"Airbus 320": Interior circuit. Top vietas

Airlines ar augstākā līmeņa pakalpojumu, cenšoties izdarīt gaisa satiksmi pēc iespējas patīkamāku. Tomēr lidošana joprojām ir diezgan garlaicīgs lieta. Tāpēc ir svarīgi izvēlēties pareizo telpu salonā. Viens no populārākajiem lidmašīnas, kas pašlaik lieto pasažieru pārvadāšanai lielos attālumos - "Airbus 320". Shēma interjers abi modeļi (320-100 un 320-200), izskatās apmēram tāds pats. Šobrīd darbojas tikai otro modeli. Pirmais tehnisku iemeslu dēļ, tad izstrādātāji pamesta. Bet vispirms lietas pirmās.

Vēsture radīšanas

A320 Airbus - šauras ķermeņa lidmašīnas aviosabiedrībām īstermiņa un vidēja darbības rādiusa. Airbus ir sākusi attīstību A320 modeli, pēc panākumiem A300. Galvenā iezīme jaunums ir digitālā kabīnes un FBWCS (tālvadības kontroles sistēma). Tā vietā, mehāniskās ierīces pirms acīm piloti jau 1988. gadā visi lidojuma dati ir parādīti katodstaru ekrānu. Triple inovācija - izmantošana saydstika nevis stūres riteņiem. Šīs sānu rokturi ir tieši saistītas ar gaisa kuģa vadības aparātu. Jebkura saydstika kustība uzreiz apstrādāti uz kuģa datoru un darbojas. Augsta līmeņa automatizācijas ļāva ierobežot tādu apkalpes locekļu skaitu no diviem pilotiem. Šī paša iemesla dēļ šo modeli izmanto aktīvi "Aeroflot".

"Airbus 320", kura interjers shēma parādīti tālāk, laineris garums ir 37,59 m, augstums - vienpadsmit metru, maksimālais platums - trīsdesmit četrus metrus. Ar maksimālo slodzi piecpadsmit simts cilvēku pasažieru lidmašīna var ceļot seši tūkstoši kilometru. Ar izmaiņām atšķirības ietekmē sēdvietu skaitu. Divas klases modelis ir paredzēts 150 pasažieriem, kā arī odnoklassovaya - simts astoņdesmit.

Lidmašīna "Airbus 320": Interjera schema atjauninājumi

A320 ir vairākas priekšrocības, salīdzinot ar citiem lidmašīnas: lieliem plauktiem rokas bagāžu plašajā salonā platām lūkas iekraušanai bagāžas un lielu gruzovmestitelnaya klāja. Kas ir agrīnā 2000s mainījis salona apdares paneļi, FAP ražoti ar touch ekrāni, apjoms plauktiem rokas bagāžu līdz vienpadsmit procentiem, bija individuāls LED apgaismojumu un spēja pielāgot spilgtumu interjeru. Turklāt modernas loģistikas datori, katodstaru ekrāni tika aizstāts ar LCD-displeju. Šo iemeslu dēļ, kā arī tāpēc, ka salīdzinoši zemām izmaksām Airbus ir ļoti populārs visā pasaulē.

ražošana

Sīkāka informācija ir pieejama no dažādiem augiem, lai Tulūzas galīgā montāža no A320. 2007. gadā Vācijas vadītāji ir veikuši nodošanu produkcijas uz Vāciju. Ražošanas jauda - četrdesmit divi vienības mēnesī, SCC - piecdesmit lidmašīnām gadā. Dažas daļas ir piegādātas ar Irkutskas Aviācijas Plant. Problēma A320 ļauj Airbus Industrie, lai kompensētu zaudējumus, kas saistīti ar ražošanu A380. Bet uzņēmums rodas zaudējumi sakarā ar valūtas kursa atšķirībām. Samaksa par iekārtām nāk dolāros un ražošana ir koncentrēta eirozonā. Veiksmīga modelis bija pamats attīstības A321, A319 un A318.

"Airbus 320": Interior circuit

"Aeroflot" labākās sēdvietas uz plaknes sauc A, B, E, F ceturtajā rindā un B, C, D, E - vienpadsmitajā. Vispārīgie noteikumi par vietas izvēles - standarta. Pirms iegādāties biļeti iepazīstieties ar izkārtojumiem lidaparātu no bukletos, kurus var iegādāties biļešu kasē. "Labi" biļetes pārdod ārā ātri, tāpēc reģistrācija ir labāk ierasties agri. Vietas astes, netālu no kambīzes un tualeti labāk neiegūt. Pēc pirkuma veikšanas laikā jāvadās pēc savas gaumes: ja jūs iet visu ceļu gulēt - tas ir labāk izvēlēties vietu pie sienas, un, ja jūs baudīt mākoņi - tad logs. Tie ir divi dažādi jēdzieni. Rūpīgi izpētīt bukletus.

"Airbus 320 200", kura interjers shēma parādīti zemāk, ir divdesmit piecas rindas piecu vai sešu sēdvietām katrā. Pirmie pieci rindas ievada zem biznesa klasē. Attālums starp rindām ir ļoti ierobežota šo modeli. Pirmā sērija ir savas īpatnības:

• ir biznesa sēdvietas liela slīpuma leņķis, jūs varat droši atgāzt bez hurting ikviens;
• Biznesa klases pasažieri ir reti lido ar maziem bērniem, gan montāžas šūpuļi bērniem ir aprīkots ar visu interjeru;
• biznesā klases pasažieri nebūs īpaša vieta kājām.

funkcijas budžets

Sestā rinda, kas atrodas priekšā, "Airbus 320" barjeras slāni. No kabīnes shēma tiek rūpīgi pierādīta. Sēdekļa solis ekonomiskajā klasē vēl mazāk. Bet pasažieri atsevišķā rindā nevar jāuztraucas, ka kāds grozīties viņiem savu vietu. Ja jums nav greifers ceļu ar baļķiem, būs pienācis visu laiku apbrīnot sienas. Tā kā šis ir pirmais rindā ekonomiskajā klasē, tad tas sāk konservu.

Astotais rinda ir tuvu avārijas izeju. Tāpēc atzveltnes ir ļoti ierobežota kustība. Ar to pašu problēmu saskaras pasažieri devītais sēriju. A un F vietas var izciļņiem. Bet, sakarā ar lielo attālumu starp rindām, pasažieri var ērti sēdēt, kājas izstieptas. Ja kāds no kaimiņiem ir nepieciešams, lai saņemtu, viņš varēs to darīt, jums netiks traucēts.

Pirmie deviņām sēdvietām B un E nav piekļuves loga. Tie atrodas vidū sēriju. Pasažieri ar sēdvietām C un D var būt jebkurā laikā drīz atstāt tos, netraucē kaimiņus. Bet stjuartam ar ratiņi un citiem locekļiem lidojuma var saņemt tādā veidā, kad tie staigāt nosaka ejā ar "Airbus 320 100" modelis.

Braukšana pasažieru nodalījums ir veidota tā, ka labākās ekonomiskās klases sēdvietas atrodas desmitajā rindā, B, C, D un E. pasažieru komfortu viegli sasniegt recliner krēsli un vairāk vietas kājām. Bet rokas bagāža būs jānovieto zem kājām, jo vietas zem sēdekļiem viņai tur. Šī situācija sarežģī piekļuvi avārijas lūkām. Biļetes uz devīto un desmito rindu labāk nelidot pasažieriem ar bērniem un veciem cilvēkiem. Drošākā vieta Lidmašīnā atrodas ceturtajā un vienpadsmito rindu, kas ir blakus avārijas izejām.

Citas iezīmes interjerā

Pēdējā vieta divdesmit ceturtajā rindā var būt ļoti neērti, jo tuvu salona tualetes. Būtu sagatavoties pastāvīgu uzkrāšanos cilvēku krēsli. pēdējā vieta, divdesmit piektais, vairākas uzskatīta visvairāk neērti uz plaknes. Bez smakas no tualeti, ar pastāvīgu kustību, skaņas apvienošanu tvertni un slamming durvis kabīnes, cilvēki sēž pēdējā rindā, nevar nolaist krēslu atpakaļ.

Šajā plaknē pat visaugstākās pasažieri var justies neērti. Tas ir saistīts ne tikai ar turbulences, bet arī ar tehniskajām niansēm airliner. Tomēr, neskatoties uz šiem trūkumiem, modelis A320 ir viens no veiksmīgākajiem pasaulē. Tā jau ir izsniegusi vairāk nekā četri tūkstoši automobiļu, vēl septiņi ir gatavojas uzsākt.

attīstības perspektīvas

Kaut A320, kas savu pirmslaulību lidojumu pirms ceturtdaļgadsimta, lidmašīna tiek nepārtraukti uzlabots. Šobrīd, attīstītāji strādā uz uzstādīšanu jauniem dzinējiem, kas piecpadsmit procenti ļaus ietaupīt degvielu un palielināt diapazonu 950 km un jauda pie divām tonnām. "Airbus 320", kura iekšpuse circuit nav atšķiras no prekursora ko iegūst saskaņā prefikss neo virsraksts (dzinēja varianti). Saskaņā ar CEO uzņēmuma teica, ka jaunās iekārtas ir 20% zemākas ekspluatācijas izmaksas. Pirmā lidmašīna , kas tiks izlaists 2016. gadā. Un tikai 15 gadu ražošanas Airbus plāno pārdot 4000 vienībām. Jau savākti 670 rīkojumus par kopējo vienību skaitu tūkstoti. Krievijā, pirmais klients bija aviokompānija Transaero.

kopsavilkums

Visērtāk lidmašīnas tālajiem gaisa ceļošanu ir daudz "Airbus 320". Braukšanas salons, pētīta detalizēti pirms iegādāties biļeti, tas ļauj noteikt ar ērtu vietu braucienu. Tas ir atkarīgs no vispārējiem iespaidiem par pavadīto laiku uz plaknes. № 4 (A, B, E, F) un № 11 (B, C, D, E), - drošākā vieta starplikā "Airbus 320". Braukšanas salons «S7» Šis detalizēti parāda.