Auto "Horch": vēsture pazīstamu zīmolu

Slavenā automobiļu zīmola "Horch" daudzveidīgā, notikumu vēsture aizsākās 19.gadsimtā. 1899. gada 14. novembrī talantīgais vācu inženieris Augustors Horcs nodibināja savu uzņēmumu, kas ražo Horch & Cie transportlīdzekļus Ķelnē. Motorwagen Werke. Gadu vēlāk, gaisma ieraudzīja pirmo zīmola "Horch" automašīnu ar dizaina jauninājumiem. Pēc tam August Horcs kļuva par vienu no pirmajiem slavenajiem automobiļu dizaineriem pasaulē.

August Horch

Nākamais talantīgais inženieris un veiksmīgs uzņēmējs dzimis 1868. gada 12. oktobrī Winningsenā, kalēja ģimenē. Augusta Horča ģimene nevarēja lepoties ar labklājību, tāpēc viņam bija jāstrādā 13 gadu vecumā. Pēc vairāku veidu aktivitāšu maiņas mērķtiecīgs un nelaimīgs Horcs netika iedibināts nevienā no tiem, un 1888. gadā nolēma ienākt Saksijas Inženieru skolā. Kompensējot zināšanu trūkumu, pastāvīgais jaunietis veiksmīgi beidzis skolu un pirmo reizi ieguva darbu liešanas rūpnīcā un pēc tam kuģu būves uzņēmuma dizaina nodaļā, kur viņš pirmo reizi saskārās ar iekšdedzes dzinējiem.

Viņa dzīve ievērojami mainījās, kad viņš 1896. gadā skāra motociklu sacīkstes. Tolaik šis transportlīdzeklis bija tehnoloģiju brīnums. Horcs lūdza daudzas motociklu mehānikas un līdz vakaram nolēma rakstīt vēstuli ar detalizētu informāciju par sevi un pieprasījumu pēc darba uzņēmumā Benz. Negaidot ātru atbildi, Augustus bija patīkami pārsteigts, kad viņš drīz saņēma ziņas, ka viņš ir pieņēmis, un viņam nekavējoties jāsāk strādāt. 27 gadus vecais Horcs tika iecelts par dzinēju izstrādes departamenta vadītāja palīgu, taču pēc četriem mēnešiem rūpības dēļ viņš bija atbildīgs par automašīnu ražošanu.

Uzņēmuma dibināšana

Karls Benzam bija pārāk konservatīvs attiecībā uz jaunu ambiciozu vācu, un 1899. gadā Horshs ar finansiālu atbalstu bagātajam tirgotājam Ķelnes Ehrenfelde priekšpilsētā atvēra firmu Horch & Cie. Motorwagen Werke. Sākumā neliels uzņēmums ar darbiniekiem no 11 cilvēkiem bija iesaistīts tikai citu automobiļu remontā. Bet jau gadu pēc uzņēmuma dibināšanas parādījās pirmā Horča automašīna ar 5 litru divu cilindru dzinēju. Ar Tika izveidots stāsta nosaukums Horcs. Presē joprojām tika apspriesta jauna automašīna, kad uzņēmums jau bija izlaidis otru modeli - pirmo automašīnu Vācijā ar slodzi.

Pirmās automašīnas

Pirmie divi Horča modeļi, kas ražoti pirms 1901. gada, bija 5 un 10 litri. Ar Aprīkotas šīs automašīnas ar divu cilindru dzinējiem, kas atrodas priekšā. Pirmajā modelī (4-15 PS), piedziņa uz aizmugurējiem piedziņas riteņiem tika veikta ar drošības jostu piedziņu. Otrajā modelī (10-16 PS) pirmo reizi Vācijā, piedziņa tika veikta, izmantojot kardāna pārnesumu. Pirmo "Horch" automašīnu galvenā konstruktīvā vērtība bija pārnesumkārba, kas atrodas cietā blokā kopā ar galveno pārnesumkārbu. Par šiem laikiem tas bija revolucionārs lēmums.

Automašīnas virsbūve bija atvērta tipa, autobusu darbnīcas darbs. Apgaismojums tika veikts ar sveču laternām. Atšķirībā no spēcīgākajiem vēlākiem automobiļiem, pirmais Horcs varēja tikai sasniegt maksimālo ātrumu 32 km / h. Tomēr tas bija nozīmīgs rādītājs tajā laikā. Automašīnas izmanto berzes sajūgu. Pirmā "Horch" (automašīnas) fotogrāfija, kas atrodas zemāk, skaidri parāda.

Ceļš uz panākumiem

No klientiem līdz jaunajai automašīnai "Horch" ar motora jaudu 10-12 litri. Ar Un bezspēcīga kastē nebija gaismas. Darbinieku skaits pieauga līdz deviņdesmit cilvēkiem. Lai strādātu pie motora, bija iesaistīts talantīgs inženieris Fritz Seidel. Iepriekšējā sistēmā uzņēmums kļuva pārpildīts, un 1902. gadā ražošana tika pārcelta uz Reichenbach un divus gadus vēlāk Zwickau (Saksija), kur uzņēmums tika pārveidots par akciju sabiedrību ar iespaidīgu likumā noteikto kapitālu 140 000 zīmes.

Pirmais modelis, ko radīja jauna produkcija, bija raksturīgs daudziem konstruktīviem jauninājumiem. Uz tā tika uzstādīta jauna pārnesumkārba, kas darbojas bez trokšņa, ar pārnesumiem, kas izgatavoti no augstas leģētā hroma-niķeļa tērauda. Sajūgs atrodas starp pārnesumkārbu un dzinēju. Aizmugurējās piedziņas ass griezes moments tika nosūtīts ar kardāna pārnesumu. 1906. gadā automašīna "Horch" pirmo reizi ieguva automašīnu sacīkstes, kas uzņēmumam uzņēmās vēl lielāku popularitāti un vēl vairāk pasūtījumu. Tajā pašā gadā Berlīnes un Parīzes automobiļu izstādēs tika izstādīti jauni Horča modeļi. Gadu vēlāk tika prezentēts luksusa modelis ar sešu cilindru astoņu litru dzinēja jaudu 60 litrus. Ar. Pirmais īpašnieks bija Indonēzijas Java sultāns .

Četri gredzeni - četri zīmoli

Augu Horča novatoriska pieeja un pastāvīga jaunu risinājumu meklēšana automašīnu projektēšanā prasīja pastāvīgas finanšu injekcijas. Tas nekādā veidā neļāva akcionāriem un izraisīja pastāvīgas domstarpības. Horčs uzskatīja, ka piedalīšanās autosacīkstēs ir vislabākā preču zīmes reklāma. Kompānijas automašīnas kļuva par pastāvīgiem sacensību dalībniekiem, un dizainers bieži pats sēdēja pie stūres.

Ātrumu pasaulei vajadzīgi pastāvīgi ieguldījumi un izaugsme. Tātad, 1906. gadā uzņēmums izlaida jaunu modeli ZD. Vācu auto "Horch ZD" ar 5,8 litru dzinēju un vieglu virsbūvi tika īpaši samontēts, lai piedalītos prestižajā Prūsijas Henrijā. Neveiksmīgais izskats sacensībās noveda pie jau sarežģītu attiecību saasināšanās ar akcionāriem, kuri bija ļoti neapmierināti ar iepriekšējā Horch Z modeļa pārdošanu. Spītīgs dizaineris noraidīja visus ierosinātos kompromisus, pilnīgi aizstāvot savu viedokli. Tā rezultātā 1909. gada vasarā akcionāru spiediena dēļ Horcs atstāja dibināto sabiedrību, bet mēnesi vēlāk tajā pašā Zwickau viņš reģistrēja jaunu uzņēmumu August Horch Automobilwerke GmbH.

Divus uzņēmumus ar gandrīz identisku nosaukumu un praktiski vienā un tajā pašā ielā murgoja iepriekšējā uzņēmuma īpašnieki. Pēc tiesas procesa, kuru Horcs zaudēja, radās jautājums par jauno vārdu. Diskutējot par to viņa drauga mājā, kapteiņa dēls, kas mācījies latīņu valodu, vienkārši pārtvēra Horchu no vācu valodas uz latīņu valodu. Tātad bija vārds Audi, un pēc tam - arī uzņēmums Audi Automobilwerke GmbH.

Četri šodienas AUDI gredzeni parādījās daudz vēlāk. Deviņdesmito gadu sākuma ekonomiskās krīzes ietekmē četri uzņēmumi nolēma apvienoties vienā Auto Union AG koncernā. Grupā ietilpst Horch, Audi, Wanderer un DKW. Emblēma četru rindu formā simbolizēja šo četru uzņēmumu apvienošanu un bija jāuzstāda uz visām koncerna automašīnām. Horch un Audi ražoja luksusa automašīnas, Wanderer - vidusslāņa, DKW - budžets un mazas automašīnas. Pastāv kļūdains viedoklis, ka automašīna "Horch" ir tāda pati kā Audi, kas tikko tiek pārdēvēta ar laiku. Lieta ir tāda, ka pēc kāda laika trīs no četriem koncerna pārstāvjiem pārtrauca pastāvēt. Atlikusi tikai Audi, kas mantoja logotipu.

Populārākie modeļi

Populārākie "Horch" modeļi tiek uzskatīti par automašīnām ar četru cilindru vidējas nomaiņas dzinējiem. Vairāku iemeslu dēļ automašīnu pārdošanas apjoms ar lielākiem dzinējiem (sports, izklaide) vienmēr ir bijis mazāks. Izņēmumi bija modeļi, kas ražoti no 1937. gada līdz 1940. gadam (851/853 / 853A / 855/951 / 951A). Šīs cietās pārstāvētās automašīnas tika atcerētas kā zīmola "Horch" simbols. Automašīna (1939. gada foto, kas atrodas zemāk, tas izrādās) izskatījās lieliski.

Horch bija vienīgais civilo automobiļu ražošanas uzņēmums, kam bija ievērojama pieredze militāro transportlīdzekļu ražošanā. Viens no slavenākajiem ir vidēja daudzfunkcionāla mašīna "Horch 901" ar palielinātu starpvalstu spēju. Šo mašīnu ražoja no 1937. gada līdz 1940. gadam ar Vērmahtas mērķprogrammu armijas aprīkošanai ar trīsriteņu mašīnām: vieglas, vidējas un smagas.

Uzņēmuma pēckara saulriets

Sākot ar 1930. gadu vidum, uzņēmuma August Horch vadībai bija formāla raksturs. Viņš arvien vairāk iesaistījās sociālajās aktivitātēs, vadīja vairākas vadošas amata vietas. Pēc kara Zvikaju pilsēta palika Padomju Savienības kontrolētajā teritorijā. Uzņēmumi tika nacionalizēti un kļuva par IFA daļu, lai gan kādu laiku Horch zīmola automašīnas joprojām tika ražotas, piemēram, reprezentatīvs 930S modelis.

Horch automašīnas hronoloģiskā secībā

Cilvēku automobiļu modeļu diapazons pa gadiem ir redzams zemāk redzamajā tabulā.

Tagad jūs zināt vēsturi šo apbrīnojamo mašīnu un to talantīgo veidotājs.