"Volga-2110": tehniskās specifikācijas, tuning

GAZ-21 "Volga" - auto ar lielu vēsturi. Šī mašīna pirmsākumi 50.. Sērijas ražošanas modelis ilga 14 gadus. Pēctecis "divdesmit pirmā" bija nākamais, ne mazāk leģendārais 24-I "Volga". GAZ-2110 bija viens no nedaudzajiem automašīnu, kurā jūs instalēt automātisko pārnesumkārbu. Bet pieņemsim nav get priekšā. Visas ziņas par "divdesmit pirmās" apskatīt mūsu šodienas rakstā.

iezīme

21 Es biju pirmais sērijveida modelis "Volga", kas devās uz cilvēkiem. Iepriekš tikai veikta PSRS "uzvara" GAS M20 (attīstības 40s). Tomēr ar laiku (Atcerieties, ka tas bija 50s) "Victory" dizains ievērojami novecojusi. Autobūves nozare bija nepieciešama jaunu attīstību. Tātad, 56, gaisma bija jauns "Volga-2110". Tehniskais raksturojums tā bija ievērojami uzlabojusies. Pirms palaišanas virkni automašīnu izturējis pārbaudes masu, jo uz klāstu un rallijā (viena no tām tika veikti uz maršruta Maskava - Krima - Maskava). Galu galā, tad GAZ-21 "Volga" tika apstiprināts ar partijas vadību un personīgi sekretāram Žukovs. '56 auto apstājās uz konveijera.

dizains

"Volga" izskats ir nedaudz līdzīgs "Ford Skaylayner" 54 izlaišanas. Un tiešām, pirmais "Volga" ir nedaudz "Americanized" izskatu. Restaurēta modelis redzams no tālienes - ilgi masveida spārniem, motora pārsega un ātru plašākā režģi. Šajos gados tas tika uzskatīts par ļoti moderns hroma. Tas lika moldings, reste, durvju rokturi, apmales logus un pat cepures.
Tas viss mūs noved pie laikmetā 50.. Mašīna ir pieejams vairākās krāsās. Tomēr visvairāk populārs un veiksmīgs, saskaņā ar autobraucējiem tiek uzskatīts par baltu. Šī krāsa "Volga-2110", izskatās vēl lielgabarīta un milzīgi.

Starp citu, tad agri versijas "divdesmit pirmās" zīmola ikonas, ko izmanto kā briežiem. Tā atradās uz priekšējās malas kapuci. Tomēr pēc kāda laika auga vadības, tika nolemts noņemt ikonas un atstāj tikai uzrakstu (drošības gājējiem). Mašīna ir pienācīgas izskatu. Atjaunotā Valsts tas burtiski piesaista skatienus.

salons

Automobiļa interjers arī izskatās amerikāņu. Šī konkrētā vienošanās par pārnesumu sviru (uz riteņa) un vienas rindas dīvānu. Iekšpusē hroma tas bija zemāks nekā ārpusē. Šeit rotā gandrīz katru detaļu, sākot ar durvju rokturiem, beidzot ar stūres rata. Par apdares materiālu krāsas galvenokārt gaisma. Tas ļāva vizuāli palielināt jau ievērojamu daudzumu interjeru. Instrumentu panelis ir diezgan vienkāršs - ir visu nepieciešamo mērogu. Par pasažiera pusē jau bija paredzēta cimdu nodalījumā. Starp citu, priekšējais panelis ir izgatavots no metāla. Pārsteidzoši tas neražo troksni pat uz izciļņiem. Tas ir tas, ko padomju kvalitāti, teiksim ventilatori retrotehniki. Arī salonā sniedza saules aizsargi. Papildus galvenajai loga durvīm bija atvērtos logus. Tā tika slēgta speciālu slēdzeni (kas arī ir pārklāta ar hromu). Stūre nebija korekcijas, atšķirībā no krēsla priekšā dīvāna. Pēdējais var sadalīt horizontālā stāvoklī. Kā rezultātā, tas bija iespējams saņemt pilnu gultu. interjera veidot kvalitātes pārsteigumi līdz šim. Neskatoties uz 60 gadiem, automašīnā nav nokrist un nav čīkstēt.

tehniskie parametri

Prototipi personālu eksperimentālo 2,5-litru dzinējs ar gaisvadu vārstu režīmā. Tomēr sērijā šo dzinēju nāca daudz vēlāk. Tā vietā, tas agri versijas "Volga", nāca ar to pašu motoru, kas bija un "Victory". Šī 65-spēcīgu benzīna dzinējs no Zavolzhsky dzinēja auga. Tas bija tikai '57 automobilis kļuva aprīkots ar jauno dzinēju ZMZ-21. Pamats tika pieņemts dzinējs ar GAZ-M20. Maksimālā jauda tika palielināta par 5 zirgspēkiem. Apjoms palika nemainīgs - 2,5 litri. Benzīns sūknis "Volga-2110" - klasiskās, mehāniskās veidu. Daži ir šeit elektroniskā iegremdēšana, no šodienas "Volga". Mašīna bija labu sniegumu skaļruņi šiem gadiem. Tādējādi maksimālais ātrums mašīnas, uz pases datiem - 120 kilometri stundā.

4 gadus pēc sākuma virkni piedziņas līnijas ir jaunu dzinēju ZMZ-21A. Tā maksimālā jauda ir 75 ZS. Visi dzinēji strādā ar divu veidu kastes. Starp tiem bija mehāniķis un automātiskie (abi trīs pakāpēm). Tika plānots, ka automātiskā kārba dosies uz visiem civilās versijas GAZ-2110. Mehāniķis bija tikai taksometru izmaiņām. Praksē lielākā daļa automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu devās eksportam. Vietējā tirgū tas ražots aptuveni 1 tūkstošiem versijas ar automātisko transmisiju.

eksports

"Divdesmit pirmais" ir top 10 eksporta PSRS automašīnām. "Volga-2110", tika piegādāts uz daudzām ārvalstīm Eiropā (tostarp Skotijā, Beļģijā un Kiprā), kā arī Kubā. Apjoms eksportē mehāniskajiem transportlīdzekļiem - 3000 vienību gadā.

Visu labāko - ārzemēs

Interesants fakts - uz eksportu atstājot pilnīgu luksusa automašīnas "Volga-2110". Tos var atšķirt pēc lielā skaita hromiruemyh detaļas. Bet tas vēl nav viss. Versija ārvalstu tirgos strādā ar jaudīgākiem dzinējiem. Eksports "Volga" bija 15 zirgspēku vairāk spēcīgu, nekā tie, kas tika ražotas PSRS. Tas deva ātrumu 10 kilometri stundā pieaugumu.

Ārvalstu žurnālisti tika veiktas dažādas pārbaudes, kurā viņi sūdzējās par augsto vienmērīgumu transportlīdzekļa ātrumu un lielisko īpašībām caurlaidību. Tomēr eiropieši atzīmēts un trūkumi. Tātad, tas ir slikts apstrādes un vājās dinamika (lai gan jaudas pieaugumu 15 zs).

Dīzelis "Volga"

Kādu laiku vēlāk, Beļģijas kompānija SA Scaldia-Volga sāka ražot dīzeļdegvielas versijas automašīnas "Volga-2110." Tātad, ar kapuci, "divdesmit pirmā" es biju 65 ZS dzinējs no Rover 2.3 litru. Arī mašīna mans franču dīzeļdzinējiem ar "Peugeot", kas apjoma 1,9 litriem. Šis dzinējs attīsta līdz pat 58 zirgspēkiem. Tad šis motors tika uzstādīts uz 24. modeli "Volgas". Atsevišķi Anglijas, izgatavots labo disku versiju "Volgas". Viens no tiem, jūs varat redzēt foto zemāk. Diemžēl, šobrīd šādu priekšmetu atstājot tikai kā muzeja eksponāti.

cena

Cik ilgi jūs varat iegādāties vintage automašīnu "Volga-2110"? Automobiļa cena var atšķirties. Labā stāvoklī ir grūti pietiekami. Un, ja viņi atrod uz pārdošanu, tad vismaz 5-7000 dolāru. Tas pārdeva daudz pamestas automašīnas, kas var tikt veikti saskaņā atjaunošanu. Projekta izmaksas maksās apmēram $ 1 līdz $ 3 miljoni (nav ņemti vērā demontāžu un demontāžas dzinēja). "Volga-2110" labajā piedziņa un automātiskā transmisija ir dārgākā (cena tag nāk simtiem tūkstošu dolāru). Šīs mašīnas praktiski nav pārdošanā. Jāatzīmē, par "divdesmit pirmās" medības ne tikai krievu fani retrotehniki. Ierīce ir izplatījusies daudzās Eiropas valstīs.

Starp citu, ķermeņa retumu "Volgas", kas ir ļoti izturīgs pret koroziju. Jūs varat atrast daudz priekšmetus ar iebūvētu sliekšņiem un apakšā. Tomēr krāsas šajā laikā ievērojami maina savas īpašības. Tā krekinga un duļķains. Tāpēc bez pilnīga recoat nedara.

tuning

Pēdējos gados pieaugošo popularitāti iegūst ne tikai atjaunošanu šādu transportlīdzekļu. Bieži "Volga-21" nopirka "par projektu." Viena no jomām, tuning ir "Stans". Šī automašīna ir mainījies īpašības apturēšanu. Pirmais ir galvenās. Šeit noteikt gaisa apturēšanu. līdz $ 700 (lētākais - - divu ķēdes sistēmu) Šā lēmuma budžetu. Arī izvēlēts retrodiski. Tās var nodot vai standartu pleznas. Pirmajā gadījumā ir iespēja iegādāties amerikāņu vai japāņu retu diskus. Taču to cena svārstās no 400 līdz 2000 dolāriem. To var mainīt, un rūpnīcas, nokrāsojot tos balta un uzstādot gumijas pleznas. Izskatās, šis risinājums ir diezgan iespaidīgs. Šajā foto zemāk jūs varat redzēt, kā izskatās atjaunots "Volga-2110". Tuning virziena "Stans" ir iecienījuši klasiskās modeļiem PVA īpašniekiem. Bet, atpakaļ uz "Volgas". Nākamais pārskatīšana - ir dzinējs. Bieži šeit noteikts 8-cilindru vienību ar GAZ-53. Tas ir budžeta versija V8 zem pārsega uzstādīšana. Kad tuning budžets atļauj, jūs varat iegādāties japāņu už dzinēju. Tās maksimālā jauda 280 zirgspēku. Mazāk kopīgs ir gadījumi 8-cilindru dzinēju no BMW. Cena "SWAPO" (motora nomaiņa) ir gandrīz tāds pats kā gadījumā ar japāņu dzinējiem - no 600 līdz 1200 dolāriem. Autovadītājiem ieteicams iegādāties motorus kopā ar visiem pielikumiem. Tā ģeneratori, "Spit" lodziņu un tā tālāk. Tikai ārzemju motors tādā stāvoklī, darbosies kā vajadzētu. Lai savijas ar "volgovskih" box (kas ir japāņu, ka vācu motors), ir praktiski neiespējami.

Vēl nestandarta risinājums tuning - ir konvertējama pamatojoties rūpnīcas "Volgas". Redzēt, kā tas izskatās, "divdesmit viens" ar saliekamo jumtu (skat. Foto zemāk). Tas, piemēram, var būt lielisks transportlīdzeklis nedēļas nogalē. Auto būs noteikti piesaistīs uzmanību garāmgājēji un autobraucējiem.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ka automašīna ir padomju GAZ-2110. Kā jūs varat redzēt, auto ir interesanta vēsture. Iespējams, šis ir viens no nedaudzajiem retajām automašīnām, kas jau ir rūpnīcas stāvoklī spēj piesaistīt sabiedrības uzmanību.