ZAZ 968M - lēti un jautrs

Automašīnas ražo Zaporožje rūpnīcā "Kommunar", izsauc īpašas attiecības, jebkurā gadījumā, katrs no tiem bija viņa segvārdu. Tas viss sākās ar "Kuprainais", tad nāca "ausīm", un stāsts beidzās "ziepju kaste". Tas ir ts ar cilvēkiem ZAZ 968M. Neskatoties uz to, visi iedzīvotāji PSRS attieksme bija neskaidrs. Visi no tiem jokoja, stāstīja daudz jokiem, tomēr gandrīz visi tiklīdz iespēja rodas, esiet gatavi pirkt automašīnu.

Ja jūs iet atpakaļ mazliet, stāsts "kazaki", jo tas kļuva zināms, šie automobiļi sākas ar atkusnis. Tas bija tad PSRS Ministru padome pieņēma lēmumu izdot maza automašīnu lētāku Moskvich. "Krusttēvi" jaunās mašīnas var uzskatīt par dizaineri Moskvich. Itāļu Fiat 600 tika izvēlēta par prototipu. Tomēr ražotnes un jomas ražošanā šāda mašīna uz Moskvich nebija, un viņa devās uz Zaporožje, pie rūpnīcas lauksaimniecības mašīnu "Kommunar". Tādējādi bija dzimis "ar kupri" - ZAZ 965.

Tagad jūs varat, tā sakot, pāriet no 1960, kad bija Porsche 965, th 1980. gada, kad ceļš gāja ZAZ 968M - ". Zaporozhets" jaunākās modernizācijas Tā bija vislētākie auto par padomju cilvēkiem. Tās cena ir 3500 padomju rubļu, Moskvich cena bija 5500 rubļu, un Zhiguli - 7500. Tā kā nav komforts, tā tīri utilitāra funkcija - nokļūt uz dārzu, uzņemt kravu, bieži vien ir lielāka svara pats, nokļūt īstajā vietā - tā veic labāk nekā citas automašīnas. Turklāt, krosa zemes ceļi bija otrajā UAZ.

Modernizētas "Kazaku" ārēji izskatījās diezgan labi - kompakta, visi izmēri ir proporcionāla, ārējā apdare nav nekā lieka. Devusies ir gaisa ieplūdes, pievienojiet priekštecēm "Purva" izskatu, tie tika aizstāti ar režģi. Interjera apdares, jo īpaši no viedokļa mūsdienu paradumiem, kas atbilst Automobiļa prasības var atpazīt tikai nosacīti. Tomēr, neskatoties uz Spartas vienkāršību situācijas, transportlīdzeklis sekmīgi veikusi savu galveno uzdevumu - tas pārvietots. Par personīgo ērtības ZAZ 968M tuning katrs, kas vislabāk viņa izpratnes un iespējām.

Powertrain kalpoja gaisa dzesēšanu motoru 1,2 litru, kas attīsta jaudu no četrdesmit līdz piecdesmit zs Tā ir V-veida četri, kas atrodas aizmugurē. Teorētiski ZAZ 968M sniegums bija diezgan pieņemama, lai gan tas ir teorētiski. Problēmas ar automašīnu bija daudz - zemo uzticamību, dzinēja pārkaršanas, strauja apģērbs no ritošās daļas un transmisijas. Tomēr visi kompensēt ar pārsteidzošu izturību un "visēdāju" dzinēju. Viņš strādāja par jebkuru benzīna un eļļas līdz izmantošanai "atgriešanās", pat tad, ja kāds cits būtu jau sen vairs nav.

Bet galvenā priekšrocība Porsche 968 bija cenu. Ka viņa mirila cilvēki ar saviem trūkumiem. Un mēģina kaut kā uzlabot auto, tulkot to augstākā līmenī, taču tās tika pārtraukta uz vīnogulāju, jo šajā gadījumā, "kazaks" zaudēja savu galveno priekšrocību, un daži jauni pabalsti saglabājās diezgan apšaubāma.

Tas bija pieejamu un lēti tautas auto. Tas ir par to, kā tas būtu jāattiecas uz raksturu daudzu jokiem. ZAZ 968M deva tolaik padomju cilvēkiem iespēju pieskarties automašīnu personīgai lietošanai, lika pamatus privātā transporta kultūras un parādīja ceļu, pa kuru jums ir pāriet uz.