mašīnu sāka būvēt pagalmā gaida sūtījumu.
Kopā ar jau izveidoto sērijveida ražošanai GAZ 51, tehniskie parametri, no kuriem jau bija labi, mēs turpinām uzlabot dizainu. Īpaša uzmanība tika pievērsta dzinējam, piemēram, cilindra bloks ir ne mazāks par virzuļa urbuma un uzmavu inserted no augstas stiprības čuguna tajā, kas ir divas reizes palielinātu kalpošanas laiku virzuli. Tad valkāt dzelzs podshlifovyvali zem remontu izmēru, kas ievietots ar virzuļiem kompressionnnymi gredzeniem un citiem parametriem dzinēja atkal bija kā jauns. Ievērojami palielinājās dzinēja izturību uzstādot eļļas dzesētāju, kā arī pieaugumu spiediena eļļošanas sistēmu, galveno un savieno stieņu bukses.
Visi transportlīdzekļi GAZ 51 krāsotas tumši zaļā krāsā, ar izņēmumiem tikai īpašam nolūkam: uguns bija sarkana un kravas taksometru raiba norādīja uz piekļuvi durvīm. Lielākā ražotās kravas tika nosūtīti lauksaimniecības darbu, viņi rīkojās kolektīvās un valsts saimniecības, automatizēta uzņēmumu un karavānas, celtniecības nodaļas. GAZ-51 neatbilda zem pašizgāzējs izkraušanu, šis darbs tika uzskatīts par nerentablu mašīnas. Pēckara gados rūpnīca ražo trīs tonnas kravas ZIS-5, kas ir veiksmīgi tikusi galā ar visiem celtniecības uzdevumus. Bet padomju militārās kravas automašīnu GAZ-51 tika sniegta regulāri un lielos daudzumos. Pie pamatnes tika izsniegtas kaujas tehniku pazīstami kā "Katyusha". Kravas automašīnas tika izmantoti militārajās vienībās kā pilna laika personāla pārvadātājiem, kas piestiprinātas gar malām locīšanas soliņi un karavīri izvietoti organismā.