Karburatora K-62: tehniskie parametri, regulēšana, tūnings, ķēdes, fotogrāfijas

Ir daudz motociklu, bet neviens no tiem nevar darboties bez karburatora un pareiziem uzstādījumiem. Tā ir ierīce, sajaucot degvielu ar gaisu, un atkarībā no proporcijām un apjomiem gan veic pareizu un ekonomisku darbību dzinēju.

karburatora ierīce

Mūsu elements ir izkārtotas tā, ka benzīns tiek piegādāts uz pludiņa kamerā līdz noteiktam līmenim, kas ir ierobežots peldēt. Tas ir, pieaug, aizver pāreju uz degvielas padeves adatu.

Tad degvielas plūsmu caur strūklu uz sajaukšanas kamerā, kur tā sajaucas ar gaisu un tiek piegādāta cilindrā saskaņā ar darbības aksiālās slodzes, kad nolaižot virzuli uz leju. No maisījuma kvalitāte ir atkarīga no dzinēja darbību.

Braukšanas karburators K-62 ir zināms, ka ikvienam, kas gatavojas strādāt ar šo ierīci.

Spēlēt svarīga funkcija sprauslas, viņi veic būtisku lomu daudzuma degvielas padevi motoram. Uzstādīšana dažādu sprauslām uz karburatoru K-62. to tehniskās īpašības, kas ļauj jums, lai atceltu darbu mazākiem strūklu ar zemu degvielas patēriņu.

Atkarībā no maisījuma kvalitāti, mēs iegūt spēcīgu, bet neizdevīga dzinēju vai motoru bez labu griezes momentu. Gadījumā, ja spēcīga novirze jebkurā virzienā, dzinējs nevar normāli darboties.

Problēmu novēršana

Ja jums ir grūtības, piemēram, dzinējs nesāks, ja ir dzirksteles, un mēs esam pārliecināti, ka kompresijas motors ir pietiekams, var samitrināt sveču benzīnu vai degviela ieplūst cilindrā caur aizdedzes sveces caurumu, un mēģināt sākt tā palīdzēs attīrīt fragmentus karburatoru un sastrēgumiem sprauslu.

Ja dzinējs neiedarbojas, jūs varat mēģināt sākt to, spiežot motociklu neitrālā pārnesumā ar aizdedzes izslēgšanas. Kad ātrums kļuva stabilas un velosipēds ieguva pietiekamu impulsu, tas būtu ieslēdziet aizdedzi, izspiest sajūga pedāli, lai sāktu pārejot uz 1 st ātrumu un pakāpeniski atbrīvot sviru kreisajā stūri.

Ja motors ir iedarbināts, bet stendiem smago celšanas laikā droseles vai pazemināts, nestabilu tukšgaitas karburators rūpīgi jāpārskata

pārbaude karburatora

Pirms noņemot motora mehānismu, piemēram, karburatora K-62, jums ir jānoklikšķina uz pogas utopitelya peldēt, un pārliecinieties, ka degviela nonāk karburatoru (benzīna vajadzētu iet cauri zem pogas caurumā), un iemesls sliktai tieši karburatoru.

Ja benzīna iet lēnām uz pludiņa kamerā, iemesls sliktai karburatoru var aizsērējusi filtru benzokrane. Pietiek noskrūvēt stikla karafe (cilindrisku konteineru ar skrūvi no apakšas), tas ir skaidri redzams uz visiem benzokranah ar motociklu, un iztīriet filtru.

Karburatora K-62 var nedarboties pareizi dēļ kavētās šķidruma podlivaniem ar eļļas vannā gaisa filtra vai aizsprostojumu. Ja mēģina iedarbināt dzinēju bez filtra, ja darbs būs labāk, tā ir tīra un mazgā petroleju.

Demontāžas karburatoru

Izjauktas karburatoru K-62 fotogrāfijas šajā rakstā ļauj izpētīt sīkāk.

Mums ir nepieciešams šādus instrumentus: mīnusa skrūvgriezi, atslēgas 12, 14, hex galvas 6 vai knaibles. Vispirms atskrūvējiet skrūves stiprinājuma karburatoru dzinēja taustiņam 14, tad vāka - skrūvgriezi. Ar droseles gropes, rokturis ir noņemta akseleratora kabelis un brīvgaitas regulēšanas skrūvi, kurai ir plakano galu.

Tad noskrūvēt visi no bultskrūvēm, ieskaitot maisījumus kvalitātes skrūvi un izņemt vāks float kamerā, tā ir noteikta ar divām skrūvēm - viens kreisajā pusē cilindra, ir poga utopitelya float skrūve kvalitātes maisījumu un šļūteni, lai piegādātu degvielu; No otras puses - pretējo.

Mēs savukārt otrādi karburators, pārbaudīt pludiņš, tās gals ir pāris grādus virs sākuma. Pie bāze mēles būtu, ja pludiņš būtu pareizi jābūt podgibaniem tā, lai sasniegtu vēlamo efektu.

demontāžas sprauslas

Lūdzu izņemt peldēt asi, apskatīt nodilumu, tai jābūt vienotai visā tās garumā. Izņemiet adatu ar slēdzeni pludiņa par tā būtu maza silikona blīve. Tad noskrūvēt galveno centrālo strūklu taustiņu 12, pēc kura galva 6 vai knaibles atskrūvēt strūkla tukšgaitā, tas tiek fiksēts ar slēdzējpaplāksnes.

Mazāki reaktīvo svarīgs vērpjot montāžas ar slēdzējpaplāksnes, pretējā gadījumā tas būs pārtraukums. Karburatora K-62 tiek ražots bez fortifier, viņi iet uz zīmogiem, sākot ar K-33 un K-38, kur viņš atrodas stūrī, un saņem veic ar skrūvgriezi.

Pēc tam, kad vykrutki sprauslas no otrā pusē ir noņemta centrālais elements - ceļvedi atloks, kuru tur rēķina galvenā strūklu. Lai iegūtu labākos rezultātus, jūs varat smiltis droseli un centrālo elementu. Ja netiek veikta tūlītējai uzstādīšanai uz dzinēju, tad tas ir nepieciešams, lai tauki visus naftas komponentus. Montāža tiek veikta apgrieztā secībā.

Pērkot jaunu karburatoru

Pērkot remonta komplektu karburatora K-62 Jāatzīmē, ka caurumi ir bez defektiem, un sprauslas, vēlams nekavējoties uzņemt vai nomainīt. Tas bieži vien ir nesakritība norādes un faktisko lielumu no caurumiem, it īpaši, ja sprausla ir ražots Ķīnā.

Karburatora K-62, var arī strādāt ar droseli zīmolu K-55, tie ir uzstādīti uz motocikliem "Voskhod", kā rāda prakse, dzinējs tas nav īpaši ietekmēta, bet ar rūpīgu braukšanas ir iespējams daudz ekonomiskāku degvielas patēriņu un mazāk pārkaršana dzinēja.

Uzstādot karburatoru uz jaunajiem velosipēdiem var būt nepieciešams adapteris, tas atbilst pat mašīnu, jums ir nepieciešams, lai izslēgtu papildu caurumu, to var skaidri redzēt foto zemāk.

Bet paturiet prātā, izmērus vietām vēl šajā veikalā, ir ieteicams ņemt karburatoru ar piemēru, tā, ka standarti var atšķirties, un mums ir jāiet atpakaļ.

piesarkums karburatora

Karburators sprauslas K-62 izpētīt gaismu, ja aizsērēšanu un var tīrīt ar spēli, bet ne-metāla stieple. Skalot nepieciešams īpašs risinājums, un aptver visus atveres pludiņa kamerā.

Ir īpašs smidzināšanas sprausla ar naudas sodu, tas ir vislabāk tīrīt karburatoru. Ir daļēji izjauktas, ir atstāti sprauslas, un maisījumu sniedz tūlītēju tīrīšanu un skalošanu ar visiem kanāliem.

Jātīra un labi noslaucīt augšējo un apakšējo vāku. Stipri piesārņota karburatori var mazgāt petroleju, tad iztīrīt kompresoru un visbeidzot Nopulējiet elementu.

karburatora montāža

Uz augšu adatas skavu, kas vidējā stāvoklī, ja nepieciešams, ekonomiskā darbība - apakšā. Motors būs grūti sākt, bet kļūs ekonomiski. Droseles ievietot sagriezts gaisa filtru. Tam jābūt viegli un brīvi pārvietoties pa dzelzceļa amortizatoru.

Pēc iepriekšējās iestatīšanas pozīcijas visu elementu, izvēli sprauslas, tīrīšanas visus kanālus vajadzētu piesprādzēt karburatora dzinējam taustiņu 14, lai pievienotu šļūteni, kabeļu (a droseles) uz slēdža, pievelciet skrūvi kvalitātes maisījumu, kas pie benzoshlanga pieturai un atskrūvēt 2 -3 spole.

Pievelciet skrūvi daudzumu maisījuma uz maksimumu, tas balstās uz atloka kad palielinājies, tas ir ievietots gropē, kas atrodas blakus droseles kabelis. Ir arī skapis korekcija, tas var būt vai nu pievienota karburatoram vai kabeli no tā, kas iet uz stūres rata. Enricher pārstāv adatu, kas atveras papildus kanāls ar degvielu.

Sākot karburatoru pēc uzstādīšanas

Tas ir nepieciešams, lai atvērtu mērci apmēram 1 cm, noklikšķiniet uz pogas utopitelya peldēt benzīnu jābūt nedaudz noplūst caur caurumu, tad ieslēdziet aizdedzi, lampa būtu spoži lit, un pievieno mazliet gāzi, noklikšķiniet uz kick starteris vairākas reizes.

Ja motora iedarbināšanas un slinki stendos reizi cēloni vai kā benzīna vai vāju akumulatora uzlādes. Ja dzinējs neiedarbojas, ir nepieciešams izvērtēt galveno vadu un sveci, bet tas varētu ieliet degvielas pārpalikumu, tas būtu jāatskrūvē un tīrs.

Lai pārbaudītu dzirksteles tas jāpievieno pie cilindra, ieslēdziet aizdedzi un nospiediet kick-starteris, aizdedzes jābūt spēcīgs un slīdēšanas ar tādu pašu spēku, izmantojot precīzu laiku.

motors Tuning

Kā pielāgot karburatoru K-62 normālai darbībai? Pirmkārt, pēc dzinēja iedarbināšanas, griezt mērci. Turklāt koriģēšana ar karburatoru K-62 notiek, izmantojot divus skrūvēm - kvalitāte un daudzums maisījumā. Uzmanīgi pakāpeniski griezt kvalitātes skrūvi katru reizi ceturksnī, savukārt, kamēr dzinējs stabila darbība ir minimāla.

Pēc tam, atkārtojiet to pašu procedūru ar skaitu skrūves, uzmanīgi noskrūvēt to, līdz dzinējs sāk gūt impulsu, un pēc tam pievelciet skrūves, savukārt, mazāk stabilu ātrumu. Labot karburatoru, kurā K-62 nav uz norādījumiem un dzinēja.

Rūpnīcas iestatījumi un rekomendācijas saka, ka no skrūves kvalitāti jāatskrūvē ar tieši pusapgriezienu, tas ir radušās praksē tas ne vienmēr, jo dzinēji ir dažādas nolietojuma un kompresiju, kas nevar, bet ietekmēt karburatoru, lai pielāgotu nepieciešamību minimāli stabilu apgrozījuma dzinējs.

Pielāgošana karburators K-62 notiek siltā dzinēju labi. Ir svarīgi, lai iet uz motocikla noteiktu attālumu, tā, ka dzinējs ir iesilda labi, kopā ar karburatora un visai sistēmai. Tad samazināt gāzi tukšgaitā un sākt atkārtoti konfigurēt to pašu modeli. Tas nodrošinās lielisku dzinēja konfigurāciju, minimālo degvielas patēriņu ar labu vilkmi.

Kā pielāgot karburatoru K-62?

Īpaši svarīgi tas ir uzsildīt motoru kustībā izveidi jaunām daļām uz karburatora vai labot un smalka melodija. Ja jums nav regulēt karburatoru uz dzinējs ir silts, labi, tad tas nedarbosies pareizi.

Motors nebūs pietiekami daudz jaudas smago celšanas droseles laikā vai degvielas patēriņš ir pārāk liels, un dzinējs pārkarst. Tas ir iespējams, pat tad, ja iestatījumi ir pareizi, bet slikti apsildāms-up dzinēju.

Tad jums vajadzētu mēģināt pieskarties cilindra karterī, tas būtu silts, bet ne karsts. Daži cenšas cilindrs, tā ir kļūda, lai noteiktu normālu apkures ar iekšējām sastāvdaļām var nobaudīt tikai karteri uz pieskārienu.

Pēc pietiekama iesildīšanās ir nepieciešama, lai atkārtot regulēšanas skrūvi, impulss ir jābūt vismaz stabils, pretējā gadījumā dzinējs pārkarst, un tas nedrīkst patvaļīgi pārtraukt pēc brītiņa.

Karburatora K-62, neskatoties uz dažām negatīvas atsauksmes, tas ir labi pierādīts praksē. Tās robustumu, uzticamība un ērtu ekspluatāciju ir iekaroja sirdis daudzu motociklu īpašniekiem. Viņš ir diezgan konkurētspējīgs, salīdzinot ar daudziem ārvalstu kolēģiem un vairāk mūsdienu modeļiem.