"Toyota Camry" (7 paaudzes): īpašības, testa brauciens, konfigurācija. Auto Toyota Camry VII sedans

Toyota Camry ir biznesa sedans, kas vairāk nekā desmit gadus tiek uzskatīts par labāko savā segmentā. 2012. gadā iznāca septītā automobiļa paaudze, kas mūsu tirgū ieguva progresu un tradicionāli uzvarēja D klases čempionātā. 2014. gadā automašīna tika pārveidota. Viņš pieskārās ne tikai projektam, bet arī iekārtai. Mēs tuvāk iepazīsim ar atjaunošanas variantu. Kopējais iespaids par automašīnu izrādījās diezgan neskaidrs, noskaidrosim, kāpēc.

Vieta tirgū

Modelis Camry ir labs mūsu tirgū. Princips "vairāk automašīnu par mazāk naudas" lieliski strādāja pie vietējā pircēja. Kurš nevēlas iegādāties biznesa sedanu apmēram piecpadsmit tūkstošiem dolāru? Papildus automašīnu īpašniekiem korporatīvie klienti novērtēja automašīnas priekšrocības. Gandrīz trešdaļa no pārdošanas apjoma tiem pieder. Un turiet "Camry" ne tikai uzņēmējus, bet arī amatpersonas. Pateicoties tā ārējai stabilitātei, daudzi cilvēki aizklāja uz dažām Toyota Camry nepilnībām. 7 paaudzes, starp citu, atbrīvojās no dažām no šīm problēmām. Bet bija brīži, kas izraisa pārpratumus gan parastajiem iedzīvotājiem, gan automobiļu ekspertiem. Par viņiem mēs runājam nedaudz zemāk.

Ārpuse

Galvenās izmaiņas notikušas automašīnas ārpuse. Gluda un mierīga priekša kļuva stingrāka, asāka, modernāka un noteikti pievilcīga. Buferis, kapuci, lukturi - tas viss tika atsvaidzināts. Priekšējā optika un radiatora režģi ir asas malas. Logu rinda, kas mēdz uz augšu, iet uz nedaudz apgrieztu aizmugures daļu. Bet aizmugures optika izskatās pretrunīgi. Pārāk tā izskatās kā ķīniešu stils. Maksimālajā konfigurācijā tagad ir pieejami 17 diski. Starp citu, dārgās versijās tajā pašā diskā ir apmācīts un rezerves. Korpusa krāsas krāsu diapazons ir palielināts.

Interjera dekorēšana

Iepriekšējā versijā automašīnas interjers acīmredzami zaudēja ārpusi. Plastmasas ieliktņi, kas imitē vieglu koku, kas tika atrasti visur salonā, tikai uzsvēra attīstības askēzi un pilnīgu noraidījumu par pārmērībām. Centrālā konsoles, kas izgatavotas pelēkā krāsā, izskatījās pilnīgi neinteresantas. Japānas joprojām atzina to neatbilstību: septiņās paaudzes Toyota Camry interjers ir daudz interesantāks, patīkams un bagātāks.

Pirmā lieta, kas nozvejot tavai acu priekšā - ērts trīsvietīgs stūre, kas aizstāja brutālo četru spieķu. Zem koka ir pārnesuma sviras labajā pusē, kas tagad ir izgatavota no tumšas plastmasas. Instrumentu panelis ir kļuvis daudz modernāks. Tam ir divas ciparnīcas: spidometrs un tahometrs. Tajos ietilpst degvielas līmeņa un dzesēšanas šķidruma temperatūras svari. Starp apaļajiem cipariem ir borta dators ar taisnstūrveida 4,2 collu ekrānu. Tas parāda degvielas patēriņa rādītājus, tostarp tūlītējo un vidējo. Iepriekš vidējais plūsmas indikators bija vispārējs, kas šodien ir ļoti reti. Paneļa panelī ir diezgan pievilcīgs zils apgaismojums.

Jaunā Toyota Camry saņēma atjauninātu klimata sistēmas vadības bloku. Pogas ir kļuvušas lielākas, un displejs ir ieguvis jaunu izcilu. Iepriekš mainījušās temperatūras izmaiņu rokturi. Automašīnas pamatversijā ir divu zonu klimatkontrole, bet dārgās versijās - trīs zonu. Pateicoties jaunajai dizaina un skārienekrānu multivides sistēmai, centrālā konsole izskatās daudz bagātāka. Bāzes versijās tā diametrs ir 6,1 collas, bet augšējā versijā - 7 collas. Kautā vienmēr trūkst kaut ko nodalījumu dēļ. Un tam ir doti diezgan lieli izmēri un liels brīvās vietas daudzums automašīnā "Toyota Camry". 7 paaudzes no šīs problēmas nav atbrīvoties. Vienkārši ielieciet tālruni - un tad nekur. Lai palīdzētu nākt pie paliktņiem.

Iekārtas

Japānas ražotājs ir ievērojami paplašinājis Toyota Camry papildu aprīkojuma un elektronisko palīgu sarakstu. 7. paaudzes pamata versijā ir ABS, BAS, EBD, ASR un ESP sistēmas, apsildāmi vējstikli un vēl daudz vairāk. Augšējā versijā sedans saņēma arī atmiņu par sēdekļu, stūres kolonnas un spoguļu stāvokli. Apsildāmi aizmugurējie sēdekļi; Blind zone tracking system; Automātiska lukturu pārslēgšana no braukšanas gaismas uz tuvu; Bezvadu tālrunis; Un pat Wi-Fi maršrutētāju.

Aizmugurējā rinda

Atsevišķi jāatzīmē aizmugurējā rinda. Galu galā tas nav noslēpums ikvienam, ka šo automašīnu bieži vien iepērk vadīt ar vadītāju. Jaunā "Camry" radīšanai japāņi īpašu uzmanību pievērsa aizmugurētai dīvānai. Šeit tas kļuva daudz plašāks, bet garenbāze palika nemainīga. Priekšējo sēdekļu aizmuguri kļuva plānāki, un paši sēdekļi tika pārvietoti uz priekšu 7 mm. Aizmugurējie sēdekļi arī tika pārvietoti tikai otrā virzienā - par 8 milimetriem. Vēl viena 8 mm telpa bija virs galvas. Bāzes versijās aizmugurējā rindu atzveltnes nav regulējamas, bet tās salocītas, pievienojot tilpumu bagāžniekam. Augstākās klases konfigurācijās atzveltni var noregulēt, taču to nevar salocīt. No "bagāto" "Camry" garajām kravām ir iespējams pārvadāt tikai slēpes. Šim nolūkam starp muguru atveras maza lūka.

Aizmugurējās rindas roku balsts tagad ir tehnoloģiski modernāks. Tam ir klimata kontroles ierīce, kā arī apsildāmo sēdekļu un audio sistēmas kontrole. Bet šīs opcijas nav pieejamas visās mašīnas versijās. Arī augšējā versijā joprojām ir pieejams aizmugures logu aksesuārs ar elektrisko piedziņu.

Skaņas izolācija

Viens no acīmredzamajiem iepriekšējās modifikācijas trūkumiem bija sliktas kvalitātes trokšņu izolācija. Jaunajā versijā viss ir fiksēts. Tagad priekšpuse ir tik klusa kā mugura. Ar motora apgriezieniem līdz 3500 skaņu, ir grūti saprast, vai tas darbojas vai ne. Braucot pa netīrumiem, balstiekārta arī gandrīz nav dzirdama. Šajā sakarā automašīna nepārprotami ir pelnījusi atzinību un pierāda savu uzņēmējdarbības sedana statusu.

Zem kapuci

Brauciens pie automašīnas ir tikai priekšpuse. Versija ar manuālo transmisiju vairs nav pārdošanā mūsu tirgū. Kā liecina prakse, lielākā daļa potenciālo pircēju dod priekšroku automātiskajai pārnešanai. Tāpēc jums nav jāizvēlas transmisija. Visā Toyota Camry ir uzstādīta sešpakāpju automātiskā sistēma. Tas darbojas kopā ar 2,5 litru, 181 četru cilindru lineāro motoru vai ar 3,5 litru 277 zirgspēku V-6 dzinēju. Apsveriet katru Toyota Camry VII dzinēju.

Septītās paaudzes atjaunošana skāra ne tikai motoru skaitu, bet arī to kvalitāti. Tātad "jaunākais" motors ar tilpumu 2,5 litri nāca, lai aizstātu 2,4 litru motoru. Jauna spēkstacija, kas savienota ar automātisko pārnesumkārbu, rada labu tandēmu, kas ļauj vadīt diezgan jautri, bet bez ekstrēmisma, braukt pa pilsētu un šoseju. Kā liecina pārskati, pārnesumkārba darbojas diezgan ātri un vienmērīgi. Vienīgā problēma, kas jums jāpērk, ir steigties uz paaugstinātu posmu. 2,5 litru dzinējam ir mērena apetīte - aptuveni 8 litri uz 100 km sliežu ceļa.

"Vecāka gadagājuma" barošanas bloks ir pazīstams no iepriekšējās automašīnas versijas. Vienīgā atšķirība ir tā, ka tagad tai ir ekoloģiskā klase "Euro-5". Arī motora ekonomija ir pārsteidzoša. Jauktajā režīmā strāvas vienības apetīte svārstās no 9 līdz 10 litriem uz 100 km. Tajā pašā laikā tas diezgan paredzams izkliedē automašīnu, kas sver apmēram pusotru tonnu. Vienīgais motora trūkums - tas ir pieejams tikai Toyota Camry VII sedana augšējā versijā.

Izmēri

Automašīnai ir diezgan iespaidīgi izmēri: garums - 4850, platums - 1825, augstums - 1480 mm. Klīrenss ir diezgan liels, tāpat kā biznesa sedans, tas ir 16 mm. Automašīnas garenbāze ir 2775 milimetri. Bagāžas nodalījuma tilpums visās versijās, izņemot virsu, bija 506 litri, bet augšējā daļā - 483 litri. Iemesls ir tāds, ka ar šo modifikāciju aizmugurējo sēdekļu aizmuguri var regulēt slīpumā.

Ceļā

Neskatoties uz to, ka automašīna Toyota Camry VII XV50 (pilnīgs modeļa nosaukums) ir uzstādījis jaunu stūres pastiprinātāju, mašīnapstrādes ziņā tas neatšķiras no tā priekšgājēja. Pagriezienos, un dažreiz taisnās līnijās, ir jāapmaksā. Riteņi reaģē uz stūres kustību ar nelielu kavēšanos. No pieturas līdz pieturai, stūre padara nedaudz vairāk par trim pagriezieniem. Interesanti, ka Toyota Camry VII 2.5 stūre ir mazāk informatīva nekā motora 3.5 versijā. Protams, stūre ir kļuvusi asāka nekā iepriekšējā paaudzē, bet nav vajadzības runāt par vadītāja skaidrību.

Automašīnas septītā paaudze ieguva samērā blīvu apturēšanu, salīdzinot ar sesto. Tas pozitīvi ietekmēja mašīnas vadāmību un tās stabilitāti. Restilējot, suspensija tika padarīta nedaudz mīkstāka. Parasti automašīnas apturēšana ir pelnījusi ārkārtīgi glaimojošus apgalvojumus. To apstiprina gan parasto iedzīvotāju, gan automašīnu ekspertu apskats, kas veica rūpīgu testa braucienu. Toyota Camry VII XV50 perfekti parāda sev nepiesprādzētus ceļus ar mazām un vidējām bedrēm. Šeit pat daži krosoveri var to uzvarēt.

Toyota Camry VII: pārskats

Parasti automašīna ir pelnījusi pozitīvu atgriezenisko saiti. Tam ir ļoti piemērotas izmaksas, un tas pilnībā attaisno piederību biznesa klases sedaniem. Tomēr ir daži trūkumi. Ar tiem un sāciet pārskatīt atsauksmes. Tātad trūkumi ir šādi:

1. Ādas kvalitāte salonā. Kā liecina pārskati, burtiski līdz 20000 kilometru nobraukuma, āda būtiski iztērē un ir nepieciešama nomaiņa.

2. Salona montāža. Kad frost -10 salons sāk raudīties un murgot. Tas ir īpaši izteikts, braucot pa sliktiem ceļiem.

3. Ja jums ir nepieciešams strauji paātrināt, piemēram, kad atstājat paātrinājuma joslu galvenajā joslā, vispirms ir jāturpina gāze, un tikai pēc dažām sekundēm, kad pārnesumkārba reaģē, jūs varat pārbūvēt. Pretējā gadījumā var rasties trieciens no aizmugures. Pārbaudes punkts darbojas diezgan labi.

4. Jumta ādas materiāls ir ļoti viegli saskrāpēts. Nododot kaut ko no priekšpuses uz aizmugures rindu un nedaudz bojājot jumtu, jūs varat atstāt spēcīgu atzīmi.

Tagad parunāsim par nopelniem. Nozīmīgākie no tiem:

1. Pirmā un vissvarīgākā lieta ir motors. Daudzi automašīnu īpašnieki ar pārliecību apgalvo, ka šajā budžetā Camry dzinējs ir labākais. Motors strādā skaidri, ir pieticīgs apetīti un ātri izkliedē automašīnu. Turklāt viņš ir pilnīgi nepiespiests degvielai.

2. Apturēšana tik labi "norij" bedrītes, ka laikā viņi pat nevēlas iet apkārt.

3. Salons ir ļoti plašs. Pieci no mums sēdēt diezgan ērti. Ķermeņa tilpums arī ir pelnījis uzslavu. Auto ir lieliski piemērots lielai ģimenei.

Ja jūs koncentrējatties uz katru mazo lieta, jūs varat ilgu laiku apspriest Toyota Camry stiprās puses. Kā redzams, 7 paaudzei ir daži trūkumi, taču tos pilnībā pamato tā vērtība.

Toyota Camry: cena

Automašīnas cena sākas no 12 tūkstošiem dolāru. Tik daudz ir "Comfort" pamatversija. Elegance paketes cena būs 13 400. Nākamā versija - "Prestige" - ir dārgāka vēl par tūkstoti. Jaunais "Toyota Camry" augstākās klases aprīkojumā, ko sauc par "Premium", maksā gandrīz 16 tūkstošus dolāru. Līdz šim visi komplekti ir aprīkoti ar motora tilpumu 2,5 litri. Nāks uz mūsu tirgu vairāk volumetric dzinēju, nav zināms.

Secinājums

Parūpēsimies par Toyota Camry sniegtajiem secinājumiem. Tā cena ir vairāk nekā pievilcīga. Salons ir ērts, praktisks un plašs gan vadītājam, gan pasažieriem. Tagad nedaudz darva. Lielākā daļa konkurentu ir aprīkoti ar pilnpiedziņu, kā arī hibrīda modifikācijas. Mūsu gadījumā nav paredzams neviens, ne otrs variants. Jā, un kas ir liels darījums, lai gan japāņu izstrādātāji ir padarījuši automobili par modernāku un tehnoloģisku, joprojām saglabājas konservatīvisma atbalss, kas raksturīgs pagātnes versijām. Un atkal, konkurentu gadījumā situācija izskatās daudz rožaināka. Tomēr "Camry" ir kaut kas, kas daudzus gadus padara to pircējus. Un jaunā paaudze pilnībā apmierināja radītāju cerības. Tas ir tā, - Toyota Camry.