Kā uzstādīt, noņemt un remonts automašīnas ģenerators. "Pirms": Shēmas un īpatnības ģeneratora

Iespējams, viens no svarīgākajiem daļas mūsdienu auto dzinējs ir ģenerators. "Priora" no "AvtoVAZ" - nav izņēmums. Automašīnā šodien tik daudzi patērētāji elektroenerģijas, kas ir ļoti daudz kas ir atkarīgs no spējas ģeneratoru. Bet ko tad, ja viņš pēkšņi "nolēma" lauzt? Pirmkārt, tā ir jānoņem.

Kā noņemšana ģeneratora uz "prioritāte"?

Demontāža to var būt nepieciešama daudzos gadījumos. Es esmu pārliecināts, ka daudzi "priorovody" saskaras ar to, ka nepieciešamība nomainīt maiņstrāvas ģeneratora siksnu uz "prioritāte". Dažreiz jums ir mainīt šo detaļu, reizēm - kā kaut ko uzlabot. Cik ilgi nepieciešams, lai pilnībā noņemtu ģenerators? "Priora" - auto ir diezgan vienkārša, un tāpēc laiks būtu nepieciešams salīdzinoši maz. Precīzāk, 40 minūtes, bet reizēm jums ir "papētījis" mazliet ilgāk.

Ko jums vajag? Tikai taustiņi uz "10" un "13". Noteikti izņemiet akumulatoru no "negatīvās" terminālā. Tam sekoja demontāžu motora dubļu.

• Meklē izejas «D» ģeneratora, un pēc tam noņemiet no tā pieslēguma vadiem.
• Mēs meklējam, kur aizsargājošu gumijas vāciņu "B +", un pēc tam atskrūvējiet uzgriezni, kas atrodas zem tā (tas izmanto taustiņu uz "10").
• Galvenais, lai "13" Atslābiniet siksnas.
• Pagriežot regulēšanas skrūvi pretēji, samazināt spriedzi ģeneratora jostas.

Tālāk darbu secību

Tam seko viegli pārvietot ģenerators virzienā dzinēja, un pēc tam atlaidiet klipu "Prior" ģenerators no jostas. Tad jums ir nepieciešams, lai maigi stingrākus un pilnīgi noņemt regulēšanas skrūvi. Turklāt procedūra būs šāda:

• Tas ir nepieciešams, lai pilnībā noņemtu skavu.
• Novērsties apakšējo stiprinājumu, noņemt distances uzmavu. Tad uzmanīgi pavelciet ģenerators ( "Priora" šajā ziņā nav ļoti ērti), tuvu ceturtdaļas, pilnībā noņemt stiprinājuma skrūvi.
• Atliek tikai noņemt skava un pilnībā noņemt ģenerators.

Attiecīgi, uzstādīšana šī daļa ir izpildīta apgrieztā secībā. Ja jūsu mērķis - jostu nomaiņa ģenerators "Priore" var sākties. Pēc izņemšanas vecās daļas uz skriemeļiem ir savilkta jaunu jostu. Ja ģenerators ir noņemta, tas nav grūti.

Pēc tam, jebkurā gadījumā, neaizmirstiet turiet siksnas spriegojuma regulēšanas vadīt ģenerators.

Vai ir iespējams salabot degumu ģenerators?

Uzreiz jābrīdina, ka teorētiski to var izdarīt, tas ir tikai darbs, tad būs daudz, daudz lētāk un vieglāk uzreiz iegādāties jaunu daļu. Bet, ja tu tā vēlējās pierādīt savas spējas, jūs varat mēģināt! Lai gan vairumā gadījumu ģenerators ( "Priora" tas ne ar ko neatšķiras no citām automašīnām) - palīgmateriāli. Man tur sukas, gultņi, un pārtin to - kas vēl strādā.

Ko apskatīt aptauju notverti un demontē ģenerators?

Starp visbiežāk problēmas ir šādas: izolācija starp tinumiem uz statora tinumu, makšķeres pārtraukumus (gadījumā īssavienojumus rotoru), bieži ir gadījumi, slikta lodēšanai spoli (ak, tas ir vietējais kvalitāte), kā arī banāls kontūrā pašiem kolektoru plāksnēm. Definēt tos iespējami pārbaudes, kas ietver šādas darbības laikā:

• Testing elektriskās izolācijas īpašības.
• pakāpi izolāciju tinumiem noteikšanai.
• Novērtējums par fit otas kvalitāti.

Bieži izraisa oscilatoru izejas uz leju

Spriežot pēc pieredzes iekšzemes autobraucējiem, visbiežāk ar ģeneratora darbības traucējumu rezultātā:

• Bojājums enkuru ribām, kas ļoti bieži tiek rasties kā rezultātā traucētājierīces otas, vēl biežāk, ja nav kontroles pār pakāpi to bojāšanos.
• enkurs konfigurācijas izmaiņas (ieskaitot tā mehāniskās deformācijas).
• Ļoti bieži tas ir pilnīgi nolietojies armatūras vārpstu. Tiek pieņemts, ka šis fenomens - rezultāts zemas kvalitātes metāla un darbojas automašīnu ziemeļos.
• Bieži vien jūs varat redzēt cep tinumu. Tas atkal ir sākotnēji zemas kvalitātes daļas, kā arī tad, kad, izmantojot mašīnu ļoti putekļainās vietās.
• Bojājums vai pilnīga slīdēšanu līķauts enkurs.
• Atklāšana mehāniskās reduktoru defektu: tā notiek, kad pārnesumkārba saņem kādu atkritumus vai jostas klips ģenerators "Priora" ļoti valkātas.
• Iespējamais mehānisko nodilumu citās ģeneratoru. Varbūt tas bija saistīts ar pārmērīgi lielo spriedzi ģeneratora jostu.

Tas ir tas, ko var izraisīt pārmērīga siksnas spriegojums ģenerators "Priora". "Sin" 16 vārstiem (dzinējs), kas ir īpaši izplatīta. Tomēr šie motori kontrolēt spriedzi jostas jābūt, cik bieži vien iespējams, jo pretējā gadījumā "kāzas vārsts" nav tālu off.

Secība darba

Starp citu, kā izjaukt ģenerators VAZ "Pirms"? Ņemiet vērā, ka tas ir dažas jāstrādā. Pirmkārt, atskrūvēt trīs skrūves uz taisngrieža montāžas, un pēc tam - divi standoffs pie termināls "plus". Ja to darāt, tad noņemiet piedurkne nebūs grūti.

Uz interpretācijas tinumu ir seši adatas, kas ir nepieciešams, lai būtu visvairāk rūpīgi unsolder. Ar taisngrieža vienību ģeneratora tiek noņemts. Izmantojot testētājs (tas ir ļoti svarīgi), pārbaudiet Taisngriežu diodes. Ja tie ir pareizi, ierīce rādīs vērtību 580-620 Omi. Ja viņš rāda bezgalīgu pretestību, diodes, protams ievainota. Visa taisngriezis vienība, diemžēl, ir pilnībā jānomaina. Lai pārbaudītu pozitīvās un negatīvās stabi.

turklāt disassembly

Fotografējiet vai etiķete savstarpēju vienošanos par ģenerators aptver. Izslēdziet stiprinājuma skrūves, un pēc tam paņēma skrūvgriezi, noņemiet vāciņu. Izņemiet un veikt vizuālo apskati statora. Nav jābūt ne miņas no viņam noganīšana enkurus (mēs jau esam runājuši par to). Ja manāms nodiluma, nesāpēs mainīt gultņus, vai ģeneratora vāku.

Ievadiet Allen uzgriežņu atslēgu uz vārpstas caurums. Turiet vārpstu, izņemiet to. Noņemiet skriemeli un ģeneratora vārpstas mazgātājs. Neat koka Mallet sitienus izvelciet to ārā no stiprinājumiem. Dariet to ļoti uzmanīgi: ja prece ir pēc tam vietā parasti neizraisa rasties, tas izraut vērpšanas uz trīšu jostu. "Priora" - auto diezgan ticami, bet ir robeža jebkāda stipruma. Tātad, ņem savu laiku!

Ja jūtat rotāciju gultņa attālumu vai skaidri dzirdams crunching, pārliecinieties, lai aizstātu ne tikai šo daļu, bet arī ietver ģeneratorus. Lai mainītu gultni, vispirms atskrūvējiet četras montāžas skrūves mazgājamās mašīnas, noņemiet to, un pēc tam viss pārējais.

Citi veidi, kā labot

Tātad, iesim atpakaļ uz nopietnākām tēmām. Vai noteikt ģenerators, ka ir iespējams? Lada "Priora" - auto, atsaucoties labākās iekšzemes tradīcijas. Vienkārši runājot, tas ir vienkārši pietiekami, un godīgi sakot, jo "vienreizējās lietošanas" preces to mazliet. Tāpēc, ka daudzos gadījumos, ģenerators var atdzīvināt, pat tad, ja tas ir noticis ar kaut ko ļoti nopietnu. Īpaši bieži tas notiek gadījumā, ja laiks nav mainīt nodilušo otas ģenerators. "Priora" ar braukt, būs, taču prece būs bezcerīgi sabojāt.

Kad suka ir pilnīgi nolietojies, vads ir pilnīgi uzskriet turētāja, lai viņi vispirms sāk dzirksteles, un tad vēlāk loku, liesmu griešanas līstes. Šī "slimība", ir ļoti uzņēmīgi ģeneratora uz "Priora" ar gaisa kondicionieri, kā tas ir visspēcīgākais.

Kā svina enkurs darba kārtībā?

Rūpniecības pielietojumiem šāda veida bojājumiem, kas koriģēts, palielinot vara galvanizētas un tās turpmāko saliekot uz virpas. Kā jūs zināt, mājās, šāda iespēja nav vispār, un tāpēc piedāvājam jums vieglāk veids, kā celt ģenerators, lai darba stāvoklī.

Pirmkārt, rūpīgi notīrīt enkuru, un pēc tam apstrādāt kolektoru Lai noņemtu nosēdumus oplavivsheysya varu. Noņemiet visus redzamos-ķēde starp sadaļām, un pēc tam pārbaudiet enkuru par CSP un likvidēt visus slēptos defektus. Visbiežāk, tie nav izdegt pilnībā, "saskaņos" pilnīgi iekšā plastmasas stiprinājums paliek vairāk vai mazāk neskarta, un tāpēc uz to neattiecas.

Lodēšanas "implants"

Būtu rūpīgi jāiztīra dedzināmo vietu ar boru vai līdzīgu instrumentu. Tas ir nepieciešams, lai atrastu mazu gabalu stieples šādu diametru, lai tas ietilptu slotā. Otrais gabals ir arī brīvi pāriet uz paplašināšanos cieši piespiež otru pusi rievas. Visa šī konstrukcija būtu palikt ligzdu, cik vien iespējams.

Izmantojot boru beidzot noņemts pēdējās paliekas no vara vads tiek sagatavots, tad abi jāārstē ar to solder. Nav rezerves materiālu: liekā lodēt joprojām izplūst, kad lodēšanai jaunus līstes.

Kā ievietot "zīmogu"?

Īpaša uzmanība ir saskaņot paliekas izolatorā. Piemērota izmēra stieņa ir izgriezts no gabala augstas kvalitātes vara. Nav nepieciešams censties fenomenālajiem precizitāte: galvenais, ka tas lieliski platumā, un nodrošinātu vieglu lodēšanai. Tas arī ludyat netaupīt lodēt. Excess lodēt un kolofonija saspiest, un paliek cieši iesakņojusies sagatavotajā disku slotā.

Seal uzmanīgi ievieto attiecīgajā vietā, un tad tas ir novietots iedzelt apsildāmu lodāmurs. Kad lodēt izkūst un plūsmu, lodāmurs ir jānoņem, un zīmogs cieši saspiest (fails, piemēram). Pēc tam, jums ir nepieciešams tikai jāgaida, līdz lodēt sacietē vēlreiz.

Excess tika izņemta ar failu, un pēc tam ēd ar mašīnu, ņemot vērā attiecību starp asīm ar montāžas smaile, vienlaikus raugoties, lai novērstu tik maz materiālu, cik vien iespējams. Ja tiek konstatētas lameles atsevišķas dobumus un mazo deformācijas, nekas nepareizs ar to.

Protams, šī metode atgūšana var radīt juridiskas neskaidrības starp tiem, kas nekad nav saticis viņu, bet enkura privilēģija strādāt, lai suka nodilumu. Ņemot vērā, ka loka suku ir pilnīgi nolietojušās, un nevar būt normālu vara Lamella, piemēram, remontu var uzskatīt par vairāk nekā apmierinoši.

Vēlreiz atgādinām, ka nomaiņa ģeneratora uz "Pirms" vairumā gadījumu labākais veids, jo par šo darbību jebkurā gadījumā jums būs tērēt daudz mazāk laika un pūļu. Ja jums nav atbilstošas prasmes un līdzekļus, ir nepieciešams uzticēt šo darbu profesionāļiem no servisa centrā.