Nissan Murano - tas nav pirmais gads uz ceļiem, kurā redzama Nissan Murano - šī automašīna ir guvusi popularitāti ne tikai zīmolu mīļotājiem, bet arī autovadītāju vidū. Un fani gaidīja nākamās ziņas - atjauninātais modelis jau ir uz ceļa. Eksperti ar iespējamiem un galvenajiem veikt ceļu testus jauno Nissan Murano. Ir pienācis laiks apskatīt modeļa atjauninājumu: kas ir labs un kas nav.
Kas ir labs?
Kas streiks jaunajā Nissan, tāpēc tas ir fakts, ka to jebkurā laikā var izmantot jebkuros apstākļos. Jūs varat braukt gadu, pagriezt vairāk nekā 25 tūkstoš jūdzes, bet mašīna tevi joprojām pārsteigs - neticami brīvā telpā salonā, komforta, bagāžas nodalījumā. "Murano" ar trim sēdekļu rindām ir savas priekšrocības, bet, ja jums nav vajadzīga trešā rinda, tad to var viegli pamest, saņemot neticami ietilpīgu krustojumu. Un arī ir vērts atzīmēt, ka salīdzinājumā ar citiem tik liela izmēra pāriem, Murano degvielas patēriņš ir daudz patīkamāks tiem, kam patīk glābt. Tomēr tas nav viss, ko var atšķirt no šī Nissan - piemēram, šī modeļa augsta ergonomika ir vienkārši pārsteidzoša. Ir arī īpaša kameru sistēma, kas padara stāvēšanas procesu neticami vienkāršu. Ziemā jūs varat baudīt tālvadības dzinēja iedarbināšanu, visu triju sēdekļu rindu apsildīšanu un pat stūres ratu.
Kas ar to nepareizi?
Ja jūs nepievērstat uzmanību "Murano" izskanējumam, tad šis modelis ir vismazāk interesants starp daudziem līdzīgiem. Viens no speciālistiem, kurš brauca ar šo automašīnu aptuveni pusotras tūkstoš jūdzes, aprakstīja to vienā vārdā - garlaicīgi. Tomēr bija arī citi modeļa apraksti, kas arī neatšķīrās pozitīvi. Vadītāji atzīmēja, ka stūres rats nav ļoti skaidrs, spēcīgs ritenis uz līkumiem, kā arī riteņu lēns atsaukums šo pašu pagriezienu laikā. Negatīvie viedokļi ir ietekmējuši pat cimdu kasti - tas ir parādījies tik dziļi, ka kaut kas no tā izvilkšana šķiet neiespējams uzdevums, it īpaši kustībā. "Ja cimdu nodalījumam bija piekļuves panelis, būtu iespējams pārbaudīt motoreļļu, neatstājot automašīnu," teica viens no ekspertiem. Vēl viens viņu atbalstīja: "Šī aizsargķivere man liekas, ka es devos uz alu, lai meklētu dārgumus." Protams, tas ir pilnīgi normāli, ja ikdienā tiek turēti lietas - lielākam apjomam ir vairāk lietas. Tomēr tas ir ļoti neērti ikdienas lietošanai. Arī pakāpeniskā automātiskā pārnesumkārba nerada entuziasmu, un viss kļuva vēl sliktāks salīdzinājumā ar iepriekšējo "Murano" versiju. Vadītājs vienkārši nevar iegūt maksimālo jaudu no automašīnas, kad tas to vēlas.
Kas var notikt nepareizi?
Protams, katrs braucējs vēlas zināt, kas ar viņa automašīnu var kļūt nepareizi. Tomēr ikdienas pārbaude tehniskās apkopes stacijā aptuveni 20 000 jūdzes laikā neuzrādīja nekādus darbības traucējumus. Apmēram 10 tūkstošiem gaisa filtru vajadzēja nomainīt, taču tā ir standarta procedūra. Netika konstatēts lūzums.