Motocikls KTM Adventure 990: Specifikācijas

Izveidojot motociklu KTM 990 Adventure, ražotājs paredzēta mašīnistam sajūta, ka vadītājs pieredze šausmīgs sacensību laikā "Parīze - Dakāra". Austrijas kompānija lieliski pierādījis savu vērtību jau daudzus gadus pēc kārtas, uzvarot rallijā, kas ir nepieciešams, lai iet pa ielām un tuksnesī, tā, ka izvirzītais mērķis tai iekļūt garāžas motociklu entuziasti nešķiet patiešām biedējoša.

Vēsture radīšanas

Pirmo reizi ieviesa 2003. gada modeļa KTM 950 Adventure S (pirmais nosaukumā iekļauts burtu S, bet tad ražotājs vaļā viņu, atbrīvojot divas paralēlas versijas) bija neticami - tā apvieno uzticamību, spēku un stilu sacīkšu velosipēdu, kas iedvesmoja dizaineri, lai to izveidotu. V-veida LC8 dzinēji uzstādīti jau no paša sākuma, bija tilpumu 950 cu. cm. Piedzīvojumu 950 bija klāt ceļa un pie motocikla, dzinējs ir izstrādāts iespaidīgus 98 litrus. a. (71.5 kW) pie 8000 apgr / min, ar maksimālo griezes momentu 95 Nm pie 6000 apgr / min. KTM krāsa bija oranža.

Modeļa 2004, atšķīrās pievienojot sudraba un melnā krāsā, kas nav saglabājušās turpmākajos gados. Kopš 2005. modifikācija S kļuvusi precīza kopija motociklu "Dakar Rally", savukārt standarta versija ir melns.

2007. gadā apjoms cilindrā ir pieaudzis līdz 999 kubikmetriem. cm. V-twin dzinējs iegūtas degvielas iesmidzināšanas un kontrolē katalizators, kas ļauj izpildīt "Euro 3" prasībām. ABS nāca dabiski, tāpat kā prieks nāk ar noteiktu nobraukumu braucot šo velosipēdu.

Ar 2011. gada Dakāras modelis tika pievienots, un 2013. gadā - Baja.

Adventure vs 990 Suzuki V-Strom 1000

Noteikti velosipēds maz konkurence, bet reizēm viens no tiem ir pietiekami, lai tas viss gāja pretējā virzienā, un ir paredzams ražotājs. Lai gan ir daudz jautrības, pārsteidzošs braukt un koncentrēties uz stilu un komfortu, Suzuki V-Strom 1000 neizdevās gāzt KTM Adventure 990. Tas nozīmētu uzvaru spēlē, kuras noteikumi ir izgudrots pats KTM.

Suzy neticami universāls un pielāgojami jebkura stila izjādes, tāpēc problēmas ar velosipēdu ceļojums pa pilsētu vai visā tuksnesi laikā nebūs. Tas ir tikai gaumes jautājums un ambīcijām. Jebkurā gadījumā, četrtaktu dzinējs ar šķidrumu, atdzesēts degvielas iesmidzināšanu, 90 grādu V-twin ar četriem vārstiem uz cilindru un tilpumam 996 cu. cm ir ideāli šādu uzdevumu, un darīt to perfekti.

Tā pārspēj KTM, kad runa ir par komfortu, kā savā sēdeklī, it kā izņemta no tūristu velosipēds, un augstums regulējams vējstikls ir pastāvīgi labi aizsargāti. Apturēšana un šasija nodrošina ērtu braukšanu. Off-road motocikli V-Strom 990 Piedzīvojumu un bieži vien var atrast blakus, gan uz šosejas un bezceļu, un ka saka daudz.

Agresīvais izskats

Parasti, uzrādot modeli divējāda lietojuma, mums ir tendence aizmirst noapaļots ārējais dizains, kas šajā gadījumā ir ļoti svarīga. Bet smadzenes, šķiet, atsakās pieņemt klātbūtni plastmasas pārklājumu, kas izskatās izlietas īpaši sniedzot agresīvu un moderns izskatu. Tikai šādā veidā var izskaidrot ar klātbūtni asas dizaina līnijām atrodams tikai motocikliem un KTM Adventure 990 Piedzīvojumu S.

Mašīnas dizains - cietā ģeometrija un līdzību. Piemēram, no priekšpuses motocikla apvienojums, jo īpaši veido aptecētājs kad tas kustas virzienā no novērotāja, un formas lukturus, neskatoties uz atšķirībām lieluma, vienkārši nevar aizmirst. Vējstikls atrodas ideālā vietā, gandrīz 90 grādi, tāpēc, ka tas ir labi aizsargāti no vēja, pat tad, ja vadītājs pieceļas.

Pilnīgi racionalizēta un lielisku izskatu KTM pierāda, ka dizaineri darīja savu darbu. Neatkarīgi no krāsu (oranžā, zilā vai melnā krāsā), apakšējā daļa aptecētājs nav krāsots, bet ir izgatavots no izturīga materiāla, kas būs grūti nulles šķērsojot upes un koku zarus, vai jebko, kas varētu būt nepieciešama ceļojumu uz krāsu veikalā.

reģistrēties

Ceļu un apvidus īpašības KTM 990 Adventure klientu vērtējumus sauc iespaidīgs, jo sajūtas, kas dod motociklu patiesi unikālu un cienīgu bragging tiesības. Tie, kas vēlas, lai viņu dzelzs zirgu palika tik tīrs un spīdīgs kā pērkot, un vēlams tik ilgi, cik vien iespējams braukt pa asfaltētiem ceļiem, ir pamanījuši, ka tas ir diezgan efektīvs, pat tad, ja lieto pilsētā. 98 "zirgi" LC8 dzinējs let go, ar nelielu piepūli, bet tajā pašā laikā atstājot to līdzsvarota pat pie zemiem apgriezieniem. Bet, kad runa ir par manevrēšanas laikā, ir problēma, jo tas noved pie stabilitātes zudumu. KTM motociklu radīts intensīvai lietošanai jebkurā vidē, tāpēc garš un pārmērīgas prasības nepalīdzēs cēloni. Bet par laimi, vadītājs var izvēlēties savu ērtu stila disku par to, vai tas ir attiecībā uz dzīvojamās telpās vai tuksneša reģionos priekšpilsētās.

Uzvedība uz šosejas

Noguris lēni manevrējot, var nodot testus uz automaģistrāles, lai iegūtu sajūtu par to, kā tas darbojas ar cieto paātrinājuma salīdzinoši lielu ātrumu. Excellent! Neatkarīgi no tā, kuru pārsūtīšana ir iesaistīts vai apgriezienu skaitu minūtē pie noteiktā laikā, dzinējs izdalīja nepieciešamo jaudu, kas ļauj KTM viegli apdzīt automašīnas bez grūtībām, paātrināt līdz 210 km / h. Degvielas iesmidzināšanas sistēma nodrošina lielāku paātrinājumu un velosipēds būs saplēsta priekšu pārsteidzoši katru droseles rotāciju.

dzimtā ceļi

Bet neapstājas tur. Nekādā veidā - tas ir vieta, kur KTM Adventure 990 jūtas kā zivs ūdenī. Ar viņu motokrosa kļūst par bērnu spēli, un braucēji nevar atrast trūkumus motocikla spēju pārvarēt šķēršļus. Velosipēds ir balstīta uz dabu no jūsu rase, lai saglabātu šo situāciju, un tas izrādās katru reizi.

Atsauksmes no vadītājiem, viņiem patīk iet ārā no stūriem, zaudējot saķeri uz ceļa, jo jūs varat darīt labu skaitlis. Tomēr tas nedrīkst būt, lai mēģinātu saskaņot kājas motociklu. Jums vienkārši nepieciešams, lai pierastu pie, bet manevru tiks iegūts ar vieglumu.

Tiem, kas vienmēr gribēja samazināt uz pusi viļņa priekšējā riteņa motocikla, vairāk piemērots mašīna vienkārši neatrod. Transmisija darbojas viegli un precīzi visā diapazonā seši ātrumi un vienmērīgu sajūgs ievērojami atvieglo dzīvi avantūrists. Liels pluss - stikla, kas aizsargā vadītāju.

ABS bremzes, kā standarta, un viņi, protams, dara savu darbu. Ja bremzēšanas, pat tad, kad rokturis ir ļoti vāja, motociklu apstājās viņa dziesmas, lai pēc tam doties atpakaļ uz kaujas.

Pāreja no ielas uz cietā diska bezceļu vēl nekad nav bijis tik skaisti, kā pie 990, un citas šādas bezceļa velosipēdi būs drīz. Argumenti ir vienkāršs un skaidrs: neviens cits ražotājs nav iespējas vai pieredze, lai pārsniegt darbības (šajā kategorijā), Adventure, un neviens (izņemot V-Strom) nav pat mēģināt to darīt. Tātad nav apnikt meklē labāko. Jums vienkārši nepieciešams, lai vislabāk - KTM 990 Adventure, kura cena ir 14899 USD.

dizaina iezīmes

Built ar ideju par piedzīvojumu, KTM 990 ir ideāls partneris vadīt, lai tā varētu tikt galā ar jebkuru vēlamo uzdevumu no viņa. Pateicoties duālā daba velosipēds jūtas tikpat komfortabli uz asfalta un nelīdzenā apvidū.

No tās pirmās klases ride slepenais ir uzticama cauruļveida rāmis izgatavots no plānas hroma-molibdēna tērauda ar pievienotajos palīgrāmja un vieglmetāla svēršanas 10.5 kg. Uz rāmja ir uzstādīts divcilindru četrtaktu dzirksteļaizdedzes un 75 grādu V-izvietojumā, šķidruma dzesēšanas un tilpumu 999 ^cm3. Motor nodrošina maksimālu jaudu 84,5 kW (113.3 ZS ..), kas tiek izlīdzināts sešpakāpju pārnesumkārba.

Starp citām funkcijām KTM Adventure 990 - skaidri strukturēts multifunkcionāla kabīnes, 19.5 litru degvielas tvertne, dzinēja aizsargs, elektrisko savienotāju un uzglabāšanas nodalījumu.

Pieejams daudz tūristu enduro. Bet, kad asfalts beidzas, brauciens uz motocikla bieži paši gali. No otras puses, pateicoties tās autentisko sacīkšu izcelsmi, tas ir maz ticams, ka KTM 990 izvairīsies garus ceļojumus pa tuksnesi, kam strāvas V2, stabili aizsardzības rāmji un sporta sēdekļi. Ar stabilu šasijas, switchable ABS un ar daudz piederumiem tūristiem no aptecētājs pievienots rāmi pirms slēgšanas bagāžas nodalījumā, motociklu ir visvairāk bezceļu enduro tūrisma pasaulē.

rāmis

KTM Adventure 990 raksturlielumus cauruļveida telpu rāmis sakarā ar to, ka tas ir izgatavots no plānas hroma-molibdēna tērauda pieskrūvē kamaniņām sakausējuma svaru 10.5 kg, kas pārsteidz savu stingrību. Pendulum ar konisku profilu uzlabo mehānisko saķeri.

suspensija

Vairākas pielāgošanas iespējas, teleskopisko dakšu un amortizatoru tieši saistīti ļauj optimāli pielāgot šasija, ņemot vērā individuālās īpatnības katram vadītājam.

Riteņu un bremžu sistēma

Vairāk nekā pietiekami darba Brembo bremzes tiek nodrošināta, izmantojot labākos komponentus, ko veido divas peldošās priekšējo bremžu disku diametrs ir 300 mm. Stabili riteņi nodrošina teicamu braukšanu un ir liels bezceļu potenciālu.

ABS

Divcilindru sistēmu ABS, kuru var izslēgt, izstrādāts sadarbībā ar Bosch un pilnībā aizsargā pret pārmērīgu bremzēšanas visos sporta veidos, un ceļojumu situācijās, pilnībā saglabājot efektivitāti un jo sevišķi jutīgu sensoru nodrošina ideālu atgriezeniskās īstu sporta bremzes.

dzinējs

V-veida ūdens dzesēšanu dzinējs ražo jaudu 114 l. a. (85 kw) - tieši tik ilgi, cik nepieciešams, uz ātrgaitas šosejām vai dziļā smiltīs. Iespaidīgi, spēcīgs paātrinājums, lielisku sniegumu no dzinēja un momentānā jutība droseļvārsta atvēruma.

cilindra galvas

Arī optimizēts dizains degkamerā, galvenie faktori, kas veicina lielisku dzinēja sniegumu motocikla ar leņķi starp cilindru 75 ° ir labākais no tās veida četru vārstu galvas, katrs optimizēta kanāliem, un divas sadales vārpstas.

virzuļi

Īpaši viegls klaņi un virzuļi nodrošina samazinātu svaru motora un līdz ar to tās ātrās reaģēšanas, kurā uzsvērta tās galējās sacīkšu parametrus.

dzinēja vadības sistēma

Elektroniska dzinēja vadības sistēma regulē Keihin mūsdienīgu degvielas iesmidzināšanas sistēmu, ar uzsvaru uz ātru reakciju un darbību pie daļējas slodzes. Tas ļāva inženieriem no ražotāja vienoties ar labākajiem neapstrādātu jaudas rideable motociklu īpašības.

Vējstikla un podu

, Uzlika nodrošina efektīvu aizsardzību pret vēja un laika apstākļiem, un var uzņemt vairāku skaidri strukturētu salonu, kas nodrošina mašīnistam visu nepieciešamo informāciju. Degvielas tvertnes kopējais tilpums gandrīz 20 litriem nodrošinātu ilgu lietderīgu darba diapazons.

komforts fit

Lieliska pārceltas divlīmeņu sēdeklis rallija stilā, nodrošina stabilu kontaktu ar zemi un ērtu braucienu uz motocikla lielus attālumus gan vadītājam, gan pasažierim aizmugurējā sēdeklī. Tajā pašā laikā strauji kustībā, tas nodrošina skaidru atgriezenisko saiti. Lielais virsma degvielas tvertnē ir ideāli piemērots kontaktu ar kājām, kad izjādes stāvot.

Uzmanību detaļām

Velosipēds ir netrūkst detalizācijas padara izceļas kā īstu tūrisma enduro no praktiskā, viegli pārvaldītā centrālā plaukts, slēdzamu bagāžas nodalījuma starp tvertnēm un elektrības kontaktligzdas, lai nodrošinātu motora aizsargs aizsardzībai un arkas un rokas aizsargierīces.

bamperi

Papildus standarta protektora motocikls tas ir aprīkots arī ar apelsīnu pulvera pārklājumu, papildus-stabils protective cauruļveida lokiem, tā korpuss nav bojāts tik ātri.

"Čūlas", un problēma KTM 990 Adventure

Kad jūs iegādājaties, ir nepieciešams pievērst uzmanību šādām kļūmēm:

• Neadekvāta blīvēšanas ūdens sūknis vārpstu izraisa piesārņojumu dzinēja eļļas dzesēšanas šķidrums. Lai gan tas notika tikai sākuma modeļos, KTM ieteica aizstājot vārpstas blīves ar ūdens sūkni, kas ir daļa no ikdienas uzturēšanas uz jautājumiem par visiem gadiem. Piesārņotais eļļas kļūst pienaini balts vai krāsu.
• Plūsmas cilindra galvas blīvi 2003. un 2004. gadā modeļiem. Vai meklēt naftas plankumi pie pamatnes cilindra. Vaina tiek izvadīts, aizvietojot galvas riekstiem.
• Burbuļošana uzlīmi uz degvielas tvertnē 950.
• Kļūdains sajūga cilindrs uz visiem motocikliem.
• Slikti pievilkšanas skrūves sajūga kurvi 2006. un 2007. gadā modeļiem. Var iznīcināt sajūga vāku.
• Degvielas sūknis var nedarboties carbureted versijas no 2003. līdz 2006. gadam
• Raustīšanās, nevienmērīga droseles reakciju modeļos ar degvielas iesmidzināšanu, kas ražots no 2007. līdz 2009. gadam.