Pamatoti vai aizliegumu no labās stūres?

Joprojām saspringta diskusija augstākajos līmeņos uz importu un izmantošanu transportlīdzekļos, kurā stūre vadība ir labajā pusē.

No labās stūres aizliegumu, saskaņā ar tehniskajiem noteikumiem, kas stāsies spēkā ar 2015. gada 1. janvāra. Šis noteikums attiecas tikai uz M2 un M3 kategorijas - pasažieru autobusiem. Šis noteikums būs spēkā teritorijā kopējā muitas savienības, kas ietver Krieviju, Baltkrieviju un Kazahstānu. Baltkrievijā un Kazahstānā jau darbojas visā pilnībā aizliegt labās rokas piedziņas automašīnām.

Pamatojot aizliegumu labo stūri, tad Krievijas valdība dalībnieki parasti attiecas uz ceļu satiksmes drošību. Tomēr procentuāli Negadījumu RHD un LHD auto liecina, ka automašīnas, kas ir paredzēti labās puses satiksmei, jo kas ritenis ir pa kreisi, iekļuvuši negadījumā biežāk nekā labās rokas transportlīdzekļiem. Secinājums iesaka sevi šeit ir vienkārša. Likumprojekts nosaka aizliegumu labās stūres, galvenokārt ar mērķi importēt lētu lietotu japāņu automašīnām apkarošanā. Automašīnas no Japānas bauda pelnīto popularitāti sakarā ar to augsto kvalitāti un uzticamību. Neliels degvielas patēriņš, salīdzinot ar, piemēram, ar amerikāņu automašīnām, kā arī runāja par labu japāņu transportlīdzekļu iegādei.

Gandrīz visi autobraucēji, kuri, vadot "japāņu", sakot, ka nav diskomforta mašīnas vadību tie nav pieredzējuši ar labo riteni.

Daudzi eksperti uzskata, ka daudz no aizlieguma dēļ izveidi augsto konkurenci tirgū, ko izmanto automašīnu no Japānas. Praktiski visa Tālo Austrumu bauda lietotas japāņu automašīnas, kas ir tur veido vairāk nekā pusi no auto tirgū. Turklāt, daudzas ģimenes ir divi vai trīs no šīm automašīnām. Augstas nodokļa ievedot Japānas automašīnu ieviešana mazināja lietotu automašīnu tirgū. Tā rezultātā valsts kase saņēma mazāk nozīmīgu daļu peļņas budžetā. Ne pārāk atbalstīt iekšzemes auto ražošanas nozares izmaksas dārgi? No labās Stūres aizliegums sāk importēt Krievijas interesē zemo izmaksu ārzemju automašīnām un iekšzemes automašīnām. Tā rezultātā palielinās pieprasījums vienmēr noved pie augstākām cenām automašīnām.

Protams, nekas slikts nenotiks, jo īpaši tāpēc, ka jau ir importēti japāņu automašīnām var turpināt darboties, kamēr to resurss ir izsmelts. Šāds solījums tika dots, vismaz.

Tehniskie noteikumi, aizliedzot to importu un transportlīdzekļu darbību ar labajā disku, attiecas uz nepopulārs likumiem. Šādi pasākumi sāp ritmu, jo īpaši attiecībā uz parastiem cilvēkiem. Ja tik daudz rēķins nav daudz ietekmēta iedzīvotāji Eiropas reģionos, kur labajā piedziņas auto nav, uz Tālajiem Austrumiem, šāds risinājums būtu reāla problēma.

Vēl nesen, daudz iedzīvotāju Tālo Austrumu reģionos dzīvo pirkt un pārdot automašīnas un detaļas no Japānas. Šodien šāda veida bizness ir miris.

No labās Stūres aizliegums nenesīs kādu labu nevienam, jo tā nekur pasaulē šādi ierobežojumi nepastāv.