Diesel ir grūti uzsākt, "auksti": iemesli. Tehniskā apkope un remonts dīzeļdegvielu darbināmiem transportlīdzekļiem

Agrāk vai vēlāk, katrs auto īpašnieks saskaras problēma strādājuši iedarbināt dzinēju. Un tas notiek gan uz benzīna un dīzeļdzinējiem. Pēdējais ir īpaši bieži atsakās likvidēt ziemā. Un viss tāpēc, ka īpašības dīzeļdegvielas. Galu galā, atšķirībā no benzīna, nav aizdedzes sveces, kas aizdedzināja maisījumu. Degvielas aizdedzina ar kompresijas spēku. Plus dīzeļdegviela sabiezē pie zemām temperatūrām. Bet pieņemsim nav get priekšā. Tātad, aplūkosim, kāpēc rīta ir grūti sākt dīzeļdegvielu. Galvenie cēloņi un aizsardzības līdzekļus, skatiet mūsu rakstu šodien.

Starter un akumulatora

Lielākā daļa no problēmām ar uzsākšanu rodas nodiluma dēļ no šiem diviem elementiem. Galu galā, sākums motora atkarīga no tām par "aukstā" un "karsto on". Ja jūsu dīzeļdzinējs ir grūti uzsākt, "auksts", iemesli var būt izlādējies akumulators. Pēdējais, kā arī dīzeļdegviela ir arī bail no zemām temperatūrām. naktī viņš var zaudēt līdz 20 procentiem no tās jaudas. Šis ir kritisks eksponents. Tā rezultātā, pat jaunais Renault Duster sāksies neiespējami. Kāds ir risinājums? Izejas ir tikai viens - maksa "iestādīja" akumulatoru. To var izdarīt vairākos veidos. Ātrākais variants - "Booster". Ar palīdzību "krokodiliem", jūs esat savienots ar termināļiem akumulatora apkopta automašīnu un iedarbināt motoru no sākuma. Tomēr šī metode ir diezgan bīstams, jo īpaši attiecībā uz akumulatora pati.

Otrs, drošāka metode - ir izmantot tā saucamās pastiprinātāji. Pēdējos gados tie ir kļuvuši ļoti populāri starp autobraucējiem. Revakcinācijas ir maza baterija (salīdzināms ar izmēriem Power Bank mobilajiem telefoniem), kas atbilst 30 sekundes var nodrošināt augstu inrush strāvu "Boost" režīmā (līdz ar to nosaukumu). Šī baterija - 12 V, un tas ir piemērots lielākajai daļai automašīnām un mikroautobusiem ar motora jaudu līdz 4 litriem. Tomēr prakse liecina, ka augstas kvalitātes "pastiprinātājs", ir spējīgs vadīt pat kravas dzinēju. Vienīgais trūkums šāda baterija - ir cena. Tas ir salīdzināms ar izmaksām, trīs labas svina-skābes akumulatorus.

Trešais veids - maksas par stacionāro lādētāju. Tas ir drošākais, bet lēns metode. Galu galā, lai atjaunotu zaudēja 20 procentu maksu par, vienība prasīs vismaz 30 minūtes laika.

Attiecībā uz starteri, viņi arī neizdoties. Tas var neatbilst termināla ierīci vai nodilušu vadīt rīkiem, kas acis ar vainagu riteni. Jebkurā gadījumā, jums būs iespēja noteikt problēmu "ar auss". Sākuma izdos citas skaņas darbības laikā.

Zemas kompresijas dīzeļdzinēju

Tā ir problēma, par automašīnām, kas vecāki par 20 gadiem. Kompresijas uz dīzeļdzinējiem ir ievērojami atšķiras no benzīna, vismaz 2 reizes. Tā kā degviela tiek aizdedzināta ar kompresijas spēku, tad skaitlis būtu vismaz 20 atmosfēras. Benzīna dzinēji arī veiksmīgi uzsāka un 8 atmosfēru. Tas būtu jāņem vērā. Kāds varētu būt iemesls zema kompresijas? Tas galvenokārt ir valkāt virzuļa gredzeni. Pēdējais var atrasties kas veido ovālu balona sienā. Šī problēma ir pievienots liels zhorom eļļu. Starp citu, kompresijas var tikt zaudētas maz, un vienā cilindrā. Pēdējā gadījumā problēma kopā ar palaišanas vibrācijas dīkstāves kustībā. Lai diagnosticētu dzinēju, kompresijas ir nepieciešama iesaldēja. Un no šiem rezultātiem, mēs secinām, - motora remonts vai mainīt jaunu. Ar savām rokām tur neko nevar izdarīt - tas ir darbs pieskatītāji. Tie, kas gatavojas iegādāties veco dīzeļdegvielas padoms - pārbaudiet saspiešanu uz katra cilindra. Šis nelielais solis glābs jūs no neparedzētām problēmām un tērēt naudu.

saldēti degviela

Tas ir vēl viens kopīgs iemesls, kāpēc dīzeļdzinējs ir grūti uzsākt, "auksti". Iemesli šķidrā kristalizācijas. Ar katru samazinās temperatūras parafīns nogulsnes, kas veidojas ar degvielu. Degvielas kļūst duļķains un biezs, piemēram, pudiņu. Bet kā mašīnas darbojas ziemeļu reģionos? Lai nebūtu problēmas ar uzsākšanu, kas ir nepieciešama, aukstā ziemas dīzeļdegviela. Kā tas atšķiras no normāli? Atšķirībā no vasaras, ziemas dīzeļdegviela satur piedevas, kas novērš to veidošanos šķidro parafīnu un kristalizācijas. Galu galā, bieza eļļa nespēj iekļūt poras filtra un cauruļvadu, nemaz nerunājot sprauslas.

Kur es varu iegādāties ziemas dīzeļdegvielu? Šī degviela tiek pārdota visās degvielas uzpildes stacijās, kas aukstajā sezonā. Aizpildīšana iepriekš gatavojoties ziemas sezonai, atšķaidot degvielas piedevas "antigel". Bojājums dzinējam tas nedarbojas - tas ir pārbaudīts ar daudziem autobraucējiem. Tomēr daži degvielas uzpildes stacijās varētu pārdot degvielas paliekas vasaras ziemā. Lai nekļūtu par upuri apstākļiem, pieredzējuši autovadītājiem iesaka veikt pudeli ANTIGEL un pievienot to tvertnē pats. It īpaši, ja paredzamo spēcīgu dzesēšanu. Proporcijas parādīts instrukcijas. Kas ir sasalšanas punkts vasaras dīzeļdegvielas? Degvielas parafiniziruetsya jau -5 grādiem pēc Celsija. Tā vienmēr jautājiet sūkņa, Arktikas ir degviela, vai ne.

alternatīva ANTIGEL

Ja ir īpašas rokas instrumenti, lai novērstu kristalizāciju degvielas ļaus bremžu šķidrumu. Daži amatnieki lietot alkoholu, pievienojot to tvertnē. Tomēr bremžu šķidruma vairāk nevainojami darbojas no degvielas sistēmas mezgliem. Bet joprojām ieteikt izmantot piedevas, kas īpaši paredzēti, lai darīt. Viens no līdzekļiem, litrs vērts aptuveni 500 rubļu. Kopējais apjoms ir pietiekams, lai 1000 litriem degvielas. Dopant kas spēj samazināt kristalizācijas temperatūru līdz -40 grādiem.

Ūdens sistēmā

Kur tas nāk no? Tas var būt kondensāta tvertni. Turklāt problēma, kuru īpašnieki saskaras, ir ne tikai kravas, bet arī automašīnas, ieskaitot Renault Duster. Aktīvākais kondensāts veidojas aukstā laikā. Arī ūdens nonāk tvertnes ir pistoli. Fizikas likumi nav atcelts - var veidoties kondensāts rezervuāros un paši degvielas uzpildes stacijas, pat ja tie ir paslēpti zem zemes. Tā rezultātā, ūdens ieplūst tvertnē un ir deponēts artērijās. Un, kā zināms, šis šķidrums ir nejaucas ar dīzeļdegvielu. Rūsas ūdens var sabojāt augstspiediena sūknis.

Kā tikt galā ar šo problēmu? Kravas automašīnas bieži vien nosaka papildu filtrus, atdalītāji. Degvielas nodošana caur tiem, attīrīti no piemaisījumiem. Ieskaitot kondensāta separators absorbē. Laiku pa laikam tas aizplūst atskrūvējot īpašu vārstu apakšā. Ja šis vieglais automobilis, kas tiek izmantots ziemeļu reģionā, tā arī netraucē uzstādīšanu atdalītāju. Šī filtra priekšrocības ir novērtējuši daudzi autovadītājiem. Tas ir patiešām efektīvs ierīce, kas var aizsargāt dzinēju no āmuru, un tvertnes pret iekšējo koroziju. Dažas ierīces ir aprīkotas ar apkures. Tas nodrošina veiksmīgu start-up temperatūrā līdz -50 grādiem pēc Celsija. Tomēr izmaksas šīm vienībām - 30 tūkstošus rubļu. Separatori bez apkures, var iegādāties par 7-9 tūkstošiem.

Gaisa degvielā

Savādi pietiekami, bet arī tāpēc, ka šī dīzeļdegvielu ir grūti uzsākt, "auksti". Iemesli - klātbūtne gaisa slūžām. Kā zināms, tad cilindru, gaisa un degvielas baro atsevišķi dīzeļdzinēju. Un, ja šī sistēma veido "plug", salikto proporcijas būtu pārkāptas. Motors būs aptvert un uzreiz apstāsies.

Skābekļa sūknī samazinās bojājumu dēļ degvielas līnijas. Pārbaudiet uzstādīšanas vietu un stāvokli pašām caurulēm. Jābūt bez plaisām un sagging degvielu uz tiem. Tas var izraisīt pārmērīgu gaisa noplūdi. Sakarā ar to, dīzeļa dzinējs nevar strādāt normāli. Kā noteikt šo problēmu? Gaisa caurule tiek noņemta, atverot vārstu speciālo nosēšanās uz filtra.

Pārāk bieza eļļa

Kā zināms, dīzeļdzinēji izmantot citu smērvielu nekā benzīnam. Tomēr tas nav apdrošināt auto ar cieto iedarbināšanu, it īpaši ziemā. Ar samazināšanos eļļas temperatūra dzinējā sāk sabiezēt. Starter pat tad, ja uzlādēts akumulators būs grūti pagriezt spararatu, un ar to, un kloķvārpstas. Parasti izmanto dīzeļa dzinēja eļļu ar viskozitāti 15W-40. Braucot nelabvēlīgos apstākļos, eksperti iesaka samazināt joslu uz 5W-30. Vēl eļļa ir labvēlīga viegli kloķvārpstas, kas ir īpaši svarīgi, lai dzinējs ar samazinot temperatūru.

aizdedzes leņķis

Dīzeļdzinēji ir arī parametru. Ja viņš neatbilst standartam, dzinējs darbosies raupja. Manāms nevēlama vibrācija, dīzeļdegviela ir grūti uzsākt, "auksti". Izraisa greizi pakļauti oglekļa aizdedzes laika. Arī šis rādītājs var būt "notriekts." Kā pareizi uzstādīt aizdedzi? Šī procedūra prasa zināmas iemaņas. iepriekšēju leņķa korekciju degvielas iesmidzināšanas uzstādīšana nozīmē to, ka tiek piegādāts ar iepriekš noteiktu punktu beigās kompresijas gājiena. Gadījumā, ja parastos parametru bojāta sadegšana notiek cilindros. Sakarā ar to, iespēja detonāciju un kratot tukšgaitā. Kā pareizi uzstādīt aizdedzi? Parametrs ir iestatīts ar griešanās ap savu asi, degvielas sūkņa. Arī leņķis ir noteikts, pagriežot sadales vārpstas trīsi. Lai konfigurētu, jums ir nepieciešams, lai nokļūtu motora spararatu, pēc izņemšanas no apvalka. Tā vajadzētu atrast aizbāzni spararatu, kas tiek samazināta slotā, un ritiniet elementu ar atslēgu.

Tātad mēs iekustināt ar kloķvārpstas. Pagrieziet sviru pulksteņrādītāja virzienam nepieciešams, pirms darbu slēdzamu. Papildu atrast sūkņa piedziņas vārpstu. Dīzelis uz to nevajadzētu noplūdes. Apvienot zīmes no sūkņa atloku un diska sakabes. Nākamais ritināšanas kloķvārpstas vēl viena kārta, un izskatās, ja uz etiķetes jāsaskaņo. Tad kontrolēt stāvokli skalas. Pēc pievilkšanas piedziņas uzmavu paceliet aizbāzni spararata. Val apskatus par 90 grādiem. Aizbāznis jānovieto rievā.

Pēc beigu posmā uzstādot spararata korpusu un pievelciet stiprinājuma skrūves. Iedarbiniet dzinēju un pārbaudiet tās darbību. Tukšgaitā dzinējs nedrīkst izstarot nevajadzīgas vibrācijas un kustība jābūt bez kļūdām un jerks.

Sveces, releju

Jā, dīzeļdzinējs ir arī sveci. Tomēr atšķirībā no benzīna, viņi ir atbildīgi ne par dedzināšanai maisījuma, un tās lampām. Citiem vārdiem sakot, dzinējs tiek nekarsē. Dīzeļdegviela kļūst mazāk cauri aukstām kvēlsveces. Tie ir īpaši svarīgi ziemā. Tāpēc, ja motors ir grūti uzsākt, būtu jāpārbauda sveces. Varbūt tie nav ražot normālu apkures degvielu dīzeļa dzinēju. Šie elementi ir aprīkoti ar releju un aprīkots ar tā vadības bloku. Pēdējās pārbaudes apkure sveču saskaņā ar iepriekš noteiktu laika periodu. Pēc noteikta laika piegādes sprieguma aizdedzes sveces tiek pārtraukta. Relay nedarbojas vairs, jo apkures degviela dīzeļmotoriem jau ir jāveicina. Bet tas ne vienmēr tā ir. Tā gadās, ka svece apstājas pie sākotnējā stadijā. Un šeit problēma ir jau elektroniku. Ir vērts pārbaudīt darbu releju un elektroniskās ierīces. Mehānisms jāpublicē klikšķi. Ja sistēma ir drošinātājs, pārbaudiet to kā labi. Varbūt elements izdeg pie lēkt spriegumu, un tur bija automātiska ķēdes pārtraukumu. Ar nomaiņu drošinātāju elementiem strādā atsākts.

Ir vērts pretestība mērīšanu dzirksteles kvēldiegu pati. Tas tiek darīts, izmantojot multimetrs. Tas pats Testera diagnosticēta releja darbību. Bet drošākais veids - mēģināt sākt dzinēju pirms apkopta vienību un releji. Šī metode ļauj ātri noteikt iemeslu, kādēļ ir grūti, lai sāktu dīzeļdegvielu.

sūkņa uzgalis

Pēdējais operācijā var būt ļoti piesārņots. Inside izveidotajām laku un sēra nogulsnes. Tāpat neaizmirstiet par tāda lieta kā dabisko nolietojumu sprauslu.

Galvenā atšķirība starp degvielas sistēmas dīzeļdzinēju ir tas, ka degvielas padeve tiek ražots zem augsta spiediena. Uz modernās vienībās ar injekciju "Common Rail", šis skaitlis ir 200 MPa. Salīdzinājumam, inžektora darbojas laikā 4-5 MPa. Piesārņojuma sprauslas rada grūtības sūkņa darbību. Tā rezultātā, degvielas spiediens samazinās. No situācijas - tīrīšanu vai aizstāšanu sprauslu (atkarībā no to nolietošanās pakāpi). Twist un diagnosticēt šos elementus vien nav ieteicama. Visas pārbaudes jāveic uz īpašiem stendi. Jāatzīmē, ka netīrās iesmidzinātāji, turklāt zema spiediena nespēj izsmidzināt maisījumu normālos lāpu. Tas ir jūtama motora darbībai - motors tukšgaitā troit, zaudēja saķeri, palielina patēriņu.

Tips

Zemāk mēs izcelt dažus padomus par to , kā sākt dīzeļdzinēju aukstā laikā :

• Saglabājiet apkopta akumulatoru. Ar 80 procentiem gadījumu, problēma slēpjas akumulatora-komplektu. Nelietojiet pārāk vecs akumulators, kas ir vecumā no 5 gadiem un vairāk. Lielākas noteiktības labad vajadzētu iegādāties "pastiprinātājs", kas nodrošinās start-up strāva ir atkarīgs no tā, cik akumulatora maksas.
• Kā sākt dīzeļdzinējs aukstā? Ja sākums tiek veikts auksts, jums vajadzētu "pamosties" akumulatoru. Lai to izdarītu, uz dažām sekundēm, ieslēdziet lukturiem.
• Ja ir smagas sals, uzglabāšanas akumulatora mājas par nakti. Periodiski tīrīt spailes uz akumulatoru, ja tie oksidējas. Lai to izdarītu, izmantojiet speciālus aerosolus vai agresīva smilšpapīrs.
• Izvēlies pareizo eļļu. Atcerieties, ka temperatūra ir pazemināta, tas sabiezē. Izmaiņas ir nafta "uz zemes" nestrādās. Uz mašīnas ar nobraukumu, kas mazāka par 100 tūkstošiem kilometru ieteicams lietot sintētisko vai daļēji sintētisko eļļu ar viskozitāti indeksu 0W vai 5W.
• Pirms ilgtermiņa autostāvvieta ielej eļļu, lai 100-150 mililitriem benzīnu. Atšķaidīšana degvielas eļļošanu un motoru uzsākt bez problēmām "aukstajā". Procedūra nekaitē motoru, bet nav to ļaunprātīgi izmantot.
• Pirms sākat starteri maz turiet taustiņu trešajā pozīcijā. Šajā laika periodā, lai apsildītu kvēlsveču degvielu un tās sagatavošana, lai šautu. Kā likums, modernās automobiļu parāda ikona panelī.
• Ja dzinējs neiedarbojas 10 sekunžu laikā, izslēdziet starteri. Pretējā ilgums tās darbības radīs spēcīgu izpildi akumulatoru. Parasti motors ir pietiekami 1-2 sekundes, lai sāktu.
• Use ANTIGEL. Un ieliet tvertnē pirms degvielas uzpildes ir nepieciešams.
• Ļoti auksts pirmie 1-2 kilometrus jādodas uz zemiem apgriezieniem un ātrums uz visām transportlīdzekļa daļām pareizi uzsildīts.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, iemeslus, kāpēc dīzeļdegviela ir grūti uzsākt, "auksti" un to, kā atrisināt šo problēmu. Kā jūs varat redzēt, vairumā gadījumu problēma ir niecīgs. Tomēr, kad runa ir par nodilušām sprauslām vai iestrēguši virzuļu riteņu remonts būtu jāatstāj profesionāļiem.