Yamaha SRX 400 - populārs viegls motocikls

Yamaha SRX 400 - viegls motocikls, kas paredzēts braukšanai pilsētā, veikls un torquey - parādījās 1985. gadā. Viņa dzīve - style "Enduro", kas tulkojumā no spāņu valodas nozīmē "grūts". Mašīna ir konkrētā režīmā nenoteiktu laiku, līdz pēdējam pilienam benzīna tvertnē. Jebkura pilsētu satiksmes sastrēgumi un sastrēgumu velosipēds Yamaha SRX 400 neomulīgi, viņš sāk spin kā čūska un izspiež caur šaurākajā spraugu. Caurlaidība ir praktiski neierobežots, un ir atkarīga tikai no fiziskās kondicionēšanas un prasmju braucējs.

Ir vairāki japāņu motoproma īpaši veiksmīgs motocikli, kas tiek saukta par "Dievu". SRX 400 - viens no tiem. Q-faktors, apvienojumā ar komunālo, vienkāršību un uzticamību. Tomēr pastāv trūkumi. Viens no tiem - augsts smaguma centrs. Garais vadītājam jābūt gatavam ieceļošanai nestabilā rotācijas un līkumiem un kontrindicēta. Vēl viens trūkums ir bieži eļļas maiņa, intervāls starp šo darbību veikšanai, ir diezgan traucējošs 1000 kilometri, ja mašīna darbojas kā bāzi. Nu, pēdējais ievērojams trūkums Yamaha SRX 400 (īpašnieki atsauksmes apstiprina šo) - dārgas rezerves daļas. Jebkura kļūda maksās diezgan penss. Kaut kā mierinājums - salīdzinoši zemām izmaksām par palīgmateriāliem.

dzinējs

Motor Yamaha SRX 400 strukturāli vienkāršs, pat varētu teikt, stilīgs. XT-400 Artesia ieguva priekštecis motociklu bez izmaiņām īpašības. Tomēr jaunā versija tika atcelts kick-starteri, un dzinējs ir aprīkots ar elektrisko starteri. Faktiski, šis papildinājums nav gluži piemērots, jo lielākajai daļai īpašnieku Yamaha SRX 400 - pārvietojas jauniešus, kuri nav ieinteresēti motoru atslēgu sākuma, bet to, kas ir darīts, ir darīts. motora dinamika svoebraznaya "pasīvo", tas palielina elastīgs stienis, raksturs nav sprādzienbīstams, piemēram, Racing "Honda" vai "Kawasaki", bet tajā pašā laikā spēj Artesia XT un "paraut", ja nepieciešams. Neapmierinoši nepieejamība motora sakarā ar lielo apjomu motociklu rāmji. Lai iegūtu gandrīz neiespējami nošķirt vietnes, un ir pilnīgi noņemtu jaudas vienību nepieciešams remonts.

pārraide

Gear Box modelis Yamaha SRX 400 praktisks un uzticams, pieci ātrumi diezgan cieši kopā savās pārnesuma, un tas dod velosipēdu vienmērīgu braukšanu. Ir arī "endurovsky" galvenā priekšrocība Par KP daba - izturība.

Nesošais rāmis struktūra

Rama motociklu stingri funkcionālo dizainu, ne aizsardzības ribiņas vai padomus par drošību vadītājam. Cauruļveida spars sniedz drošības dzinēju un visas saistītās vienības. Rudenī cietīs tikai lukturus, un ierīces, kas neizbēgami ir bojāta, un pat vadītāju, pilnīgi neaizsargāts vai pārkarēm, kas vienkārši vēl nav, ne drošības arkas, kas nav saistīti ar kaut ko. Šāda klaja trūkums jebkuriem līdzekļiem, lai nodrošinātu drošību ikvienam, tomēr, nav apnikt. Fakts, ka Yamaha SRX 400 nav ātrgaitas motociklu, pilsētā tā nevar, jo tā ir izkliedēta, jo konkrētā satiksmes un šosejas ātrums ir zems - ne vairāk par 115-120 km / h. Tāpēc, ka nelaimes gadījumi ar smagām sekām mašīna nav apdraudēta.

Apturēšana un bremzes

Apturēšana SRX 400 ir tik vienkārši un uzticami kā faktiskā motociklu. Priekšējā teleskopiska dakša ar eļļas amortizatoriem diezgan energoietilpīga. Aizmugurējā balstiekārta - svira saikne monoshock ar preload un automātisko pozicionāls. Atšķirībā vienkāršību apturēšana bremžu sistēmas Yamaha SRX 400 ir sarežģīta nav lēts sastāvdaļas un mezgli. Priekšējā bremžu disku diametrs ir 320 mm, ir ņemts tieši no arsenāla sacīkšu automašīnām, un četru virzuļu suports ar savu spēli. Viegls motociklu tik strauji nogulsnējas bremzēšanu, ka vadītājam ir jābūt ļoti piesardzīgiem, nospiežot bremžu pedāli laikā. Bremzes aizmugurē nav tik "cool", kā priekšā, bet arī efektīvs.

Braukšanas veiktspēju un komforts

Yamaha SRX 400 - motociklu savā klasē, tas nav nepieciešams runāt par komfortu. Īpašnieks vairāk domāt par to, kā ātri netraucētu satiksmes sastrēgumā. Un valstī uz ceļa velosipēds citas problēmas: letes vai sānvēju un vibrāciju motora pie ātruma 120 km / h. Šie faktori liek mums domāt nevis par komfortu un kā nebūtu pārvietotos uz leju grāvī. Īsā riteņu bāze arī palielina problēmām. Mašīnu bounces no jebkuriem ceļa pārkāpumiem, un sānu vēja brāzma var saasināt nestabilitāti.

Modeļa Yamaha SRX 400: Specifikācijas

• Cilindru skaits - 1.
• Ciklu skaits - 4.
• Degšanas kameras tilpums - 0.399 litri.
• Gāzes sadale - cam sadales vārpstas.
• Vārsti - 4.
• Dzesēšanas sistēma - ārējā gaisa.
• Bore - 87 mm.
• Virzulis stroke garums - 67,2 mm.
• Tilpums - 33 litri. a.
• Optimālais apgriezienu skaits - 7000 minūtē.
• Transmisija - 5-ātrumu.
• Priekšējā bremze - diska diametrs 320 mm.
• Aizmugurējā bremze - diska diametrs 220 mm.
• Drive - ķēdi.
• Garums - 2090 mm.
• Augstums seglu līnijām - 760 mm.
• Garenbāze - 1425.
• Motocikls svars (sauss) - 149 kg.
• Sērijas ražošanu - no 1985. līdz 1997. gadam.

Ir arī modifikācija Yamaha SRX 400-4, uzlabojās vispārējām īpašībām, kas parādījās 1991. gadā un ražo mazās partijās līdz 1996. gadam.