Motocikls "Jupiter IL-4": tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas un atsauksmes

Iespējams, brainchild padomju automobiļu un motopromyshlennosti'll vēl ilgi ceļot ceļus mūsdienu NVS. Tas būtu motocikla "IZH Jupiter-4".

stāsts

Ceļu motocikls "IZH Jupiter-4" ražots Izhevsk mašīnbūves rūpnīca no 1980. līdz 1985. gadam. Ar ražošanas sacīkšu mašīnu tas darbojas "Izhmash" ir nolēmis palielināt maksimālo ātrumu motociklu dēļ dzinēju jauninājumiem. Nav pārsteidzoši, ražošanas Čehijas Jawa nav cietusi nekādus zaudējumus.

Kaut Jawa - galvenais konkurents "Izhey". Elegants čehu motociklu pārāka par "Jupiter" komplicētāks dizainu. Čehijas inženieri ir radījuši rotaļīgu, ekonomisku un, pats galvenais, drošu divriteņu transportu ar a. Neskatoties uz to, iekšzemes "IZ" bija ievērojams pieprasījums valstī. Piecos gados ražotnē "Izhmash" ražoti un pārdoti vairāk nekā miljons eksemplāros "IZH Jupiter-4" un "IZ Jupiter-4K". Pēdējais kas raksturīgs ar klātbūtni piekabes sāniem (vagona). Pēc 1985. gada, ražošana uzsāka jaunu sēriju vietējā motociklu "IZH Jupiter-5".

Specifikācijas, ieteikumi

Apsveriet datu kvalitātes motocikls "IZH Jupiter-4". Raksturīgs ir viņa:

• motor tilpums - 28 litri. p.;
• ātruma ierobežojums - 130 km / h;
• svars - 160 kg (ar aprīkojumu);
• motora maksimālais ātrums - 7800 r / min;
• ride augstums - 130 mm;
• Ātrumkārba 4-ātrumu, daļēji;
• multi-plate sajūgs eļļas vannā;
• gaisa benzīna maisījuma - no degvielas tips (Au - 76 Au - 80 kopā ar eļļu);
• divu cilindru divtaktu karburators.

Tā kā aizdedzes "IZH Jupiter-4" ir cam, ir svarīgi, lai droši konfigurēt un dažreiz pārbauda. Ļoti brīdis dzirkstele noteikšanas process ir aprakstīts turpmāk. Ir svarīgi nostiprināt ģenerators tika uzstādīts gludi, un skrūve, viņš piesaistīja ar kloķvārpstu, pievelciet stipri.

Laiku pa laikam pārbaudīt neliedz aizdedzes elementiem. Padomju inženieri nav sniedzis mašīnu nevainojami darboties ūdens iekļūšanas režīmā vai mitruma. Tāpēc, ja ir problēmas ar aizdedzes sveces ir nepieciešams, lai apskatītu kontaktus savā oksidēšanās.

Šādas procedūras var nesāpēs tērēt pārējo elektrisko sistēmu un kontaktiem.

Atšķirībā no "Jupiter IL-4" no tās priekštece - "IL J3"

Patiesībā, tas tiek uzskatīts par veiksmīgāko un uzticamu starp paaudzes "Jupiter", "ceturtais". Tas atšķiras no tās priekštece "Jupiter IL-3" ir jaudīgākas piedziņas bloks (power "Jupiter IL-4" ir 28 zirgspēku, bet "Jupiter-3" izejas tikai 25). Engineers "Izhmash" rūpnīcas izdevās palielināt dzinēja jaudu , pateicoties jaunu cilindru dizains. Jaunie cilindri dizaineri ir nodrošinājuši lielāku atkritumu izvešana portus. Sakarā ar to palielināja maksimālo ātrumu kloķvārpstai (7800 rpm).

Bet, diemžēl, īstenojot naudas augu neatbildētos jautājumus par kvalitāti un uzticamību dizains. Pēc gadiem "IL Jupiter-4", parādīja savas vājās puses. Proti, cilindrs būvniecības netiek sniegta lielāku izturību un uzticamību. Dzinējs dzīve ievērojami samazinājās, jo palielinājās aizvākšanas ostām.

Papildus modernizācijai cilindra-virzuļa grupā, eksperti "Izhmash" sniegtā informācija par jauno modeli "Jupiter" modernu 12 voltu elektroinstalācijas. Šis jauninājums ir devis "IL ~ 4" spožāka gaisma un jaudīgākas dzirksteļaizdedzes apmēram 6 voltu iepriekšējiem modeļiem.

trūkumi

Ir vērts atzīmēt, ka starp īpašnieku motociklu "IZH" modeli "Jupiter IL-4" nav ļoti populārs. Pieredzējuši lietotāji apgalvo, ka ceturtais "Jupiters" - visvairāk neveiksmīgs modelis ar visu klāstu motociklu, "IL". Turklāt stiprums ātrgaitas dzinēju, kas atstāj daudz vēlams, "Jupiter-4" ir "slimība" un mīnusi:

• nepārtraukta naftas noplūde no motora kartera;
• "Ring" pirkstu pēc īsa operācijas;
• mazs resurss CAT;
• pastāvīga problēmas ar aizdedzes sistēmu;
• liels degvielas patēriņš;
• Nav degvielas līmeņa kontroles sistēmas, dzinēja temperatūras un eļļas līmeni motora karterī;
• novecojis dizains;
• zināšanu trūkums par darbību un uzturēšanu šā motociklu var izraisīt ievērojamu materiālu izmaksām, lai labotu iekārtu un / vai ārstēšanu biker.

Jo above'm pārliecināts lielāko īpašnieku padomju motocikliem. Īpaša uzmanība jāpievērš ir aizdedzes sistēma. Faktiski process uzstādīšanas brīža aizdegšanās nav nepieciešamas fenomenāla prasmes vai īpašas zināšanas.

Atsauksmes

Atsauksmes "Jupiter IL-4" ir gan pozitīvas, gan negatīvas. Daži īpašnieki velosipēdu pārliecinieties, vai aprūpe tehnoloģiju, lai savlaicīgu tehnisko apskati un remontu, rezultāts nebūs ilgi nāk. Pērkot motociklu, tas ir iespējams, ir praktiski nulle zināšanu bāzi attiecībā uz remontu un uzturēšanu. Galvenais ir "Jupiters IL-4" tika iegādāta vai labā stāvoklī, vai arī tās pilnīgu renovāciju. Tad daudz problēmu, un "slimības", velosipēds nebūs traucēt vadītāju.

Pārējie īpašnieki motocikliem ir pozitīvi mirkļus lieljaudas motoru un lielisku paātrinājumu sniegumu. Ja jūs veikt dažas izmaiņas dizainā, "IL-4 Jupiters" viegli kļūst moderna pievilcīgu izskatu.

Sūdzības galvenokārt attiecas nestabila sprieguma releja kontrolieri, problēmas ar aizdedzes sistēmu un ātru nodiluma dzinēja detaļu.

Pielāgot aizdedzi "IL ~ 4"

Lai pienācīgi regulētu aizdedzi, jums jāievēro šādiem punktiem:

1. Noņemiet aizdedzes sveces abos cilindriem.
2. Kloķa ģeneratoru enkurskrūve (piemērots atslēga 11) līdz maksimālajam atvēršanas breaker kontaktu, kas, pamatojoties uz 6.
3. Atbrīvojiet skrūvi 5 un kloķi 4, nosakot klīrenss žileti biezumā (0.4-0.6 mm, vai, ja ir precīzi mērīšanas ierīces).
4. Secure sviru 5, darīt to pašu procedūru ar augšējo kontaktam, t.i., pa kreisi cilindru.
5. Izmantojiet ierīci, lai izmērītu insults. Ja nav izmantošana bieza stienis ar gludu virsmu, kas iederas sveces atverē.
6. Pagrieziet kloķvārpstu kamēr tiesības virzulis sasniedz augšējo sastinguma, nolaist to 2,2-2,6 mm zemāku provernuv kloķvārpstai pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
7. Noņemt bultskrūves 2, 3, 7, uzstādīt attālumu starp apakšējo kontaktiem 0.2-0.6 mm vai asmens biezuma, cam 4 provernuv.
8. Veikt to pašu procedūru ar kreiso cilindru, aizdegšanās kas definē augšējo kontaktu.