AutomašīnasKlasisks

Piston - ir daļa no automašīnas dzinēja. Ierīču nomaiņa, uzstādīšana virzuļa

Virzulis ir daļa no kloķa mehānismu, kas ir balstīta uz darbības daudzu iekšdedzes dzinēju principu. Iepriekš rakstā dizains un funkcijas šīm daļām.

definīcija

Virzulis - šis postenis, darbojas cilindru turp un nodrošina pāreju uz mehānisko darbu ar gāzes spiediena izmaiņām.

iecelšana

Tā kā dalība no šīm daļām ir realizēts termodinamisko procesu dzinēja darbību. Tā kā virzulis - ir viens no elementiem klaņa mehānisma, tā ņem spiedienu, ko rada gāzes, un pārraida spēku uz stieņa. Bez tam tas plombas sadegšanas kamerā un siltuma novadīšanu no tā.

dizains

Virzulis - trīs pīlāru daļa, tas ir, tās struktūra sastāv no trim daļām, kas veic dažādas funkcijas, un divām daļām: galvas, kurās apvienotais dibens un blīvējamo daļa, un guide daļa ar svārki paredzēti.

apakša

Tas var izpausties dažādi, atkarībā no daudziem faktoriem. Piemēram, konfigurācija apakšā iekšdedzes dzinēja virzuļi, ko nosaka atrašanās vietas citiem strukturāliem elementiem, piemēram, sprauslas, sveces, vārstiem, un sadegšanas kameras formas, iezīmes procesiem, kas notiek tajā, kopējā dzinēju būvniecību un t. D. Jebkurā gadījumā, tas nosaka īpašības darbību.

Ir divi galvenie veidi konfigurāciju virzuļa galvas: izliekta un ieliekta. Bijusī nodrošina lielu spēku, bet pasliktinās sadegšanas kamerā konfigurāciju. Ar ieliektas formas apakšā sadegšanas kameras, tieši pretēji, tas ir optimāli formā, bet vēl intensīvi deponēts kvēpus. Retāk (in divtaktu motoriem) izpildīt ar apakšā virzuļiem, uz reflektora parādīts izvirzījumam. Tas ir nepieciešams, kad pūš, lai vadītu sadegšanas produktiem. Sīkāka informācija par benzīna dzinējiem parasti ir apakšā plakana vai gandrīz plakanas formas. Dažreiz tie satur groove pilnīgai atvēršanai vārsta. In dzinējiem ar tiešās iesmidzināšanas virzuļiem ir raksturīga vairāk sarežģītas konfigurācijas. In dīzeļdzinēju izceļas ar klātbūtni apakšā sadegšanas kamerā, kas nodrošina labu turbulenci un uzlabo maisījuma veidošanos.

Lielākā daļa virzuļi vienpusēja, lai gan pastāv divpusējas iespējas, kas ir divas frakcijas.

Attālums starp pirmo saspiešanas gredzena rievā un apakšā virzuļa sauc par uguns zona. Tas ir ļoti svarīgi, vērtība tās augstums, kas ir atšķirīgs daļām dažādiem materiāliem. Jebkurā gadījumā, izejas no gredzena augstuma uguns, pārsniedzot minimālo vērtību, kas var izraisīt pārpūle virzuļa un deformāciju sēdekļa augšējās kompresijas gredzenu.

blīvēšanas daļa

Ir eļļa skrāpis un kompresijas gredzens. Daļās pirmā veida kanāli ir caur caurumiem saņemšanai iekšpusē zināmā attālumā no virsmas eļļas cilindra virzuļa, no kurienes tas nonāk karteri. Dažas no tām ir gredzenu korozijizturīgu čuguna ar gropi par augšējo kompresijas gredzenu.

Virzuļa gredzens , kas sastāv no dzelzs, tiek izmantoti, lai izveidotu mājīgs fit virzuļa cilindra. Tāpēc tie ir avots visvairāk berzes motoru, zaudējumi, kuru veido 25% no mehāniskās zuduma motoru. Skaits un izvietojums gredzeniem nosaka veidu un mērķi dzinēju. Visbiežāk izmanto 2 1 kompresijas un eļļas skrāpis gredzens.

Kompresijas gredzeni veikt uzdevumu novērst uzņemšanu gāzēm karterī no sadegšanas kamerā. Lielākais slogs gulstas uz pirmo no tām, tāpēc daži no tās dzinējiem rieva stiprināt tērauda ieliktni. Kompresijas gredzeni var būt trapeces, koniska, mucveida. Dažas no tām ir samazināt.

Scraper gredzens kalpo, lai noņemtu lieko eļļu no cilindra un novērstu tā iekļūšanu sadegšanas kamerā. Lai to panāktu, tai ir caurums. Daži varianti ir atsperu EXPANDER.

Virzošais daļa (svārki)

Tā ir stobru (izliektu) vai konusa forma, lai kompensētu termiskās izplešanās. Par to ir divi plūdmaiņas par virzuļu tapas. Pie šīm vietnēm svārki ir vislielākā nozīme. Bez tam, tur ir novērots vislielākais siltuma deformāciju, kad karsē. Lai samazinātu tos, izmantojot dažādus pasākumus. In apakšējā daļā svārki var būt naftas gredzenu.

Par nosūtot spēku no virzuļa, vai tā tiek izmantota biežāk vai kloķa vārpstas. Virzuļa pin kalpo, lai savienotu šo daļu ar tiem. Tas sastāv no tērauda un ir cauruļveida forma, un to var uzstādīt vairākos veidos. Vairums izmanto peldošo kontaktu, kas var pagriezt darbības laikā. Lai novērstu nobīdes savu fiksēto bloķēšanas gredzeni. Cieta fiksācija lieto daudz retāk. Rod dažos gadījumos kalpo kā vadotni, aizstājot virzuļa apmale.

materiāli

Virzulis var sastāvēt no dažādiem materiāliem. Jebkurā gadījumā tiem jābūt īpašības, piemēram, augsta izturība, laba siltumvadītspēja, berzes īpašībām, izturību pret koroziju un zemu koeficientu lineārās izplešanās, un blīvums. Ražot virzuļi izmantota alumīnija sakausējumu un čuguna.

čuguna

Dažādas augsta izturība, nodilumizturība un zems koeficients lineārās izplešanās. Pēdējais īpašums nodrošina iespēju strādāt ar šādām mazām atstarpēm no virzuļiem, tādējādi panākot labu zīmogu cilindrā. Tomēr, ņemot vērā būtisko daļu čuguna detaļām tiek izmantoti tikai tiem motoriem, kur turp un masas pārvietošanai ir inerces spēki, kas ne vairāk kā sesto daļu no spiediena spēku apakšā gāzes virzuļa. С, что особо нежелательно для карбюраторных вариантов, так как приводит к калильному зажиганию. Turklāt, sakarā ar zemo siltumvadītspēja apakšējā apkures čuguna detaļu motora darbības laikā sasniedz 350-450 ° C, kas ir īpaši nevēlami karburatora iemiesojumā, jo tas noved pie virsmas aizdedzi.

alumīnijs

Šis materiāls tiek izmantota, lai virzuļu biežāk. предоставляет возможность увелич ения степен и сжатия и обеспечивает лучше е наполнени е цилиндро в, и высокими антифрикционны ми свойствами. Tas ir saistīts ar mazo specifisko svaru (alumīnija detaļu vieglāk dzelzs 30%), augsta siltumvadītspēja (3-4 reizes vairāk, nekā dzelzs), kas nodrošina apkuri no apakšas ir ne vairāk kā 250 ° C, kas dod iespēju palielināt eniya grādiem un saspiešanu Tas nodrošina labāku th e balona pildījumu un augstas antifriction īpašības. коэффициент линейного расширения , что вынуждает делать большие промежутки со стенками цилиндров, то есть размеры поршней из алюминия меньше, чем из чугун а, для одинаковых цилиндров . Kad šis alumīnijs ir faktors 2 lielāks nekā ka no čuguna, koeficients lineārās izplešanās, kas spēki veikt lielus intervālus ar cilindra sienas, t.i. izmēri virzuļiem alumīnija ir mazāks nekā čuguna un, tā paša balona. и меют меньшую прочность, особенно в нагретом состоянии (при 300 °С она снижается на 50-55%, тогда как у чугун ных — на 10%). Bez šiem detaļas un hav e zemāku spēku, it īpaši apsildāmu stāvoklī (300 ° C, tas ir samazināts par 50-55%, bet dzelzs VALSTS - 10%).

Lai samazinātu berzi virzulīša sienas ir pārklāts antifriction materiāls, kas tiek izmantots kā grafīta un molibdēna disulfīdu.

sildīšana

Kā jau minēts, darbībai dzinēja virzuļu laikā var sasildīt 250-450 ° C. Tāpēc ir nepieciešams veikt pasākumus, lai apkures samazināšanu un izraisa tos kompensēt termiskās izplešanās komponentu.

For piston dzesēšanas eļļa tiek izmantota, kas tiek padots dažādos veidos uz tiem: radot eļļas miglu cilindrā, tas tiek izsmidzināts caur atveri vai uzgali, kas savieno stieņa, tiek injicēts gredzenveida kanālu, cirkulē pa caurulēm, spoles apakšā virzuļa.

на участках приливов юбки с двух сторон обтачивают металл на 0,5-1,5 мм в глубину в виде П- или Т-образных прорезей . Lai kompensētu termiskās deformācijas plūdmaiņu zonās abās pusēs svārki maluma metāla dziļumā 0.5-1.5 mm P vai T-veida slots. ее смазывание и предотвращает появлени е от температурных деформаций задиров, поэтому данны е углубления называют холодильниками. Šis pasākums uzlabo eļļošanu un novērst tādas e no siltuma deformācijas vērtēšanas, tāpēc DATA e padziļināšanas sauc ledusskapji. используют в сочетании с конусо- или бочкообразной формой юбки. Tie tiek izmantoti kopā ar konuso- vai mucveida svārki. линейное расширение за счет того, что при нагреве юбка принимает цилиндрическую форму. Tas kompensē tās lineārās izplešanās sakarā ar to, ka laikā, apkure svārki adoptē cilindriska forma. , чтобы диаметр поршня испытывал ограниченное теплово е расширени е в плоскости качания шатуна. Turklāt, izmantojot kompensācijas ieliktni uz virzuļa diametru pieredzējis ierobežotu termiskās izplešanās th e rod svārstību plaknē. Tas ir arī iespējams izolēt virzošajam daļu no galvas ar vislielāko siltumu. нанесения косого разреза по всей ее длине. Visbeidzot, sienas svārki pievienots pavasara īpašībām, piemērojot slīpu griezumu visā tās garumā.

ražošanas tehnoloģija

Ar metodi, ražošanas virzuļus iedalās čuguna un kalti (nospiests). применяют на большинств е автомобилей, а замена поршней на кованые используется при тюнинге. Sīkāka informācija par pirmā veida izmanto vairumā automašīnām ir, un aizstāšana virzuļu viltotajiem izmantots tuning. Kaltas versijas atšķiras palielinājies stiprību un izturību, kā arī mazāku svaru. Šī veida virzuļu un uzstādīšana palielina uzticamību dzinēja veiktspēju. Tas ir īpaši svarīgi, lai dzinējiem, kas darbojas ar lielām slodzēm, bet ikdienas lietošanai pietiekami cast daļas.

iesniegums

Piston - ir daudzfunkcionāls gabals. Tāpēc, ka tas tiek izmantots ne tikai dzinēju. так как она функционирует аналогичным образом . Piemēram, ir virzuļu suports bremžu sistēma, kā tas darbojas līdzīgi. кривошипно-шатунный механизм применяют на некоторых моделях компрессоров, насосов и прочем оборудовании. Arī kloķa mehānisms tiek izmantota uz dažiem modeļiem kompresori, sūkņi un citas iekārtas.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 lv.atomiyme.com. Theme powered by WordPress.