ZIS-115 - Staļina bruņotais limuzīns

Par bruņumašīnu laikmets pirmajām personām no Padomju Savienības tika uzsākta 1935. gadā. Šajā laikā ASV uz biedra Staļina atveda dāvanu - bruņu Packard balts. Ne nomenklatūra glezna nebija uzreiz nokrita līderi garšas un ir mainīts uz melna, tādējādi liekot standartu turpmākajiem transportlīdzekļiem pirmo personu. Krāsa - tas, iespējams, ir vienīgā lieta, kas nav piemēroti Staļinu, un vairākus gadus Padomju Savienībā tika piegādāts vairāku partiju bruņumašīnas Packard apkalpošanā augstākās rindās PSKP (b). Un tomēr, kā patieso "tēvs tautai", Staļins uzskatīja par sliktu piemēru, ka augstākās rindās pievadu ārvalstu automašīnām. 1942.gadā tika nolemts izveidot savu secinājumu, bruņu limuzīnu. Tā sākās vēsturi ZIS-115.

Bruņu auto vadītājam

Neskatoties uz vairākām prototipu veiksmīgi pārbaudītas 46-47 gados, pirmais bruņumašīnu prēmija tika izlaists ekspluatācijā 1948. gadā. ZIS-115 veica Maskavas Automobile rūpnīcā nosaukts pēc Staļina vēlāk Likhachev. Konveijera iznāca ierobežots eksemplāru skaitu, saskaņā ar īpašu valdības rīkojumu Padomju Savienības, saskaņā ar dažiem aprēķiniem, kopējais skaits nepārsniedz 32 vienības. ZIS-115 - Staļina bruņotais limuzīns ieguva savu nosaukumu pateicoties daļēji ar to, ka līderis pats bija viens no pirmajiem cilvēkiem, kas nozīmēja automašīnu.

Valdība auto laikmets tikko beidzās karš bija tikai pienākums iemieso visu spēku un jaudu padomju valstī. Saskaņā ar ieteikumiem rokasgrāmatas, tad ZIS-115 bija vajadzēja būt ne tikai ērts transportlīdzeklis cienīgs augstākas dienesta pakāpes, un neieņemams cietoksnis, kas spēj nodrošināt maksimālo līmeni drošību. Viens no galvenajiem mērķiem dizaineri bija padarīt izpilddirektors bruņumašīnu nebija izceļas no vispārējās masu transportēšanai, piesaistot pārmērīgu uzmanību.

Neitrāls VMS ar noslēpumu

Tādējādi ZIS-115 izskats gandrīz neatšķiras no sērijas ZIS-110. Īpatnībām bija: papildu miglas lukturis meklētājs priekšējā bufera uzstādīt karogu, bez riepu palielināts baltiem sāniem, pumpas vāciņi un duļķainu stiklu. No transportlīdzekļu pārējie ir identiski, izņemot īpašu drošības aprīkojumu, ar kuru dizaineri mēģināja. bruņas biezums ZIS-115 svārstījās no 4,0 līdz 8,6 mm, un tas spēj nodrošināt drošu aizsardzību pret lodēm un šķembām. auto durvis neizdevās salauzt kādu kājnieku ieroču. Attiecībā uz kopējo svaru transportlīdzekļa atainojums dažādos skatos, dažādi avoti norāda vērtības diapazonā no četrām līdz septiņām tonnām. Power vienība palielināt kalpojis smagiem 160 zirgspēku motoru no VMS 110, kas ir clocked šo pasažieru bruņu līdz 120 km / h, degvielas patēriņu par gandrīz 30 litri uz 100 km.

funkcijas

Uz mašīnām lemts strādāt ātrgaitas režīmos vidējā joslā Savienība izveidoja eļļošana dzesēšanas sistēmu. Monitorings tika veikts izmantojot ekstrahē instrumentu paneļa termometru ar nozaru robežām. Uz automašīnas ZIS-115, kas paredzēti darbībai kalnainā apvidū, nosaka ieguvums no ūdens dzesēšanas sistēmu, kas nodrošina lielāku darbu ūdenssūkņa uz palielinātu ventilatora ātrumu. Sistēma ietver modificētu skriemeļi, īpašu ventilatori un papildu ģeneratori.

drošība

Staļina ZIS-115 limuzīns bija unikāla laiku savā rezervēšanas sistēma, kas padara to tuvāk kaujas transportlīdzekļa nekā vieglajiem automobiļiem. Kapsulāros rezervēšanas sistēma ir neatņemama apvalks, kas pārklāts ar ķermeņa daļām. Šī pieeja ļauj ārpuses nav īpaši atšķirīgs no parastiem transportlīdzekļiem netiek piešķirts transporta plūsmā, ļoti spēcīgs rezervācija tiek slēpta no acīm parastajiem pilsoņiem. Bronekapsuly ražots atsevišķi par munīcijas rūpnīcā netālu Maskavas zem etiķetes "Produkta №100». Katrs ražotas atsevišķi konkrētu instanci ZIS-115, par ko liecina vairāki īpaši aksesuāru un pārbaudīta pie armijas mācību vietas iekļūšanai korpusa. Par bruņumašīnu montāža veikta atsevišķā darbnīcā ar speciālu individuālu caurlaides sistēma.

Bruņu stikls 75 mm biezs. Sakarā ar milzīgo svaru (ap 100 kg), lai atceltu šo stiklu izmanto īpašu gidropodemny mehānisms, un uzsākt īpašu jēru un logi samazināts ne vairāk kā vienu pusi. Lai novērstu nejaušu vai nevēlamu durvju atvēršanu uz iet, tie ir aprīkoti ar speciālām ķēdēm. Staļina ZIS-115 netika aprīkots ar starpsienu starp vadītāja sēdekli un iekšpusē. Šī bāzes automašīnas ZIS-110 bruņumašīnu padarīja diezgan lielu sedanu, nevis limuzīns. Saskaņā ar dažiem ziņojumiem trūkums starpsienas bija vēlme Joseph Vissarionovich, motivē ar to, ka viņam nebija noslēpumus no cilvēkiem.

komforts

Pasažieru ZIS-115, kaut gan selektīvi, kas aprīkotas ar gaisa kondicionēšanas sistēmu. Instalēšana izmitināti bagāžas nodalījumā, tad gaisa vadi ir abās pusēs aizmugurējiem sēdekļiem. Pildījumam sēdvietām un ko izmanto pūkpīle leju, dārgā auduma apdare, priekšējie sēdekļi ir apšūtas ar roku ādu.

Viena mašīna - labi, bet labāk droši nekā sorry

Nebija neviens gadījums, Staļins izmanto, lai ceļotu un to pašu auto divas reizes pēc kārtas. Numurzīmes, tostarp saistībā ar papildu apgaismojumu, tika uzstādīti tikai no aizmugures, vienmēr mainīt pēc katra brauciena. Neviens no darbiniekiem Kremļa garāžu un pat drošību līdz pēdējam brīdim nezināja, kas no automašīnām būs prom. Tas pats attiecas uz maršrutu, kas, kā ierasts, varēja mainīt gandrīz pēdējā brīdī.

leģendārais auto

Padomju bruņumašīnu laikmets valdības locekļiem beidzās ar Staļina nāves. Staļina ZIS-115 Leģendārais auto kļuvis neatbilstošs. Tā tika pārtraukta. Vairāki gadījumi Staļina bruņumašīnu tika ziedoti partijas līderiem sociālistiskajām valstīm, pārējie iznīcina uzraudzībā īpašas komisijas un parakstīšanas nepieciešamajiem dokumentiem. Iemesli, kāpēc lēmums tika veikti izmantošanu ZIS-115, tas ir droši nav zināms, bet saskaņā ar dažiem aprēķiniem, tikai astoņas no šīm unikāliem transportlīdzekļiem tiek saglabāts dažādās kolekcijās. Visbiežāk skats iemesliem iznīcināšanas Staļina bruņumašīnu ir fakts, ka interese par šiem transportlīdzekļiem ar jauno partijas vadību bija nulle, un nodošanu šādu tehnoloģiju trešajām personām nebija iespējams, jo tur bija "klasificēts".