Yamaha TTR 250, sporta motocikls enduro Japānā

Yamaha TTR 250, gaismas motocikls enduro tika ražots no 1993. līdz 2006. gadam. Tā ir izcilu datus, pateicoties kuriem velosipēds bija populārākais modelis savā segmentā. Absolūtais līderis pārdošanas ir mainīt Yamaha TTR 250 Raid, kas ir visas funkcijas Enduro, kalnu velosipēds, un, turklāt, ir labi piemērots tāliem ceļojumiem uz koplietošanas ceļiem. Motocikls spēj ceļot attālumu 400 kilometru bez degvielas uzpildes ar kreisēšanas ātrumu 70 km / h. Long braucieni biker ir nepieciešams, lai atpūstos, jo sēdeklis pie enduro grūti pietiekami. Maksimālais ātrums ir aptuveni 120 kilometri stundā. Raid var atšķirt no citām krustojumu ar apļveida formas lukturi.

kalnu takas

Vēl viens pamata modeļa modifikācija - Yamaha TTR 250 Open Enduro motocikls klasiskā bezceļu versija. Gear rādītāji pārnesumkārba paredzēti zemiem apgriezieniem un dinamisku jerks bezceļu. Izjādes ar kalnu trasēm ir nepieciešama laba saķere motors, tomēr ātrums tad kļūst tīri patvaļīgi faktors.

Yamaha TTR 250 specifikācijas

Izmēri un svars parametri:

• pilna garums - 1528 mm;
• Platums, mm - 835;
• Augstums pie stūres - 1260 mm;
• augstums no seglu līniju - 875 mm;
• garenbāze, centrs attālums - 1425 mm;
• klīrenss, klīrenss - 305 mm;
• Degvielas tvertnes tilpums - 16 litri;
• saussālītām svaru 121 kg;
• degvielas patēriņš - 3,8 litri.

Velosipēds ir labi sabalansēts, un var pārvietoties ar kritiski zemā ātrumā bez zavalivanija. Modeļa Yamaha TTR 250, kuru īpašības ir saglabājas līmenī labākajiem pasaules standartiem, ir viens no visvairāk pārdod tirgū sporta velosipēdiem. Tas veicināja salīdzinoši zemām izmaksām motocikla.

elektrostacija

Motociklu dzinējs Yamaha TTR 250, benzīns, četrtaktu:

• Dzinēja tips - Single cilindrs;
• cilindru tilpums - 248 cc / cm;
• strāvas tuvu maksimumam - 30 litri. p.;
• kompresijas pakāpe - 10,4;
• griezes moments - 26,4 Nm pie 7200 apgr./min;
• Stroke - 59 mm;
• cilindrs diametrs - 73 mm;
• pārtikas - karburatoru, difuzoru;
• Gas Distribution - chetyrehklapannyh mehānisms ar automātisku maiņu augstuma atvēršanas ieplūdes vārstu;
• dzesēšanas - gaisa;
• Transmisija - sešpakāpju pārnesumkārba ar ātruma kloķis kājām;
• Sajūgs - Multi-darbojas eļļas peldē pieaudzis;
• sajūgs - elastīgs virve.

šasija

Features:

• riteņi, izmēri - Priekšējais 3,00 / 21, aizmugurējās 4.60 / 18;
• priekšējā piekare - dakšiņa, hidrauliska, amplitūda trieka no 150 mm;
• Aizmugurējā piekare - vira, ar pendular monoshock, trieka no 136 mm;
• bremzes - Single disks, ventilētas, abiem riteņiem.

Ceļš versija Yamaha TTR 250 ir aprīkots ar elektrisko starteri saglabājot kick-starteri.

braukšanas sniegumu

Velosipēds ir labi sabalansēts, un var pārvietoties ar kritiski zemā ātrumā, bez zavalivanija. Braucot pa taisnu līniju ar ātrumu, kas pārsniedz trīsdesmit kilometriem stundā lieliski saglabā informāciju par savu braukšanas stabilitāti, ir stabils, lai tā varētu kalpot kā piemērs jebkura ceļa velosipēdu. Tomēr līkumos ir palēnināt mazliet, pagriezienos grūti, jo pārmērīga atiešanas priekšējā riteņa. Fork leņķis pārmērīgi palielinātas.

trūkumi

Par velosipēdu TTR 250 dzinējs ir viens būtisks trūkums - tas ir pārāk plāns piedurkne cilindrā. No darbdaļu balona sienas biezums tika samazināts, lai palielinātu diametru virzuļa un palielināt degšanas kameras tilpums. Rezultātā izrādījās, ka motors sāka baidīties no aukstā ūdens, un konkrētāk, tās ietekme uz ārpusi. Uz motociklu neiespējami vadīt upē un citās ūdenstilpēs, jo tas tiek pārkāpts siltuma dzinēju darbību. Kad jūs mēģināt nodot Ford Motor ķīlis un virzulis iznīcina cilindra sienu. Šādā situācijā, kapitālais remonts dzinējs tiek sniegta.

Motocikla trūkumus var arī attiecināt uz nestabilitāti izpūtēja koroziju. Izplūdes kolektors ir ne hroms un pārklāta ar aizsargājošu slāni annodiruyuschim. Tā rezultātā, metāla rūsa laika gaitā.

Abi šie trūkumi ir novērsti savlaicīgi. Izpūtējiem ir pārklātas ar karstumizturīgu molibdēna, un piedurkņu tika atcelta dzinēja cilindra-metāla tērauda ražošanai, kam seko boring.

restyling

Katru gadu, motociklu Yamaha TTR 250 pagājis restyling. Radikālas pārmaiņas nekad nav noticis, jo velosipēds dizains ir perfekts. Tomēr darbības laikā uzkrāto nelielas problēmas, kas nepieciešamas korekcijas. Sporta velosipēdi parasti ir nepieciešama īpaša uzmanība attiecībā uz izturību aizmugurējo piekari, kas veido lielu slodzi. A enduro motocikli un pat vairāk, ir nepieciešams, lai uzraudzītu šasijas. Lai izvairītos no bojājumiem, jums ir nepieciešams laiks, lai to izdarītu regulāras inspekcijas.

Ārējie palika praktiski nemainīgas visā ražošanas periodā. Un, ja šodien, pērkot motociklu ar roku, pircējs pamanīs kaut kas nav bijis uz velosipēdu rūpnīcas produkcijas, tas nozīmē, ka iepriekšējais īpašnieks bija pievienots tuning sev dažas detaļas.