Dzinēji "Cummins" (Cummins): specifikācijas, atsauksmes un foto profesionāļi

Autovadītājiem jau dzirdējuši daudz par dīzeļdzinējiem amerikāņu zīmola Cummins. Dzinēji "Cummins" jau sen un pastāvīgi uzstādīts uz kravas un vieglo automašīnu, gan vietējiem, gan ārvalstu ražotājiem. Šie motori ir aprīkoti ar "Gazelle", "KAMAZ", pickups Nisssan, dažādi autobusi un citas iekārtas. Tuvāk iepazīties ar šā ražotāja un tās produktiem.

Vēsture "Cummins"

Jau vairāk nekā 95 gadus, šis uzņēmums ražo augstas kvalitātes, rentablu un efektīvu motoru, "Cummins". Šodien šis zīmols ir viens no nozares līderiem.

Viņi nodibināja uzņēmumu 1919. gadā Amerikas Savienotajās Valstīs, un konkrētāk, Indiana. Var uzskatīt dibinātāji Clessé Kammisa, viņš bija pirmā kursa mehāniķis. Viņš bija tik iedvesmots izgudrošanas Rudolf Diesel, tajā pašā gadā viņš uzcēla savu pirmo vienību. Viņš bija pavisam 6 litriem. a. jauda, bet tas bija tikai sākums.

Dzinējs lauksaimniekiem

Motor drīz kļuva plaši izplatīta un populāra starp vietējiem zemniekiem. Beigās no iekšdedzes dzinējs sezonā varētu atgriezties par puscenu. In 1929, "Cummins" sāka ražot dīzeļdzinējus uz jahtām un kuģiem, un pēc tam iegāja ražošanā dīzeļdegvielas ģeneratoru. 30.gados, dīzeļdzinēji, "Cummins" sāka uzstādīt uz lielāko daļu kravas un limuzīni no Packard.

Šodien, ražotājs piegādā dīzeļa agregātus, sākot no 70 līdz 3500 litriem. a. Motors attīstīt 56 dažādus uzņēmumus, kas atrodas visā pasaulē. Vairāk nekā 160 valstis izmanto uzņēmuma produktus dažādās jomās ražošanas un apstrādes rūpniecībā.

Galvenās iezīmes

Kopš uzņēmuma produktu līnija ir augsts, spēks to plaši, sākot no 70 līdz 3500 litriem. a. Šo motoru īpatnība ir tā, ka ražotājs specializējas tikai dīzeļdzinējiem. Sakarā ar šauru uzmanību pagriežas sasniegt ļoti labus rezultātus. Piemēram, griezes moments par dažiem modeļiem dostegaet 13000 Nm.

Starp dzinējiem var atrast modeļus ar ļoti atšķirīgu sniegumu. Starp populārākajiem - 4-cilindru un 6-cilindru in-line vienībās. Tomēr klāsts ietver arī V-formas modelis.

Hronometrāžas datus motoriem vairumā vārstiem sastāv no mehānisma, un sadales vārpstas piedziņu. Vārsts mehānisms tiek parādīts kā faktisko vārstu un sēdekļa. Lai palielinātu gāzes pārsūtīšanas ātrumu, un arī palielināt jaudu par vienu cilindru dzinēji šīs preču zīmes ietver divus pārus ieplūdes un izplūdes vārsti. Atkarībā no modeļa, sadales vārpsta var novietot gan zem, gan virs.

Barošanas padeves sistēma ir balstīta uz elektronisko injekciju. Tas ļauj motors ir diezgan ekonomiski. Degvielas sistēma izmanto patentētu filtrus veikti ar augstāko tehnoloģiju un caurulēm, kas izgatavoti no nerūsējoša materiāla, kas ir minimālais hidraulisko pretestību. Tas ļauj uzņēmumam būt nozares līderis.

Ģimene Cummins ISF

Šobrīd ģimenes ISF dīzeļdzinēji pārstāv divi četru cilindru dīzeļa apjomu 2,8 l un 3,8 l. Pirmais iet uz "Gazelle", otrais ir iestatīts uz "Vladan". Šāda atšķirība tilpuma motora tiek panākta ar dažādiem izmēriem. Šajā dizainā abas vienības maksimāli vienoti. Inženieri izmantot kopējus daļas divās jaudas vienībās 70%.

2,8 litru dzinējs ir 6 jaudas iestatījumus. Par "Gazelle" tiek izmantots gandrīz tikai minimāla no tiem. Šo iestatījumu no 120 l. a. Papildus šai Lite versija ir arī modeļi ar 131 litriem. un ar 150 litriem. a. Attiecībā uz griezes momentu, tas ir par 360 Nm pie 1800 apgr./min. Ja jūs sniedzat kloķvārpstas spin augstu ātrumu un pielāgot plūsmu, jūs varat iegūt trīs enerģijas iestatījumus.

Dzinējs "Cummins Valdai"

3,8 litru dzinējs ļauj "Valdai" ir ļoti labs pieprasījums tirgū. Šodien, šī mašīna var viegli salīdzināt ar dažiem ārzemju automašīnām. Šī vienība ir pavisam trīs jaudas iestatījumus. Mašīna ir aprīkota ar gaisotnē 154 litriem. a. Ne visspēcīgākais, bet tas ir pietiekami, lai šādas iekārtas.

Ja Jūs esat iepazinušies ar līniju dīzeļdzinējiem no ražotāja, 3,8-litru dzinēju savā īpašā dizaina kaut kā litru motoru. Iekārta ir aprīkota ar čuguna cilindru bloka bez čaulas. Ir kopīgs katra cilindra galva ir izgatavots no tā paša čuguna, tradicionālo četru vārstu turbokompresoru. Arī mašīna ir aprīkota ar degvielas sistēmu Common Rail.

degvielas patēriņš

Tie autovadītāji, kuri izmantoja "Valdai" ar Minskas Motor pārliecinoši norāda, ka "Cummins" ekonomiskāku. Vidējā plūsmas ātrums ir no rīkojuma 14-17 litriem / 100 km.

Dzinējs uz "Gazelle Cummins"

Par "Gazelle" dibināta Ķīnas "Cummins". Paņemsim tuvāk iepazīties ar tiem. Šis barošanas bloks ir 120 litri. a. ar griezes momentu 297 Nm.

dzinēja sniegums ir vairāk nekā labs iekšzemes vadītājiem. Gandrīz tie paši skaitļi bija vienu reizi benzīna motoru ar GAZ-53. Bet jauda nav bijusi 1,5 tonnas, un tik daudz kā 4.

Austrijas motori, kas tika pabeigta pirms automašīnas ievērojami zaudē "Cummins". Pat spēcīgs ZMZ-405 zaudē dīzeļa griezes momentu. Tas ir pamats visam, tātad labākajiem dinamikas paātrinājumu, vieglāk pārvietojas pie piekrauta transportlīdzekļa.

Atrašanās vieta motora sadaļā "Gazelle"

Dzinējs "Cummins" 2.8, kas atrodas zem pārsega auto. Saskaņā ar ģeometriskajām īpašībām var salīdzināt ar ZMZ-402. Vienība ir veidota kā universālu motoru, bez pievienota jebkuram modelim. Viņš izrādījās ļoti kompakts un ērts.

Virs ir vakuuma sūknis. Ūdens sūknis atrodas uz pusi no cilindru bloka. Turklāt, sūknis ir apvienotas vienā vienībā ar eļļas sūkni. Eļļas sūknis ir gandrīz tāds pats kā VAZ-2108. Šis sūknis, ņemot vērā tās lielumu, lielisku sniegumu. Drive ūdenssūkņa ir rievota josta, kas arī kalpo, lai vadīt ventilatoru.

funkcijas

Dzinējs uz "Gazelle Cummins" atšķirīgu sadales vārpstas bloka, kā arī par termiņiem, kad vienas rindas ķēdē. Šajā ķēdē pati atrodas pie spararata. Inženieri ir izdarīts, lai novērstu pārmērīgu troksni. Aprīkots ar automātisku ķēdes spriegotājierīci. Par to pakalpojumu, jūs varat aizmirst, tāpēc tie ir uzticami. Cilindra galvas blīve - rakstu, tie nav nepieciešami no tērauda loksnēm, tāpēc, ka īpašu pakalpojumu.

Ir interesanta iezīme. Interesanti, ka degvielas sūknis piedziņa netiek iedarbināts ar ķēdi, un ar atsevišķu rīku uz kloķvārpstas. Tādējādi, inženieri ir optimizēta "Cummins" dzinēju. Aparāts Tādējādi tiek uzskatīts, lai novērstu nevajadzīgu darbu ķēdi.

Dzinējs var strādāt mūsu platuma grādos, tas ir aprīkots ar apsildāmu vieglākai iedarbināšanai. Ieplūdes kolektorā var noteikt elektrisko sildītāju. Degvielas filtri ir aprīkoti arī ar apkuri.

Uzturēšana un remonts

Ražotāji iesaka regulāri apkalpot galvenos mezglus, mainīt eļļošanas šķidrums, pārbaudiet darbību elektroniskās detaļas, regulāri nomainīt degvielas filtrus. Ieteicams pielāgot motoru uz pasi. Tad viņš nepievils, un nebūs to labot. Pēc viņa pases apkopes intervāli ir pietiekami liels. Tas priecē pārvadātājiem.

Ja motors ir bojātas, pirms padarot remonts dzinēju, "Cummins", ir vēlams, lai veiktu elektronisko diagnozi. Šī ierīce ir aprīkota ar elektronisko sistēmu, kas ir kļūdas kods būs skaidri, kāda veida vienības ir bojātas.

atsauksmes īpašnieki

Par "Valdai" ISF 3.8 īpašnieki uzskata, ka automašīna bija ļoti praktisks. Bez ekonomisko dīzeļdegvielas vienības izmaksas ir ļoti zems darbību. Tas viss apvienojumā ar ilgu kalpošanas laikā vienības komponentiem.

Bet tas vēl nav viss, kas apmierināta ar auto īpašniekiem vadīt "Cummins". Apskati teikt, ka tas ir gandrīz bez problēmām vienību. Ar savlaicīgu pakalpojumu vispār nekļūdīgs. Mašīnu rūpnīca pat viszemākais, un temperatūras svārstībām. Degvielas patēriņš laikā 11 l. Protams, nelielas korekcijas notiek, taču tika novērota nopietnu kaitējumu.

Motora vadītājiem laimīgs. Daudzi transplantē gazeles ar automašīnām. Attiecībā uz dzinēju, kas ražots Ķīnā, tas ir augstums iespējām. Remonts ir diezgan vienkārši, ja jūs saprotat vienību dīzeļmotoriem, visvairāk standarta bojājumi var dziedēt pati neapmeklējot oficiālo servisa centrus. Tas pārāk bieži nav salabot dzinēju "Cummins", izskata autovadītājiem tiek ieteikts veikt regulāras eļļas izmaiņas un palīgmateriāliem.

Daudzi autovadītāji sūdzas par augstu trokšņa līmeni no šīs dīzeļdzinēju, jo īpaši tad, ja iepriekš devās uz benzīna vienībām. Jā, troksnis joprojām ir taustāms no tās, jo īpaši ar kapuci, un atrodas pat turbīna. Daudzi sūdzas, ka auto tiešām karstu vasaru. Kāds rakstīja, ka mazliet pietrūkst dinamiku. Vienība nav piemērots tiem, kam patīk ātrums. Aktīvi paātrina automašīnu 2000 apgr./min. ar turbīnas.

Izmaksas par motoru

Tie, kas nolēmuši iegādāties dzinēju, "Cummins" - cena ir aptuveni 500 000. Par šo cenu jūs varat iegādāties 2,8 litru dzinējs ar "Gazelle". "Cummins Valdai" vēlas izmaksas 625 tūkstoši rubļu. Protams, tas ir ļoti dārgi. Bet ir vēl viens veids. Vairāk nekā 150 tūkstoši rubļu, jūs varat iegādāties pilnīgi funkcionējošu enerģijas vienību, lai palaistu uz "Gazelle". Šī ir lieliska cena par Ķīnas dzinēju. Kas ir visvairāk interesanti, tā dzīve ir ļoti liels, aptuveni 500 tūkstošu kilometru. Par cenu, tas ir diezgan labs variants. Un degvielas patēriņš ir mazāks nekā analogā tipa UMZ un ZMZ.

Tātad, mēs sapratu, kura ir dzinēji "Cummins" atsauksmes par auto īpašnieku, izmaksām un specifikācijām.