Volkwagen Transporter

Tagad slavenā Volkwagen Transporter (T4) prototips tika izstrādāts 1938. gadā. Pirmās automašīnas tika sauktas par Bulli . Katru gadu auto uzlabojas. Ceturtā revolucionārā paaudze parādījās 1990. gadā. Pirmkārt, šī paaudze ir būtiska jauna būve. Volkwagen Transporter ir aprīkots ar puspiekabju konfigurāciju, braucot ar priekšējo asi, bet in-line motors atrodas gareniski motora nodalījumā.

Pie mums VW Transporter ir specifisks: mūsu ceļi tiek pārveidoti par pasažieru kravas versijām. Vienkāršota kravas automašīnas noņemšana ir lētāka nekā pasažieru versija, un daudzi no tiem var ietaupīt. Vajadzības gadījumā automašīnu var pārveidot par atpazīstamību. Šajā jūs palīdzēsiet rezervēt Volkwagen Transporter izdevniecības "Avtoresurs " remontu un apkopi .

Pamatojoties uz VW Transporter , tika veiktas daudzas izmaiņas, pat kravas platformas. Principā ir trīs variācijas: pasažieru, kravas un kravu pārvadājumi. Šīs versijas ir pilnmetāla furgoni, kas var pārvadāt slodzes līdz vienai tonnai. Kravas pasažieru un kravas versija atšķiras ar lielu stiklojumu gar ķermeņa perimetru, kā arī starpsienas trūkumu, kas sadala kabīni, un vienas vai divu sēdekļu rindu klātbūtni salonā.

Visi krēsli ir noņemami, vajadzības gadījumā demontēti vai pagriezti pret kustību. Salons VW Transporter par materiālu kvalitāti un ergonomiku ir tuvu automašīnai. Pasažieru modelis VW Transporter sauc Caravelle - dārgāka versija T4. Tas izceļas ar pilnīgu apdari un kvalitāti.
1996. gadā Volkwagen Transporter tika nedaudz uzlabots. Ārējās izmaiņas ir notikušas tikai ar pasažieru versiju: priekšējais bamperis ir mainījies, lukturi ir kļuvuši nedaudz noapaļoti un ir pagrieziena signālu balta optika. Priekšējās daļas transformācijas tika veiktas praktisku apsvērumu dēļ. Pēc izmaiņām palielinājās dzinēja nodalījums, un tur varēja novietot visus Volkwagen dzinējus.
VW Caravelle un VW T4 pēc modernizācijas bija jauns instrumentu panelis un stūre, kā arī tachometrs. VW Caravelle, kas saukta par VW Multivan , tika izlaista arī luksusa versija, kam sekoja atsevišķa ģimene.
Visi Transporter un Caravelle ir pieejami gan standarta (1940 mm), gan augstiem (2430 mm) jumtiem. Bagāžas nodalījums ir viengabala lifts, liftu durvju aizbīdņi ir izturīgi. Karavelai kopumā ir šūpojošās durvis. Attiecībā uz T4 ķermeni, tad nav īpašu piezīmju. Problēma ir bīdāmās sānu durvis un plaukti.
Daudzus Volkwagen Transporter ražošanas gadus uzstādīti dažādi dzinēji. Sākotnēji tika uzstādīti divi benzīna tilpumi 2,0 litri un 2,5 litri un 84 zs. Un 115 zs Attiecīgi. Bija arī dīzeļdzinēji: viens 1,9 litru turbodiesel un 68 zs, otrais 2,4 litru atmosfēras dīzeļdzinējs ar jaudu 75 zs.

Pēc modernizācijas tika sāktas jaunas spēkstacijas. Galvenais dzinējs bija 2,5 litru viens ar vairākām iespējamām jaudām: 88, 102 un 150 zs. Maksimālais ātrums ir 180 km / h, un tas paātrinās līdz 100 km / h 12,8 sekundēs. Bija arī benzīna dzinējs ar tilpumu 2,8 litri un jaudu 170 zs. Bet tas ir uzstādīts tikai augstākās versijās. Šis motors ir dārgs, lai uzturētu, un degvielas patēriņš ir 15-16 litri uz 100 km.
Parasti VW T4 ir aprīkots ar mazjaudas dzinēju un manuālo transmisiju, bet pasažieru versijas ir aprīkotas ar jaudīgākiem motoriem. Visu riteņu piedziņu var uzskatīt tikai nosacīti. Viskomufta savieno aizmugurējo asi tikai priekšējo riteņu slīdēšanas gadījumā.
Parasti VW T4 ir aprīkots ar piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu. Četru pakāpju "automātiskais" ir reti.
Volkwagen Transporter var apmierināt plaša spektra patērētāju vajadzības, jo tam ir dažādas modifikācijas un ir plašs lietojumu klāsts.