AutomašīnasMotocikli

Kā veikt pārnesumu izmaiņas motociklu.

Lielākā daļa auto entuziasti neiebilstat mazliet ceļošanas, un par kaut ko citu. Mēs nerunājam par citu marku vai modeli, tā ir pavisam cita veida transportu - motociklu. Ar automehāniķu ļoti svarīga nozīme ir pareiziem pārnesumu pārslēgšanu. Uz motocikla, ir nepieciešams pievērst lielāku uzmanību.

Fakts ir tāds, ka automašīnu dzinēji veido daudz cilindru, to jauda ir ļoti augsts, tagad ir konts iet simtiem litru un zirgspēku.

Motocikli mēdz būt ne vairāk par diviem cilindriem, tāpēc jums ir nepieciešams ievērot šādas vienkāršas lietas kā atbilstošu režīmu dzinēja, kā arī kārtību, kādā mainās. Principā, tas nav grūti, jo viņi saka, jautājums praksē. Protams, ir tādi, kas vienkārši vēlas baudīt ātruma un ātrumu. Tad pāriet pārnesumus uz motocikla vērts tērēt maksimālo ātrumu. Protams, ne visi motocikli ir aprīkoti ar tahometri, bet labs "jātnieks" par skaņu var noteikt pareizo brīdi maiņu.

Mūsdienu velosipēdi ir aprīkoti ar četru taktu dzinējiem, kas ir maksimālais griezes momentu vidējiem dzinēja apgriezieniem. Bet tas nenozīmē, ka tas ir nepieciešams, lai palielinātu nosūtīšanu uz tiem. Nav tādas instrukcija, kas varētu vispārināt vismaz divas satiksmes situāciju, jo tie visi ir dažādi un ir slodze uz dzinēju un daudzveidīgs. Tādā gadījumā, jums ir nepieciešams koncentrēties uz to. Ja jums pārslēgties no pirmā uz ceturto, jūs ievērosiet pakāpenisku kritumu ātrumu, jo slodze ir pārāk liela, un griezes moments ir vienkārši nav pietiekami, lai izklīdinātu. Tāpēc neaizmirstiet par šādu jēdzienu kā pazeminot transmisiju. Pārnesumu pārslēgšana uz motocikla ne vienmēr pieaug, ir tāda, ka, lai palielinātu ātrumu gluži pretēji nepieciešams "atritināt".

Šādā gadījumā jums vajadzētu būt sagatavotiem krasu dzinēja ātrumu, un lai tos atpakaļ uz parasto. Transmisija uz motocikla nesen ir pieci, un pēc tam sešus soļus, jo agrāk tur tikai četri bija. Rezultātā - liela plaisa starp koeficientu, kas ietekmē dinamiku paātrinājumu.

Pareiza pārnesumu pārslēgšana uz motociklu ceļa veidam ir īpaši svarīga, jo šeit spēlē nozīmīgu lomu un efektivitāti. Lai, ka dzinējs nav "aprija" eļļas, jums ir nepieciešams ievērot dažus vienkāršus noteikumus, kas ietver apkures līdz darba temperatūrai, izmantot augstas kvalitātes benzīnu, kā arī pareizu izvēli pārraidei, atkarībā no ceļa apstākļiem.

Attiecībā uz divtaktu motoriem, to griezes moments pieaug tieši proporcionāli apgrozījumam, kā arī spēka, tāpēc loģika ir vienkārša šeit: jo lielāks ātrums, jo labāk dinamika izkliedēšanas. Protams, par ekonomiku, un domāju, ka tas nav nepieciešams. Turklāt šādus komplektus, ir vairāki trūkumi, tai skaitā zemo efektivitāte, augsta trokšņa līmeni, kā arī nepieciešamību ilgu izplūdes sistēmu, jo pretestība tajā ir daļa no dzinēja.

Daudzi auto īpašnieki uzskata, ka motocikls vienkārši nav nepieciešams, ja transportlīdzeklis ir pieejama. Faktiski, braukšanas prieku nevar salīdzināt, jo tas ir diezgan atšķirīgi vērtēšanas kritēriji.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.