Vārsti pielāgošana uz mopēda "Alpha". Mopēdu "Alpha" - fotogrāfijas, īpašības

Kāpēc lai pielāgotu vārstiem uz mopēda "Alpha"? No mopēda FMB 139 dzinējs ir aprīkots ar laiku ar sadales vārpstu, kas atrodas cilindra galvā. Vārstiem virza ar rocker ieroču. Laikā darbība dzinēja vārstu cieš termiskās izplešanās, tādējādi, paredz nelielu spraugu starp piedziņas sviras un vārstu, kas kompensē termiskās izplešanās. Ar nepietiekamas vai pārmērīgas klīrensa kârbas nopietna dzinēja bojājumus. Negatīvā ietekme neregulāriem nepilnības pamazām uzkrājas, un var izraisīt apdegums-vārsta ligzdu iznīcināšanu, samazināts saspiešanas pārkaršanu un deformācijas laiku svarīgiem mezgliem. vārsti pielāgošana uz mopēda "Alfa", vairākas reizes sezonas laikā jāveic. Ja nav konfigurēti termālo nepilnības var parādīties raksturīgo klauvē skaņu, kad dzinējs darbojas, kas ir arī iemesls regulēšanas vārstiem.

Par mopēdu motors "Alfa» FMB 139

Četrtaktu dzinējs FMB 139 ir viena no galvenajām priekšrocībām, mopēds "alfa". Foto rāda dzinēju iepriekš. Tas ir ļoti uzticams un ekonomisks dzinējs neliels svars. Tās apjoms var būt no 49 līdz 125 cm. Kopija., Un biezums var būt no 5 līdz 8 zs Modifikācijas motoram var būt atšķirīgs tilpums balona. Jūs varat mājās instalēt vairāk vai mazāk jaudīgu versiju cilindru grupas. Dzinējs ir aprīkots ar četru pakāpju pārnesumkārbu. Virs tā ir karburators mopēds "Alfa".

Dzinējs gāzes sadales mehānisms 139 FMB

Dzinējs Valve gear FMB 139 ir aprīkots ar sadales vārpstu izvietojas atbilstoši cilindra galvā. Vārsti ir izvietoti vertikāli un V-veida un virza ar rocker ieroču, kas savukārt darbina ar cam ar sadales vārpstu. Šī sistēma ir ļoti līdzīga laika "Moskvich" 412, tikai cilindra ir tikai viens, un vārsti - divi.

Sadales vārpsta darbina ar ķēdes pārraidi. Tas, savukārt, virza zobrata, kas atrodas uz ģeneratora rotora asi, kura rotācijas ass kloķvārpstas.

Profilakse laiku un sekas tās neveiksmes

Visi FMB 139 Engine Timing elementi nepieciešama periodiska un pastāvīgu pārbaudi to nolietošanās pakāpi. Stiepšanās laika ķēdi un tās spriedzes elements, apģērbs, var novest pie tā lūzumu, kas būs nepieciešama diezgan traucējošs remontu, kas saistīts ar vajadzību novērst rotoru ģeneratora, vai demontāžu, lai aizstātu visu kartera eļļas sūkņa pārnesumus. Turklāt, laika ķēde lūzuma var izraisīt deformāciju vārstu, kam būtu vajadzīgs aizvietošanu un skalojas plāksnes segliem jaunus vārstus. Ja individuālo laika noteikšanas elementiem, var izraisīt virkni citu nopietnu bojājumu.

Simptomi nepareizai vārstu iestatījumi

Ja aizdedzes trūkums ir pārāk liels, tas var izraisīt raksturīga klauvē vai zvana, kas notiek tad, kad motors darbojas. kompresijas zudums var būt arī netiešs rezultāts nepareizu iestatījumu vārstu. Netiešās sekas nepareizas korekciju vārsta var būt degvielas patēriņa pieaugumu, vienlaikus samazinot jaudu dēļ dehermetizācijas vārstiem, kā arī par sinhronizēta darbības zaudējumus, kad vārsti strādā sākas agrāk vai vēlāk no virzuļa cikliem.

Aparāts un slīpēšanas vārsts

Vārstu uz mopēda "Alfa", tiek veikti tādā pašā veidā, kā automašīnai. Viņiem ir plati un stienis, kas elongates dēļ termiskās izplešanās dzinēja darbības laikā. Normālā klīrensa vērtība ir 0,05 mm. Kad sildīšana no siltuma klīrensa izzūd gandrīz pilnībā vārstiem. vārstu šķīvji hermetizējoši sēdēt seglos, un to malas būtu pārlaidumu pilnīgi visiem sēdekļa malām. Pieslīpēšanas vārsti mopēdu neatšķiras no līdzīgām darbībām attiecībā uz automašīnu dzinējiem, un tiek darīts, izmantojot to pašu pastu manuāli vai mehāniski, ar urbjmašīnai. Lai noņemtu vārstu no cilindra galvā FMB 139 tiek izmantots īpašs cauruļveida zirgs.

Nelabvēlīgas sekas, kas rodas no nepareizas vārstu iestatījumiem

Stūmējs uz jūga jānospiež vārstu, bet palielinot siltuma starpību viņš sāk pārspēt uz vārsta, radot raksturīgo zvana klauvē dzinēja darbības laikā. Tas var izraisīt paātrinātu nodilumu dzinēju svarīgiem elementiem. Vārsts disks sāk pārspēt uz sēdekļa, kas izraisa izskatu defektu uz malas sēdekļa un vārstu. Pie augstām temperatūrām virsmas malas vietās mazo deformāciju sāk piedegt, vairs uzstādīt cieši viens otram. Lost sasprindzinājums, sarkano karstā dūmgāzes izlauzties cauri un iznīcināt virsmas vārsta malas vēl vairāk. Valve pārkaršana notiek un, dažos gadījumos sāk fragmentu un segliem, un pārlaiduma malas, mazākos fragmentos, kas ietilpst degkamerā, nokasot virzuli un cilindru sienu.

Tā kā nav Temperatūras paaugstināšanās galvenokārt ciešanas izplūdes vārstu. Tās darbības cikls ir pagarināts, kas noved pie pārkaršanas un kušanas tās malām. Ja vārsts ir saspiests, tas var pat vairs slēgta. Pēc operācijas parasti notiek palielinātu termisko spraugu izmēru, kas ir iemesls nepieciešamību regulārām pārbaudēm šā daudzuma.

vārsti pielāgošana uz mopēda "Alfa"

Vārstus FMB motor 139 atbrīvojas virs un zem cilindra galvā. Lai sasniegtu tos, jums ir nepieciešams, lai noskrūvēt vāku. vārsti pielāgošana uz mopēda neprasa izņemt visu galvu. Bet tas ir nepieciešams, lai balonu miris punktā. Šim nolūkam vāks ir ģeneratora rotora augšējo atveri slēgta, savukārt, plastmasas vāciņu. Atskrūvējot to, jūs varat redzēt ķermeņa ģeneratora, kas tiek atzīmēta. Ar kick-starteri ģeneratoru var viegli pagriezt rotoru, līdz kamēr etiķetes "T". To pašu darbību var veikt, izmantojot riteni. Mopēdam jābūt likts uz centrālo kāju balstu, ietver ceturto pārnesumu un uzmanīgi pagrieziet riteni, līdz tā šķiet etiķeti "T", kas redzes caurums.

Lai precīzi kontrolētu šo procesu, varat noņemt vāku no laika zvaigzne bloks, kas atrodas kreisajā cilindru galvā. Šajā zvaigzne ir etiķete formā punktu. Ja šī zīme būs kreisās malas stāvoklī, tas nozīmē mirušu punktu. regulēšanas vārsti uz mopēda "default" var veikt pēc uzstādīšanas cilindra ar mirušu punktu. Tas ir nepieciešams, lai atbrīvotu kontruzgriezni un push rod. Tad jums ir nepieciešams, lai push zondi 0,05 mm starp stampu un vārstu stumbra pievelciet push stienis manuāli, bet tāpēc, ka zonde var noņemt. Tad ir nepieciešams pozīcija stampu stiprināt bloķējošā uzgriezni.