"Aeroflot", "Boeing 777-300": Interjera diagramma apraksts un raksturojums

Kas ir kompānija "Aeroflot"? "Boeing 777-300", vienība interjers shēma tiks pētīta ar mums šajā rakstā. Šis gaisa kuģis tiek pozicionēts kā lielākā divmotoru pasažieru lidmašīnai pasaulē. Spārnotais mašīna atšķiras no iepriekšējās versijas Boeing 777-200 iegarenu fizelāžas ar paaugstinātu pasažieru ietilpību. Tas ir paredzēts lietošanai uz garajos maršrutos. Pirmo reizi lidmašīna veica lidojumu 1997. gadā.

sākumstāvokļa raksturlielumi

Kāpēc izvēlas kompānija "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Braukšanas šo apbrīnojamo interjera pusē ir pelnījis īpašu uzmanību. Komerciāla izmantošana lidmašīnas sākās 1998. gadā. Šodien, masveida ražošana no lidmašīnas turpinās. Bez pamata versiju ir arī modelis ar palielināts attālums lidojuma Boeing 777-300 ER, kas darbojas kopš 2004. gada. Tabulā redzams galvenās iezīmes uzskatīts pusē.

satiksmes lidmašīna

Vai jūs zināt, kā uzslavēt uzņēmumu "Aeroflot", "Boeing 777-300"? Braukšanas kabīni no tērauda putniem, piemēram, pasažieriem. Ir zināms, ka tika izstrādāts garena versiju "Boeing 777-300", lai aizstātu dēļu segmenta A "Boeing", 747-200 un 747-100. Iegarenās versija, salīdzinot ar vecākiem modeļiem Boeing 747, un ir līdzīgs klāstu sēdvietu, bet patērē mazāk degvielas, un trešais ir par 40% zemāks nekā ekspluatācijas izmaksas.

777-300 fizelāžas ir ilgāks nekā vadošās versijas 777-200, pēc 10 metriem, kas var uzņemt līdz pat 550 ceļotāju vienas klases konfigurācijā pieprasījums ļoti ielādes Japānā lidojumiem. Iespaidīgā garums 777-300 spiesti ekspertus, lai aprīkotu mašīnu zem astes slēpošanas, kas aizsargā to no hitting zemes.

diapazonu šķirņu ierobežošana ir 6015 gadus jūras jūdzes, padarot 777-300 var darboties ļoti ielādes jomās, kas agrāk kalpoja 747 versiju.

Tūristi gandarīta, ka nopirku "Aeroflot", "Boeing 777-300". Braukšanas šo lidmašīnas kabīnē ir ļoti interesanti. Pirmā mašīna tika nodota aviokompānijas Cathay Pacific 1998. gada 21. maijā. Astoņi dažādi klienti iegādājās 6 lidmašīnas 777-300. Līdz 2010. gada jūlijam visi gaisa kuģi darbojas. Tomēr pēc sākuma 2004. modifikācija 777-300 ER paplašinātā diapazona visi tirgotāji mainīt secību šo versiju. Modelis diapazons nav tiešas Airbus konkurents 777-300, bet Airbus aicina pretinieku versiju Airbus A 340-600.

modifikācija

Kādas īpašības vienības ar "Boeing 777-300 ER», interjera shēma? "Aeroflot" pārvadā pasažierus par šo modeli. Tā ir versija 777-300 B sadaļas un ER nozīmē Extended Range (pārmaksu periodu). Šis modelis ir pagarināti un konusveida galiem spārna, pastiprināta priekšējo plaukts, jaunas pamata plaukts šasija un papildu degvielas tvertnēm. Šajā versijā 777-300 ER arī uzlabota spārni, fizelāžas, astes stabilizācijas virsmu un dzinēju piloni.

Tas ir aprīkots ar turbopropelleru dzinēji GE 90-115 B, kas šodien ir visspēcīgākais strūklu dzinējiem pasaulē un ir ierobežojums 513 kN vilci. Lielākais attālums, kas vienāds ar 7930 jāiesniedz tiem jūras jūdzes (14690 km). Šis daudzums varētu sasniegt speciālistus, paaugstināt limitu pacelšanās svaru un degvielas jaudu.

Range lodītes pilnu slodzi, salīdzinot ar modeli 777-300 palielinājās par aptuveni 34%. Pēc ieviešanas jaunu dzinēju, spārniem, lidojumu pārbaudēm un palielinot degvielas patēriņš pacelšanās svars samazinājās par 1,4%.

parks

Tālāk tiks detalizēti aprakstīta plaknē "Boeing 777-300", interjera shēma. "Aeroflot" darbojas 13 mašīnas 777-300 ER modeļus. Aplūkosim pirmo no to īpašībām. Šāda padome ir divi dzinēji un paredzēti starpkontinentālajiem lidojumiem attālumā 14,500 km. Visi "Boeing-777" tika ražots pēc piegādātāja rūpnīcā un netiek ekspluatēti citas aviosabiedrības. Ir zināms, ka vidējais vecums ir 777-th izlases ir divarpus gadi. Šī nianse ir zīme, ka salons, kurā jūs gatavojaties ceļot, lai būtu tīrs un jaunu.

Jāatzīmē, ka "Aeroflot" aviokompānija ir viens no jaunākajiem parkiem tērauda putniem. Vidējais vecums valdes uzņēmuma - 4,3 gadi.

neērtība

Iepriekš ir iesniegusi lidmašīnas "Boeing 777-300 ER" interjera shēma. "Aeroflot" - liels uzņēmums. Tā pieder "Boeing", atrašanās vietu, kurā ekonomiskās klases tiek sakārtots 3-4-3. Tas ir vairāk nekā pašiem "Transaero" uzņēmumu valdēs. Pasažieru lidmašīna uzņemti daudz, bet zaudē brīvajā zonā par katru pasažieri. Daži cilvēki sūdzas par šaurajām vietām - muguru ir ierobežots apgāšanās viņiem neērti gulēt.

Tāpat ceļotāji nepatīk izvietošanu logiem. Daudzi redz tikai vienu pusi no katra no diviem logiem.

sēdekļi

Un tagad apsvērt detalizēti visvairāk interjers ( "Boeing 777-300"). "Aeroflot" piedalās ar saviem klientiem. Tātad, mēs saprotam ar labākajiem un sliktākajiem vietām leģendārās lidmašīnas:

• Rindas 1-5. Šis augstas kvalitātes, moderna biznesa klases. Šeit atzveltnes krēsli, apvilkti ar ādu, pilnīgi atsevišķi - tās var veikt pilnu gultu. Katrs sēdeklis ir aprīkots ar lieliem monitoriem, izklaides sistēma, atsevišķām izvēlnēm. Prasības nav pieejami, bet ceļotāji maksājot par to pilnībā.
• 11th līnija - sākums komforta kategorijā. Šeit ir arī vairāki trūkumi, nevis biznesa klasē. Bet vispirms sākt ar priekšrocībām. Attālums starp rindām ir pietiekami liels. Krēsli nav atgāzties atpakaļ un iet uz priekšu, lai cilvēki sēž aiz mums ir pietiekami daudz vietas. Katrs sēdeklis ir aprīkots ar savu saliekamo galdu, ar individuālu gaismu un displeju 10.6 collas. Patiesībā, tur ir viss komfortablai braucienam. Kas ir 11 sērijas ir trūkumi? Pasažieri saka attālums no nodalījuma atdala biznesa un komforta klases ir pārāk mazas, lai garš cilvēki kājām vilkt grūti šeit. Vieta G un P ir cits mīnuss - ciešu izvietošanu tualeti. "Smaržas", nē, bet gan par krēslu nodrošina pastāvīgu kustību.
• Row 17 ir ekonomiska klase. Tas ir atzīmēts ar zaļu krāsu, kas nozīmē, ka tas ir lieliska vieta. Kādas ir galvenās priekšrocības? Šeit ir iespaidīgs vietas kājām, jo nav priekšējā rindā. Turklāt tas novietots pie malām tikai pāris vietām (citās rindās stāv trīs), un šo papildu jomā. Blakus ne pārtikas, ne tualetes, nav avārijas izejas - klusā vietā. Trūkumi Protams, ir: vieta, kur dati tiek pirktas pirmajā vietā.
• Line 18-I, telpu H un C Tos slavēja daudz. Tāpat kā 17. pēc kārtas, jūs varat izstiept kājas, jo nav priekšējā sēdeklī bez jebkādām problēmām. Tualetes atrodas attālumā, kas nozīmē, ka netālu no vietas, nav pārāk daudz satraukums.
• Numurs 20. Šeit ir daži ceļotāji sūdzas par trūkumu loga. Kaut gan tiem, kam patīk gulēt, šī vieta ir laba.
• Vairāki 23. šīm vietām ir kļūdaina, neskatoties uz to, ka sēdekļi brīvi atgāzties. Šeit jums būs ērti, bet tualetes, kas atrodas aiz rindas, sabojāt noskaņojumu. A C, D, G un H ir novietotas, ir vieta, kur cilvēki pastāvīgi kājām.
• Vairāki 24. Tas ir liels laukums atzīmēts ar zaļu krāsu. Ir daudz vietu kājām. Front rinda ir klāt, un pēc tam atpūtas blakus sēdeklis netiks traucēta. Ir trūkumi: tualetes ir pārāk tuvu, bet, lai tos sasniegtu, nepieciešams nokārtot avārijas izeju. Turklāt ļoti bieži jums ir jāmaksā papildus par biļešu šādas vietas.
• Row 36 ir līdzīga 23 st. No tualetes tuvums nedos papildus komfortu, lai gan jūs varat saņemt to ļoti ātri, ja nepieciešams. Turklāt, var būt daudz satraukums, jo tuvuma virtuvi. Tas ir iemesls, kāpēc vieta D un G rezervēšanai visvairāk nevēlams.
• 38. līnija. Te liela teritorija, līdzīgi kā 24. sēriju. Nav priekšējā sēdekļu rinda, palielinājās kājām. Negatīvie ir tas, ka vieta, kur bieži tiek piedāvāta ar papildu samaksu.
• Vietas A, K, H, C. no lidmašīnas šajā jomā fizelāžas ir sašaurināta, tikai divas vietas paliek pie malām. Tā ir papildu vieta kājām. Šī ir lieliska vieta, lai pāris ceļojumā.
• Rindas 50 un 51 ir izstrādāti tādā pašā veidā, kā tiek atcelti 36., nav ieteicams ceļot.