Riepu spiediena kontroles sistēma. Riepu spiediena sensors Kā tas darbojas?

Drošība temats automobiļu nozarē jau sen ir viens no galvenajiem kritērijiem izstrādē un ražošanā jaunu un modernu modeļu automašīnas. Un, ja atsevišķas sistēmas ir obligāta, un tie papildina transportlīdzeklis tikai saglabāt statusu konkrētu zīmolu, citi elektroniskie "mikroshēmas" ir stingri obligāta. Tie nosaka, vai drošai darbībai automašīnu.

Viens no šādiem svarīgiem "mikroshēmas" - sistēma, kas uzrauga līmeni spiedienu riepās. Tā ir izstrādāta, lai novērstu iespējamos negadījumus. Elektronika savlaicīgi informē vadītāju, ka spiediens ir samazinājies. Let 's redzēt, ko riepu spiediena sensoru, kas darbojas ( "Mazda CX 5", kā arī), kas var.

Vispārējā familiaritāte ar sistēmu

Kādā būtību šo iespēju? Šī sistēma ļauj auto īpašniekam, kas tiek stingri kontrolē parametru spiedienu riepās.

Elektroniskās iekārtas, kas spēj reaģēt uz dažādām spiediena pilienus un parādīt šo informāciju vadītājam displejā no borta datora , vai uz atsevišķas speciālu ekrānu. Tagad šī sistēma liecina par TPMS burtus. Ar šo saīsinājums noteikti sastapsies visiem tiem, kas pērk jaunu automašīnu un sākt pētīt savas iespējas.

veidu sistēmām

Šī sensoru un elektronisko komponentu kopums var būt atšķirīgi izpildes un tehnoloģijas. Operācijas un ierīces darbības princips ir atkarīgs no tā, kā jūs kontrolēt līmeni spiediena.

Atšķirt tiešo un netiešo mērījumu. Ja sistēma ir ieviesta pirmo veidu, informāciju par riepa ir aprēķināts, pamatojoties uz attālumu, ka tas ceļo vienā apgriezienā. Ja riepa ir pazemināts, bet tās diametrs samazinās. Tātad, tas nozīmē, ka auto dosies lēnāk. Sistēmās ar tiešo mērījumu metodi, izmantojot spiediena sensoru riepu.

Kā tas darbojas atkarīgs no algoritma, kas ir nostiprināts elektroniskajā vienībā. sensors spēj izmērīt spiedienu pats. Populārie modeļi automašīnas visbiežāk izmanto pirmo variantu. Patiesībā, ir daudzas atsevišķas sensori, kas mēra spiedienu. Kopumā, šī sistēma ir viena daļa no ABS.

Tā vairāki sensori, kas mēra biežumu lai riteņu griešanās. Šāds risinājums tiek izmantots automašīnas "Toyota". Tādējādi elektronika var noteikt attālumu, kas notiks riepu katram ritenim. Tad skaitļi tiek salīdzināti ar rūpnīcas iestatījumiem, izmantojot uz borta datoru. Ja ir nesakritība, tad spiediena kontrole ir nepieciešama, lai brīdinātu vadītāju, izmantojot skaņas signālus vai ar sīpola paneļa. Lūk, kā riepu spiediena sensors tiešu vai netiešu (bet pirmais ir daudz grūtāk).

Priekšrocības netiešu kontroli spiediena riepām

Ievērojama priekšrocība šo iespēju tiek uzskatīts par tās spēja pielāgoties dažādām izmaiņām spiediens. Tas var būt saistīts ar darbu ar riepu nomaiņu vai jebkuru citu pakalpojumu darbībām. Kalibrē sistēmu un pārstrukturēt. To var izdarīt automātiski, ja auto iet uz jaunām riepām. Elektronika izvērtē un iegaumē jaunos rādītājus. Tad kalibrēšanas beidzas, spiediena sensoru, kas iekļauta riepu. Kā īpašu sensoru, atkarībā no sistēmas veida.

nav nepieciešams iegādāties un uzstādīt papildus aprīkojumu - Vēl netiešo sistēmu kontrolei spiediena priekšrocība. Tas samazina izmaksas par šo iespēju. Bet neaizmirstiet par trūkumiem.

Piemēram, netieša TPP nav iespējams salīdzināt ātrumu starp: a katram ritenim atsevišķi. Tieši tāpēc tas nav gluži par pilntiesīgu riepu spiediena sensoru. Kā "Mazda CX5» šajā sakarā? Ir netiešie ražotāji izmanto risinājumu, kas balstās uz ABS.

Trūkumi netiešas spiediena monitoringa

spiediena sistēma izveidota tā, ka ātrums katra riteņu atsavināto diagonāli pāri, salocīts, un starpība tiek aprēķināta no rezultāta. Tad tas tiek dalīts ar vidējo ātrumu katram ritenim. Ja sistēma vadītājam dod signālu, viņš nezina neko par to, ko spiediens samazinājās no riteņiem. Jums ir jāiet ārā no auto un pārbaudīt katra.

Šajā gadījumā tas ir labāk uzstādīt riepu spiediena sensoru. Kā šo ierīci? Ierīce mēra spiedienu katra riteņa, bet vairāk par to vēlāk. Netiešais sistēma padara neiespējamu noteikt strauju kritumu sūkni, piemēram, ja ritenis ir perforēts. Tāpat tā norāda, ka līmenis krītas pāris riteņus. Precizitāte un tas, kā riepu spiediena sensoru (precīzāk, viens no gabaliem ABS), ietekmē kvīti, līmenis mašīnu slodzi un stāvoklis riepu. Sistēma nevarēs noteikt līmeni spiediena, līdz automašīna aizbrauca. Kalibrēšanas process tiek veikts uz ilgu laiku. Šīs sistēmas ir uzstādītas automašīnām, Japānā. Daži īpašnieki saskaras ar to, ka nedarbojas riepu spiediena sensoru ( "Toyota" - nav izņēmums). Lai noskaidrotu problēmu, jūs varat veikt diagnostiku vai kontrolēt kopējo sistēmu.

Tiešā sistēma

Tātad, netieši, nodrošina vadītājam gandrīz nav specifisku informāciju. Tā vienkārši stāsta vaina. Tādēļ lielākā daļa sevi cienošs auto ražotāji ar netiešu kontroles sistēmu, un izmantot tiešo mērījumu metodes.

Par īstenošanas šādas kontroles princips

Princips ir tāds, ka parametri svārstīgā dizainera, un šo autobusu un vadīt tieši atkarīgas no riepu elastīgo parametriem - ar gaisa spiedienu tajā. Svārstību frekvence datu signāls tiek mērīta, izmantojot ātruma sensoru. Tā uzstādīta riteņa. Šis signāls dod informāciju par to, riepu bedre.

Pilnīgi tiešā sistēma

Kā darbojas riepu spiediena sensoru ( "Volkswagen", kas interesē mūs, kā arī)? Šie risinājumi ir īstenoti nedaudz atšķirīgi.

Šeit, katru atsevišķo riteņu sensoriem tiek uzstādīta. Turklāt komplekss un ir aprīkota ar speciālām uztverošo antenu, un displeja vadības bloks.

spiediena sensoru

Tā ir sarežģīta elektroniska ierīce. Tajā mēra gan spiedienu un temperatūru no gaisa, kas ir iekšpusē riepu. Šīs bezvadu sensoru un uzstādītas uz vietas, lai nominālo vārstu. Informācija ir izlasījis vienu reizi minūtē. Lūk, kā riepu spiediena sensoru. "Mercedes" ir aprīkots arī ar TPMS sistēmu.

antena

Ar šo vienību blokā var saņemt signālu, kas tiek pārraidīts ar sensoriem. Ļoti bieži šīs funkcijas tiek piešķirti antena centrālā atslēga. Tomēr ir arī citi modeļi, kur katrs ritenis ir savs individuāls daļu. Jūs varat atrast to iekšpusē riteņu arkas.

priekšrocības

Šajā lēmumā, svara priekšrocības. Bet pats svarīgākais - tā ir iespēja saņemt informāciju, pat visvairāk nelielas vai pēkšņām izmaiņām. Ir arī izstrādātājiem vajadzētu apsvērt iespēju pielāgot nomainīt riepas vai sensoru.

secinājums

Šī sistēma ļauj vadītājam daudz plusu. Tas padara braukšanu auto drošāku, palīdzot taupīt degvielu, samazina riepu nodilumu. Vienīgais negatīvais - zema precizitāte, kas nedaudz sarežģī dzīvi.