Simptomi hidrotransformators automātiskās pārnesumkārbas BMW, "Subaru", "Mazda Premasi"

Griezes moments Converter - ir viens no galvenajiem elementiem automātiskās pārvades sistēmā. Sakarā ar to tiek veikts nevainojami un savlaicīga maiņa transportlīdzeklī. Pirmie gidrotransforatornye sistēmas tika izstrādātas sākumā pagājušā gadsimta, un šodien tie ir ievērojami uzlabots. Bet, neskatoties uz visiem uzlabojumiem un tehnoloģiskajiem sasniegumiem, dažreiz kaste neizdodas. Apskatīsim galvenajām iezīmēm vaina moments pārveidotāju automātisko transmisiju ar populārākajiem modeļiem un zīmolu automašīnām.

Darbības princips griezes momenta pārveidotāja

Tehnoloģijas pastāvīgi padziļinot, ar savu sarežģīto dizainu un automātisko transmisiju. Šodien, griezes momenta pārveidotājs automātiskās transmisijas arī uzņemas funkciju sajūgu. Laikā, kad iekļaušanu vienā no rāda, šī sistēma pārtrauc saikni starp dzinēju un transmisiju. Pēc pārslēgšanas soli uz leju vai paātrinājumus elementu izvēlas daļu griezes momentu. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu pēc iespējas netraucētu pārslēgšanu.

ierīce

Tipisks griezes momenta pārveidotājs ir trīs gredzenu lāpstiņu. Visas šīs daļas pagriezt, kamēr tie atrodas vienā korpusā. Iekšpusē ir jaunākais transmisijas šķidrums. Tas ieeļļo un atvēsina kustīgās daļas pārvades sistēmā. Griezes momenta pārveidotāja tiek uzstādīts uz kloķvārpstas, un pēc tam tiek tieši savienots ar automātiskās transmisijas mehānismā. Šķidruma pārvietojas korpusā ar izmantojot speciālu sūkni - sūknis. Šī daļa ļauj izveidot nepieciešamo montāžai eļļas spiedienu.

Funkcijas moderna SDT

Modernās sistēmas ir aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu griezes momenta pārveidotāju, kas ir pilnībā elektroniski kontrolē. Milzīgs skaits sensori uzrauga dažādus parametrus ierīci. Ar visu tehnoloģisko, dizains sarežģītība nav labākais veids, kā ietekmē uzticamību. Šodien pat dārgas un luksus automašīnu ražotāji var uzstādīt atklāti sliktu lodziņu.

Saskaņā ar teoriju, tad griezes momenta pārveidotājs ir ilgs kalpošanas laiks. Tas ir salīdzināms ar resursiem visā automātisko transmisiju. Bet dažreiz, tāpat kā jebkurš cits mehānisms, tas var neizdoties. Mezgls ir jāremontē, bet dažos gadījumos tikai palīdzēs aizstāt. Jums jāzina pazīmes neveiksmes moments pārveidotāju automātisko pārnesumkārbu savlaicīgi ieraudzīt problēmu un sākt remontu. Zemāk mēs apskatīsim viņiem.

Galvenās iezīmes pārveidotāju defektiem

Īpašnieki transportlīdzekļiem, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu, jāzina pamata mazspējas simptomi. Ja procesā pārejot dzirdējusi apklusušas mehānisku skaņas, un noteiktu ātrumu un slodzi viņi zaudēja, tad runā par problēmām atbalsta gultņiem. Vaina var atrisināt, ja mezgls atvērt un apskatīt tos. Iespējams, šīs daļas ir jānomaina.

Arī automātiskā pārnesumkārba ir jaudas pārveidotājs neveiksmi - šo vibrāciju. Ļoti bieži tās tiek novērotas, ja pārvietojas ar ātrumu diapazonā 60-90 km / h. Kā pasliktināšanās vibrācijas situācija būs tikai pieaugs. Tas ir bieži teica, ka darba šķidrums ir zaudējusi savas īpašības un tās nodiluma produktiem nogulsnējušās eļļas filtru un bloķēt to. Problēmu var atrisināt, aizstājot filtru un motora eļļu un automātisko transmisiju.

Ja tur bija dažas problēmas ar automobiļa dinamiku, tas ne vienmēr ir griezes momenta pārveidotājs automātiskā pārnesumkārba. Simptomi (šis foto veikts atrodas rakstu), šajā gadījumā - trūkst dinamikas, un iemesls ir saistīts ar nespēju pārsniegšanu sajūgu. Ja transportlīdzeklis ir apstājies un nav jāiet nekur citur, tad tas arī nav jāuzskata par simptoms problēmu automātisko transmisiju. Bieži vien šāda rīcība var liecināt bojājumus slotā uz ratu. Remonts ietver uzstādīšanu jaunu nišu vai pilnīgu nomaiņu visu turbīnas komponentu.

Ja pie ieguva motora skaidri dzirdēju šalkas skaņas, tas ir arī vaina griezes momenta pārveidotāju automātisko pārnesumkārbu. Problēma slēpjas gultņa, kas atrodas starp ratu un vāka. pārvietošanu skaņu laikā var periodiski parādās un pazūd. Tas ir signāls, lai paātrinātu pakalpojumu. Apmeklējiet šeit atlikt nav tā vērts. Ja pārnesumu maiņu var dzirdēt skaļi trokšņi, tad deformēta un samazinājās asmeni. Remonts vienkārša un ne pārāk dārgi. Speciālisti aizstās neizdevās ratu.

"Subaru"

Šo transportlīdzekļu īpašnieki reti saskaras ar neveiksmēm, kuras cēlonis bija griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu. Pazīme "Subaru", praktiski neatšķiras no simptomiem automātisko transmisiju no citiem ražotājiem. Visbiežāk simptomi - vibrācijas un dažādas fona troksni darbības kastes laikā. Arī gadījumā, ja problēmas ir jūtama rāvieni brīdī pārslēgšanas ātrumu 60-70 km / h. Lost dinamika. Tas kļūst ļoti grūti, lai izkliedētu automašīnu. Un vēl viens signāls, kas nav saistīts ar griezes momenta pārveidotāju - plūsma darba šķidrumu.

Kas bieži neizdodas "Subaru"?

Visbiežāk neveiksmes šīm automašīnām - berzes uzliku bloķēšanas virzuli. Tā nodilst un neizdodas. Šādā situācijā ir grūti noteikt kaitējumu. Bet, ja laiks nav diagnosticēt pārsūtīšanu, tas vienkārši snaps. Un tad tas būs aizstāta tikai.

Jaunās paaudzes kastes (pie sešpakāpju automātisko pārnesumkārbu), kur eļļa ir darbojas, var sasniegt 130 grādus, un lāpstiņriteņa strādāt ar slīdēšanas režīmā, ir arī citi veidi, neveiksmes. Tas ir pārāk strauja nodilumu berzes oderi. Tās produkti piesārņo eļļu nosprostot filtru un hidraulisko vienību. Kā rezultātā, tas neizdodas griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu. Simptomi ir tādi paši kā pārraides citiem ražotājiem.

BMW

Automašīnas no šī ražotāja vienmēr ir bijis uzticams. Bet tāpat kā citiem modeļiem, ir dažas nianses. Daži automātiskās pārnesumkārbas bija vienkārši žēl, un "nedzīvs". Arī daudzi kritizēt atsevišķus modeļa vienību no ZF. Starp galvenajiem iemesliem, kas uzskaitīti iedalījumiem un griezes momenta pārveidotāju automātisko pārnesumkārbu. Simptomi - raustīšanās kaste, ir izciļņiem, pārejot uz «D», uzņemot brīdī pārslēgšanas, spin un vibrāciju.

Nopietni bojājumu pazīmes ietver troksni, rāvieni un "smalkjūtību" rūtiņu. Varbūt problēma ir nevis griezes momenta pārveidotāju. Bet viņa diagnoze nav lieks. Simptomi griezes momenta pārveidotājs automātiskā pārnesumkārba "BMW", var būt, un tas nav redzams ar acīm, bet tas nenozīmē, ka tie nav. Bieži vien problēma pārraides, kas saistīti ar dažādām kļūdām elektroniku. Tur būs ECU diagnostiku.

"Mazda"

Uz "Mazda Premasi" dibināta populārs automātisku 4F27E. Jebkādas problēmas ar viņu nav viens. Tās galvenā priekšrocība - tas ir lielisks apkopes. Eksperti saka, ka to var labot, pat bez nepieciešamības demontāža. Starp kopīgām problēmām - sajūgi sadedzināt "overdrive" režīmā, un "Reverss". Burns uzmavas.

Visa vaina dizaina iezīmes automātisko transmisiju. Ar griezes momenta pārveidotāja nekādas problēmas. Šajā ailē bieži nēsā hidraulisko vienību, nesekmīgā releji. Daži cilvēki īpašnieku notika pazīmes neveiksmes moments pārveidotāju automātisko pārnesumkārbu. "Mazda Premasi" mans datu pārraidi.

Automātiska defektu AL-4

Tas ir produkts, franču inženieri. Šajā ailē izstrādāja speciālisti Citroen Group. Tas ir galvenais, lai visiem automātiskās transmisijas automobiļiem, kuri ražoti Francijā no 1998. līdz 2005. gadam. Vienība ir ieslēgts, kā vienkārši un uzturams. Lai gan kastē, un ir augsts gludumu, tai ir laba izturība. Īpašnieki reti novērot pazīmes traucējumi moments pārveidotāju automātisko transmisiju AL4.

Dažas īpašas pazīmes nav - tie ir standarts visiem gidrotransformatornyh transmisijām. Vissvarīgākā lieta, ka daudzi cilvēki baidās šajā ailē, tā solenoīdi. Tie ir salīdzinoši bieži neizdodas. Ir arī problēmas ar elektroniku. Sakarā ar to, kaste bieži iekrīt kļūdu un dodas uz avārijas režīmā.

Ja transportlīdzekli darbina ilgu laiku sarežģītos apstākļos, gadījumiem, un problēmas, kas saistītas ar griezes momenta pārveidotāju. Tā rotē sajūgu atbildīga par brīvu spēlēt reaktora. Tas izpaužas šādi - automašīna nav kustībā pie zemiem apgriezieniem, kas Drive režīmā, un sāk kustēties tikai tad, kad jūs nospiežat gāzi.

kopsavilkums

Jāsaka, ka kādu konkrētu funkciju, ziņojot kaitējumu pārveidotāja, nē. Dažreiz pat eksperti nevar precīzi noteikt, kas nogāja greizi. Tas viss noved pie diagnozes izmaksām. remonts pati SDT vienkārša. Sarežģītība tikai demontēt iekārtu. Šajā procesā remontu veic nolietotu palīgmateriāli, montāžas un balansēšanas.