GAZ-67B: foto, izmēri, detaļas

Jau 1939. gadā, kad bija karš starp PSRS un Somiju, ir steidzami nepieciešams, lai radītu gaismu un maksimālu mobilitāti auto visurgājējs. Tas ir tāpēc, ka lielākā daļa militāro operāciju izstrādāta skarbajā ziemas reljefu. Transportlīdzeklis bija jābūt, lai kalpotu galvenokārt vidū Sarkanās armijas pavēlniecība, dažkārt tika izmantots transporta un vilkšanas gaismas sistēmu, lai veiktu uzdevumus artilēriju. Sākotnēji bija paredzēts visurgājējs GAZ-61, bet viņš nebija spējīgs tikt galā ar visiem uzdevumiem, kas ir noteiktas ar armijas komandu. Pēc tam, kad daudzi uzlabojumi ir radījuši gandrīz ideāls - GAZ-67B.

stāsts

Neglīts izskats, viņš ir viņa garajā mūžā redzēju tik daudz, un ko izmanto, lai būtu sirdī galvenajiem notikumiem. GAZ-67B tika izmantota transportēšanai sergeants un tiesnešu, tas tika izmantots, lai patrulē ielās, palīdzot ģeologiem meklē naftas, zelta, un iebruka necaurredzams sniegu polārajos ekspedīcijām. Pēc būtības no transportlīdzekļa, var runāt daudz, jo auto ir patiešām leģendāra. Bet pirmajās dienās ar GAZ-67B bija karš.

Tas bija vidū asiņainā kara un izveidoja patieso karavīrs. Līdz šim, ir ļoti maz automašīnas šo zīmolu. Un tie, kas bija palikuši, rūpīgi glabā to īpašnieki, jo, ar pienācīgu rūpību viņi varēs izdzīvot un cilvēki. GAZ-67B, kas ir zem fotoattēla, lieliski saglabājusies līdz šai dienai, un nekad vairs lūdzu savu saimnieku.

militārā kabriolets

Savādi pietiekami, bet smagākais SUV PSRS bija kabriolets. Karavīri, kuri cīnījās laika posmā no 1941. līdz 1945., beigās kara ieradās uz GAZ-67B uz Berlīni. Automašīna mīkstu top un trūkums sānu nebija pat durvis uz lielāko modeļiem. Ziemā, nevis no tiem velk īpašu auduma jumtiņš, kas pēc tam tiek salocīts un savelk jostas. Attiecībā uz krāsu, tad nekas īpašs, jums būs jāizvēlas: tāpat kā visas SUV, GAZ-67B krāsotas tumši zaļā krāsā, ar norādi "4BG-auto." Priekšējā daļa tika ņemts no ne mazāk kā leģendārais auto GAZ-MM, labāk pazīstams kā "kravas automobiļiem".

komforts

GAZ-67B - militāro transportlīdzekli, un veidojot dizaineri nav īsti domājis komfortu, jo viss ir vienkāršs un ir augstu uzticamības līmeni. Vadītājs, papildus šaurās pedāļiem, kas bija paredzētas karavīru zābaki, piedāvā nelielu plāksni ar minimālo kopumu ierīcēm. No tā saukto luksusa precēm, kas tagad var saukt ar papildu iespējām, GAZ-67B bija tikai ligzda īpašu lampu, kā arī divas cisternas degvielas. Viens konteiners atradās tieši zem vējstikla, un otrais ir zem vadītāja sēdekļa. Un tas viss pie salīdzinoši maza izmēra, kas bija auto GAZ-67B.

raksturojums

Ar savu kompakto GAZ-67B, kuru izmēri ir patiešām iespaidīgs, bija kravnesība 400 kg. Pašlaik šī iespēja, šķiet, visai pieticīgi, salīdzinot ar mūsdienu analogiem. Jāatzīmē, ka ne katrs modernā kravas spēj būt vilkt nodalīto ieroci ZIS-3, un gandrīz 2 tonnas svara. Kas ir interesanti, jūs varat labot savu transportu, un, jo tās dizains ir ļoti vienkāršs, bez sarežģītām ķēdēm un komponentus, zīmējumi GAZ-67B var atrast rakstā.

visēdāju SUV

Kā ar lielāko daļu no produktiem, ko iegūst, Gorky augu, GAZ-67B bija aprīkots ar parasto 4-cilindru jaudas vienību. Dzinēja motora bija 3,3 litri, varēja izstrādāt jaudu 50-54 zirgspēku. Dzinējs GAS-67B, daļu, kas bija kopīgs ar tā saukto relatīvā gāzes MM, ir augsta un zema ātruma augsta griezes momentu. Tās ir galvenās priekšrocības šāda elektrostacijā, griezes moments bija 180 Nm un sasniedza tikai 1400 apgr. / Min. Visekonomiskākais režīmā ir kustība par vidējo ātrumu 30-40 km / h, plūsmas ātrums bija 16-18 litri uz 100 kilometriem, ko šķērso ceļu. Ja paātrinājums līdz 70 km / h plūsmas ātrums pieauga par 25%.

Tāpat kā tās "radiniekiem", GAZ-67B ir vienkārša ar degvielu. Tas ir tāpēc, ka kara tvertnē piepildīta gandrīz viss, kas varētu kaut kā ierakstīt, sākot no zema oktāna veidu zīmolu benzīna A-50 un A-60 un aviācijas 4B-78, kas galvenokārt bija paredzēti, lai strādātu analogu - "Studer" un "Jeep". Un skrēja augsta oktāna A-66 un A-70 degvielas, auto strādā bez problēmām, un veic visus uzdevumus. Nu uzsildīts dzinējs varētu patērēt un petroleju, gan inženieri ir aizliegts to darīt, tādējādi apdraudot karavīriem tribunālu. Dvigatal GAZ-67B, kā īsts karavīrs, vienmēr bija gatavs sākt segt parādu. Kā likums, rūpnīcas spēkstacijas palīdzību tā saukto atsitiena startera. Tas bija saistīts ar neuzticamība akumulatoru.

šasija

Transmisija uz GAZ-67B-riteņu piedziņu, ar papildus iespēju savienot priekšējo asi. Vilces raksturlielumi bija tādi, ka gan sajūgs un pārnesumkārbas inženieri devās uz GAZ-MM, ar nelielu vai nekādu papildu izmaiņas. Trūkums bezceļa navigācijas iekārtas bija trūkums ar centrālo diferenciāli, šī iemesla dēļ, visu riteņu piedziņa tiek izmantots tikai tad, pārvarot sniega zonas vai braucot dubļiem. Iemaisa dubļiem uz auto nebija kādas problēmas, pat tad, ja riteņi ir pilnībā paslēpta trasē.

bremzes

Bremžu sistēma GAZ-67B bija vadījis bez papildu pastiprinātājus. Dažreiz, vidēji ik 3000 km tas bija nepieciešams, lai pārbaudītu spriedzi kabeļiem, kā arī uzstādīšanu stieņi plešas no pedāļa un no stāvbremzi. Saskaņā ar tehnisko dokumentāciju, tika ieteikts izjaukt pārnesumus un tīrīt tos ik 6000 km, bet, lai izvairītos no neveiksmes, auto mehāniķi to darīt biežāk.

Uz priekšējo un aizmugures asīm ir uzstādīti cilindru bremzes, kas tagad šķiet, ka kaut kas neticami, jo visi pieraduši, ka automašīnas ielieciet disku elementus, vai vismaz uz priekšējās ass.

popularitāte

GAZ-67B armijā bija populārākais SUV. Tieši tāpēc viņš dabūja ļoti liels skaits cilvēku vārdus, starp tiem: "kaza", "Pigmejs", "blusu Warrior", ne mazāk populārs vārds - HBV (atšifrē, jo - "Es gribu būt," Willis ", jo tas tika izveidots kā iekšzemes prototips šī SUV). kara gados ražošana GAZ-67B nevar lepoties ar ļoti lielu apjomu. tas tika izveidots tikai 4851 vienības. Visi jo fakts, ka galvenais uzsvars bija uz jaunas bruņumašīnu BA-64B. pret kara beigām tika atlaisti 3137 GAZ-67 un 1714 kopijas GAZ-67B. Kopumā, uc apmēram beigas ražošanas rūpnīcas radīja 92843 mašīnu. Jautājums tika pabeigta 1953. Šodien šis karotājs var atrast tikai kolekcionāru vidū un cienītājiem militāro aprīkojumu.