Spēcīga vibrācija paātrinājuma laikā: cēloņi

Laikā darbība transportlīdzekļa vadītājs var rasties dažādas problēmas. Bet, kad runa ir par augstu vibrāciju, ar šo risinājumu šajā jautājumā nevajadzētu aizkavēt. Šodienas rakstā mēs centīsimies noskaidrot iemeslus, kāpēc pastāv spēcīga vibrācijas paātrinājumu un kustības laikā, kā arī uzzināt, kā atrisināt šo problēmu.

Kas izraisīja šo?

Visbiežāk šāda kļūme rodas reibumā centrbēdzes spēku, ko var, ko izraisa šādi faktori:

• Liels nelīdzsvarotība rotējošo sastāvdaļu un dzinēja detaļām. Tas var ietvert kloķvārpstas, spararata un sajūgs. Noteikt to neveiksme ļauj visaptverošu diagnozi automašīnas.
• Nelīdzsvarotība bremžu trumuļiem un riteņiem.
• Lielā atšķirība no masu detaļas pedāļa, proti, klaņi un virzuļi no dzinēja.

Laikā paātrinājums vibrācija ir - kas ir iemesls?

No nesabalansētības cēloņiem, izraisa ķermeņa pieaugumu nedaudz kratot. Tie var būt:

• Konstruktīva. Šis iemesls ir nepieciešamas īpašas dizaina lielāko daļu. Piemēram, peidžeru uz riepu loka ir ventilis, kas var traucēt maska stāja riteņus.
• Technology. Lūk, vibrācijas, kas saistītas ar novirzi izmēru un neatbilstība parametru un elementu, kas nodrošina to savstarpēja apmaiņa. Tas nozīmē, ka jaunā stieņa svars var būt mazāks par normālo vērtību, kuru motora slodze notiek ir nevienmērīga, un, kā rezultātā, kad raznoge vibrācijas, kustības un vienkārši tukšgaitā.
• Performance. Jāatzīmē nelīdzenas nodilušas detaļas, tās deformāciju, kā arī mainot īpašības vibrācijas izolatoriem. Pēdējais ir stiprinājuma elementi no elektrostacija - spilveni, kas samazina šokus nosūtīti no motora uz rāmja un ķermeņa auto. Visbiežāk datu balsti ir izgatavoti no metāla elementiem, kuri ir atdalīti ar slāni gumijas. Vibrācijas paātrinājuma un tukšgaitā var nākt un tāpēc no tiem. Tas ir iespējams, ja materiāls ir stipri nodilusi vai neseko ražošanas tehnoloģiju.

Kā es varu atbrīvoties no šīs problēmas?

Ko izraisa vibrāciju paātrinājuma, mēs esam skaidri. Bet kā atbrīvoties no pastāvīga sakratīts motora? Visefektīvākais veids - balansēšana. Jā, 100% novērstu vibrāciju, kas izplūst no motora, tas ir ļoti grūti, tomēr, lai samazinātu to saprātīgu minimālo līmeni, ir diezgan reāla.

Kā balansēšanas procedūra? Par šo posteni ir pakļauta diagnozi. Ar palīdzību īpašu ierīci, ir tās visgrūtākais pusē. Tālāk, vednis nolemj - veicina cieto daļu vai smagākas pretējā virzienā. Pēdējais variants ir ļoti bieži, kad balansēšana riteņi. Jāatzīmē, ka sevi identificēt, kur gaisma, un kur smago pusē riteņa, un vēl jo vairāk - pie kloķvārpstas, bez pienācīgas pieredzes un aprīkojumu, ir ļoti grūti.

balansēšanas metodes

Kopumā ir daži veidi, kā pēc iespējas efektīvāk otbalansirovat šo vai ka dati:

• Statiskā.
• Dynamic.

Katrai no tām ir savas nianses un īpatnības. Tādēļ turpmāk mēs skatāmies būtība katra no tiem.

statiskā balansēšana

Tas tiek veikts bez piespiedu rotācijas elementu. Šī metode neprasa dārgas iekārtas, un to var piemērot garāžā apstākļos. Bet mums ir jāatceras, ka statiska metode nenoņem neatbilstība pilnībā. Kāda ir būtība par šo metodi? Punkts, kas balstīts, ir uzstādīts uz gultņiem vai prizmas. Nākamais elements griežas ap savu asi, lai pozīcijā, kurā smagākas pusē ir zem rotācijas asi. Jāatzīmē, ka prizma jābūt stingri horizontāli, un gultņi - ar minimālo pretestību. Šādā gadījumā, smagas sānu atsver gaismu, un vienums ir novirzīts no centra.

dinamiskā balansēšana

Šī metode ir izmantot DC pagriešanas postenis speciālu aprīkojumu. Dinamiskā metode var pilnībā noņemt nelīdzsvarotību, tādējādi to var piemērot pat visvairāk nekustīgām daļām dažādu izmēru (kloķvārpstas, spararata, vārpstas piedziņu, un D. utt.). Turklāt visi dati par novirzēm nodrošina dators ar augstu precizitāti.

Ja dinamiskā balansēšana daļas, piemēram, kloķvārpstu, sajūga grozs, riteņu rumbas un bremžu cilindrs, atvieglināšana smaga pusē tiek panākta, noņemot daļu no materiāla tajā. Atkarībā no produkta veida, tas var būt, urbšana vai cita mehāniskā. Starp citu, dinamiskā balansēšana kloķvārpstas, jūs varat redzēt foto zemāk.

Kā noteikt avotu vibrācijas bez speciāliem rīkiem?

Ja nav konkrēta aprīkojuma komplekta tas ir gandrīz neiespējami, lai pareizi noteikt lieko līmeni kratot. Katrs vadītājs uztver šī koncepcija ir subjektīva: viens cilvēks sitieniem un vibrācijas paātrinājuma var šķist ikdienišķa, bet par citu nelielu šalkas, ir kļuvusi par iemeslu paniku.

Bet, ka tā var, kratot var uzskatīt par nepieņemamu šādos gadījumos:

1. Guļ uz paneļa objektiem spontāni sāk kustēties.
2. Tā uzskatīja spēcīgu vibrācijas stūres. Šīs problēmas cēloņi bieži paslēptas nelīdzsvarotību priekšējiem riteņiem.
3. Atspulgs salona spogulis sāk izzust.
4. Grīdas vibrācija ir jūtama nepatīkama un kontroli, it īpaši pie zemiem ātrumiem.

Pirms jūs meklēt palielināts spēks kratot, mums jāatceras, ka tas var būt saistīts ar neregulāru darbību motora pati. Varbūt vēl nesen esat piekļuvis servisa staciju ar lūgumu salabotu dzinēju (piemēram, nomainīt kloķvārpsta). Šajā gadījumā, tas ir iespējams, ka kloķvārpstas nav nokārtojis obligāto balansēšanas procedūru ar spararatu. Arī palielināts vibrācijas rodas sakarā ar nepareizu regulēšana droseles vai karburators. Šādā gadījumā maisījumu nevar pilnīgi sadedzināti, kamēr viņi paši motora apgriezienu skaits pie brīvgaitas ir zem 800 apgr / min.

Kur sākt meklēt problēmu?

Pirmkārt, tas ir ieteicams pārbaudīt stāvokli motora apturēšanas, ieplūdes sistēmas detaļām, kas atrodas netālu no tā. Pirmā diagnoze ir izslēgta, un pēc tam, kad ieslēgts dzinējs. Atbalsts energobloka vienmēr jābūt neskarts. Ja viņi bija plaisa, nomainiet elements. Tas būtu jānovērš augstāka vibrācijas. Dažreiz motora aizsardzību var atrasties tuvu paletes - ja starp tiem ir ļoti maza atšķirība, visticamāk, vibrācijas un skaņas rodas tāpēc kontakts starp abiem elementiem.

Nākamais, jums nepieciešams pārbaudīt hermētiskumu visu vītņots savienojumus. Ja pamanāt unnerved skrūves, velciet to uz augšu līdz vēlamajam līmenim. Dažreiz vibrācijas notikt sakarā ar siltuma izlietne ventilatoru. Šādā gadījumā noņemiet dzinējspēks un klausīties dzinēja bez tā.

Turpmāk vibrācijas avots meklēšana solis ir secīgi atvienot pielikumus (piedziņas siksna), lai pārbaudītu līmeni šoka motora palaišanas, un tās darbībai dažādos slodzes apstākļos. Visbiežāk šajā gadījumā līdzsvars vai mainīt trīsis jostu.

Tas tā notiek, ka iemesls vibrācijām kļūst spararats un sajūga grozs. Lai diagnosticētu tos, jums ir nepieciešams izspiest pusi sajūga pedāļa, iedarbināt motoru ", kas rīku", un dažas sekundes, lai pārslēgtos uz "neytralku", pēc tam atlaidiet kāju. Ja vibrācija saglabājas, tad tas nāk no spararata vai grozu. Ir arī iespējams līdzsvarošanu cilindra-virzuļa masai.Šajā.

Ko darīt, ja ir vibrācijas braucot?

Biežāk tas rodas no elementiem sistēmas šasijas un piedziņas. Ja vibrācijas motors atšķiras ar kustības ātrums var vibrēt dažiem mezgliem, sasniedzot izejas vārpstas CAT. Tas var būt kardāna un piedziņas vārpstas, elementi pārneses lietas, riteņa un rumbu. Starp citu, ja vibrācijas ir tikai tad, ja bremzēšanas (īpaši manāms uz stūres rata), tad problēma slēpjas bremžu diskiem vai trumuļiem.

Tāpat pieauga kratīšana var rasties lietojot sliktas kvalitātes gumijas. Tās sastāvs var būt ļoti stingrs, kuru dēļ pastiprina slodzi uz priekšējiem riteņiem, kad transportlīdzeklis ātrums sbavlenii. Transportlīdzekļu Vibrācijas braucot ar ātrumu 10-15 kilometri stundā izraisa nelīdzsvarotība no riteņiem. Priekšpusē tai var būt pārsitieni stūresrats. Lai pārliecinātos, ka vibrācijas paātrinājuma laikā, tieši tāpēc, ka viņiem ir nepieciešams mainīt savu pozīciju ar aizmugurējiem sēdekļiem. Dažreiz šī metode ir ļoti efektīva. Bet labākais no visiem, ja tas tiek ražots ar transportlīdzekļa diagnostika, kur preces tiks pārbaude īpašs stends un identificēt smags pusē. Uz diskiem šī problēma ir atrisināta, pievienojot svarus. To svars var būt no 5 līdz 100 gramiem. Pēc pareiza izvēle svaru vibrācijas pazūd paātrinājuma laikā. Tomēr, lai to izdarītu nevajadzētu auto īpašnieks un meistars par riepu. Tikai līdzsvarošanas mašīnas var precīzi noteikt pakāpi stresa aizspriedumu vienā virzienā vai otru.

Dzinēja vibrācija pēc kapitālā remonta

Palielināts kratot iekšējais, produktu radās pēc tam, kad aizstāšana rotējošo daļu cilindra virzuļa grupā norāda uz lielu nelīdzsvarotību jaunu elementu vai produktu kļūdas tehniskās apkopes darbības, kas noveda pie nepareizas montāžas daļu vai tā deformācijas. Klaņi un virzuļi vienmēr jāizvēlas pēc svara. Bieži vien, svara starpība šiem posteņiem nedrīkst pārsniegt 10 gramus un 5, attiecīgi.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, paātrinājumu un to, kā tās atrisināt laikā cēloņus vibrāciju. Palielināta kratot motoru un stūres - tā ir ļoti nopietna kļūme, tāpēc speciālisti neiesaka ignorēt šos simptomus. Ja jums ir vibrāciju ķermeņa paātrinājuma laikā vai darbojas tukšgaitā, nekavējoties atrast avotu un atrisināt problēmu, pirms jūs nokļūt ārkārtas situācijas uz ceļa vai "iestrēgt" par dārgu remontu motoram. Visbeidzot, mēs atzīmējam, ka tad, kad traucējummeklēšana ir svarīgi neaizmirst par drošību. Ievērojiet, ka dažas daļas no dzinēja var būt ļoti karsts, īpaši elementi dzesēšanas sistēmas un ieplūdes kolektoru. Arī izvairīties no kontakta starp jūsu rokas, kad dzinējs darbojas ar jostu no ģeneratora un lāpstiņritenis fans.