ZIL-135 ( "Hurricane"): foto un tehniskie parametri

Pirmie militāras kravas bija būtiski atšķiras no tā, kas ir izveidots jau šodien. Pat laikā Lielā tēvijas kara saņēma īpašu popularitāti tā saucamās daudzfunkcionāli mikroautobusi, dažādas darbinieku transportlīdzekļus un mobilo remonta kompozīcijas.

Šis karš paātrināta attīstību mašīnbūves, kā arī nākotnē lika viņam augstāku un pilnīgāko līmenī. Lai apmierinātu visu vēlmes un vajadzības armijas, nepieciešams specializētiem transportlīdzekļiem. Sakarā ar interesi par militāro struktūrvienību transporta, piemēram, militārās kravas, ko ražo ar neticamu ātrumu, un kļūst arvien sarežģītākas katru reizi.

Salīdzinot ar pirmajiem piemēriem mūsdienu transporta tehnoloģijas, šķiet kaut kas neparasts, un augsto tehnoloģiju.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktīvā sistēmas ZIL-135 LM "Hurricane", kas sākotnēji tika izstrādāta, lai uzvarētu bruņumašīnas un viegli bruņumašīnas, mazas kājinieku vienības un bruņumašīnas vienībām. Kā lietots ZIL-135 LM, kas ir raksturīga ar pamata mašīna piemērota šī uzdevuma veikšanai.

Attīstības vēsture

Sākotnēji automobilis tika izstrādāts tagad ZIL, un modelis ZIL-135 atšķiras no citiem transportlīdzekļiem, klātesot uzņēmumiem automātisko transmisiju. 135-th modelis noteikt hydromechanical pārraidi ar sešām komutācijas posmos. Sākotnēji šīs vietnes izstrādā un ražo vienu no vysokoosnaschennyh instrumentālās meitasuzņēmumiem ZIL.

BAZ nevarēja izdarīt šādu GMP sakarā ar to, ka nebija nekādas speciālas iekārtas, šī iemesla dēļ tas bija nepieciešams, lai ātri izveidotu jaunu pārraidi. Šoreiz, automašīna tika aprīkota ar piecpakāpju manuālo, kas ir liels, lai strādātu ar YAMZ. Šis projekts tika mainīta, kā rezultātā pēc vērtības attiecību maiņu. Normālai un harmonisku darbu pārvades un elektropārvades inženieri noteikt dubultā sajūga transmisiju. Dvīņu ierīces tika izveidotas, lai risinātu jautājumus, kas sinhronizāciju.

Ziemā dizaina birojs ir sekmīgi pabeidzis izstrādi un remodeling jaunās šasijas. 4 martā 1963, pirmo reizi iepazīstināja ar mehānisko pārnesumkārbu automašīnu ZIL-135 LM. Galvenais dizaineris izgatavots PhD LP Lisenko. Sakarā ar izmaiņām pārraides ātrums nedaudz samazinājās, un velciet, bet galu galā auto kļuva ekonomiskāku.

šasija

Tieši tāpat kā tās priekšgājēja, jo jaunajā ZIL-135 LM uzstādīti divi pilnu benzīna dzinēju. Šī V-veida dzinējs ar 8 cilindru modeli Zil-375YA. Katras spēka vienības jauda bija 180 "zirgs". Lai panāktu labāku dzesēšanu par nodalījuma malām ar diviem radiatoriem instalētās jaudas vienību, faniem, kuri bija brauc viens no viņa motoru. divi oscilatoru tvertne tika noteikti attiecībā uz katru no piedziņas motoru. ZIL-135 LM - tas ir pirmais militārās kravas, kur tika ieviesta pilnīgi jauna aizdedzes sistēma.

funkcijas

Vairogs aizdedzes sistēma ļauj darbību divu atsevišķu motoru. Gadījumā, ja viens no motoru neizdodas, ierīce nevarēs zaudēt mobilitāti. Pat viena barošanas bloks ļauj cīnīties transportlīdzekli, lai nokļūtu bāzes nezaudējot ātrumu un reljefu. Tur nebija neviena gadījuma, kad šis auto tika atgriezta pamatnes ar palīdzību velkoņu. Tas nenotika pat Afganistānā.

Izmantojot pāri motora

Piemērošana sistēmām divu dzinēju pie Zil-135 izraisīja nevēlēšanos palielināt uzticamību ritošo sastāvu. Galvenais iemesls bija tas, ka brīdī, militāro automātu PSRS nebija viena automašīna uz jaudas vienību, kas atšķiras tik daudz enerģijas. Neskatoties uz to, uzticamība tiešām bija vairākas reizes lielāka nekā tā priekšgājējs. Galvenais trūkums - degvielas patēriņš, tas bija katastrofālas. Šajā sakarā ir daudz kritikas.

tropu versija

īpašu eksporta versija ZIL-135 LMT tika izveidots, lai valstīs ar tropu klimatā. Galvenā atšķirība starp šo gadījumu bāzes transportlīdzekļa - pastiprināta dzesēšanas sistēmu, kā arī speciāli izstrādāta hermētisks elektroiekārtas. Izskats arī mainīts, ZIL tika krāsotas smilšu krāsā. Kopā ar visām izmaiņām programmā un kļuva specializēta šasija ar divām baterijām. Ir vērts atzīmēt, ka četri akumulatori ir uzstādīti uzņēmējas sistēmu. Mainīta projektēšana un stiprinājums vākiem dzinēja nodalījumā. Tās montāža nepieciešama papildus montāžas mašīna TPM 9T29 zīmola uzlādi.

prototips

Jaunais prototips uzlabota viegls šasijas 135 LMP dibināts 1972.gadā. Tas šasija tika izstrādāts kā universāls transportlīdzekli. Priekštecis prototips aprīkots ar uzlabotas amortizatori, kā arī jaudīgāku pastiprinātāju ar bremzēm. Parādījās un jaunu sildītājs iekšpusē automašīnu. Labiekārtošana pieskārās izskatu, jaunu korpusu, kurā atrodas papildaprīkojuma. Viņš tika izņemts no priekšā salona oderi. Pēc testa, mēs noteikt kontroli degvielas patēriņu, kas jau ir palielināts līdz 100 litriem uz 100 kilometriem. Tajā pašā laikā tas samazinājies enerģijas rezervi, viņš bija vienāds ar 520 km.

secinājums

Kravas pilnu militārās uzvalks no tehniskā viedokļa, bet no skatu iesaistīto jaunu prototipa variantu zinātnieki nevarēja ignorēt. Piemēram, izmaiņas Zil E-135 ir palikusi testa paraugu, neskatoties uz uzlabotu veiktspēju. Lai 135e tika pārveidots šasija 135L pamata mašīnu, kas galu galā tika aprīkota ar vērpes bar apturēšanu pie priekšējā un aizmugures riteņiem. Šis transportlīdzeklis bija praktiski nepiemīt nepilnības iepriekšējo prototipus, bet nezināmu iemeslu dēļ, kas šajā sērijā, un nesaņēma.