Priekšējā ass MTZ-82 shēma un ierīču remonta (foto)

Priekšējā ass traktora MTZ-82 ir izgatavots ar vadošajiem rīku. Modelis uzstādītas kabelu un ir metāla atbalsta. Lielākā daļa ekspertu uzskata, ka ierīcei ir izturīgs stends. Diski, kas modifikācijas zvejas rīkus. Lai saprastu detalizēti tilta, ir nepieciešams apsvērt dizainu ar aparātu.

bridge shēma

MTZ-82 Priekšējais tilts (shēma parādīts zemāk) satur atloku, mehānismu un klipu. No platums priekšējā pīlārā ir vienāds ar 2,2 metriem. Tārps ierīci lieto ar vāku. Odere iekārtas, ko izmanto ar aproci. Nostādne platums ir 2,4 cm. No modeļa, kas uzmontētas uz paliktņiem gears. Spailes platīna ar rīku visi ir izgatavotas no misiņa. Vienkārši uzstādīt divas tasītes uz MTZ-82 (priekšējā ass). Shēma ierīce papildus satur frikcijas bloku. Tas ietver būtne, un apstāšanās.

reduktoru tilts

Reduktoru priekšējā ass MTZ-82 sastāv no kopuma diskiem. korpuss izmantoti pārveidošanai cilindriskās veida. In centrālajā daļā ierīce ir koniska plate kas ir slēgts uz vārpstas. Ja mēs uzskatām, ka ierīce MTZ priekšējās ass 82, tad būtne tiek izmantots ar adapteri. Savienot ar izvēlētā modeļa mazu diametru. Tūlīt blīve atrodas centrā rīku. Eksperti saka, ka gultņi tiek piemēroti augšā un apakšā mājokļiem.

breather ierīce

Elpošanas uz MTZ-82 (priekšējā ass) ir izveidots ar garu cauruli, kas ir slēgts ar pārnesumkārbu. Glāzes ierīci ar gultņiem. Eksperti saka, ka būtne spēj izturēt lielas slodzes. Kad izjaucot ierīces priekšējā ass MTP-82, tad atloka atrodas pie priekšējā daļa. Fiksators mehānisms tiek izmantots nelielu uzmanību.

Tikai būtne izmanto trīs diskus. Pievīla, kad vārpsta griežas pogu. Mājokļu izlīdzinātāja ir labi aizsargāti. Periodiski daļa ir eļļošana. Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka disks ir uzstādīts zem podkalki izzagta veidu. plata žokļi, kas tiek fiksētas ar skrūvēm izmanto augšpusē izlīdzinātāju. Caurule sniedzas no modifikācijas 3,5 cm diametrā. Manšetes saskaņā izlīdzinātāju saskaņota ar adapteriem. Tie ir uzstādīti uz speciāliem gumijas uzlikām.

Darba vertikālā vārpsta

Vertikālā vārpstas priekšējās ass ir atbildīgs par ātruma rīkiem. Uzstādīts tieši zobrata vārpstu. Eksperti saka, ka modelis ir spējīgs uzturēt augstākus ieņēmumus. Atloks pie izmaiņām tiek piemērota regulēšanas adapteri. No vārpstas dibens ir vienāds ar biezumu 4,5 cm. Izvēlētajā maza diametra stikla. Augšējā plāksne ir daļa no izmaiņām. Šajā gadījumā, saskaņā ar vārpstas blīvējuma nav paredzēta.

Lai apietu savu asi, kas ir galvenais tiek izmantoti skrūvēm. Caurule ierīce atskrūvēt manuāli. Jums nav jānoņem, lai atvienotu pārnesumkārbas vārpstu. Kad jūs pārbaudīt informāciju pirmajā instancē izskatīja priekšējo asi. Pēc atklāšanas plaisas uz ķermeņa daļas vajadzībām tīrīšana. Tādā gadījumā, ritošās daļas ir smeared ar dzinēja eļļu. Tāpat vērts pieminēt, ir tas, ka atloka ir rūpīgi jāiztīra. Vilces ritentiņu mehānismu periodiskās pārskatīšanas nepieciešamību.

Mijiedarbība ar atlokiem

Atloki pie priekšējās ass pārvietojas, kad vārpsta rotē. Starp viņiem tie mijiedarbojas ar adapteriem. Brilles šajā gadījumā nebūs iesaistīti darbā. Atšķirīga pārraides veids tiek izmantots. īpašas pins augšpusē atloka. Roņi netiek izmantoti liela diametra atlokiem. Aptur priekšējā ass (pastiprināta) MTZ-82 ir izvietoti 2,2 cm plata. Lai pārbaudīt atlokiem izņemti no stikla balstiem.

Remontdarbu veikšanai Priekšējā ass MTZ-82, diskus atvienots pēdējā. Aproces parsēšanas atloki nav aiztiktas. Pielāgošana gredzeni atvienots manuāli. Priekšējā daļa adapteris ir savīti ar atslēgu. Turklāt tas ir nepieciešams, lai atvienotu tuvu diapazonā. Lai to panāktu, malu daļas kūdīšana āmuru. Pēc pārbaudes atloka riteņiem ir ieeļļoti un nodot tās vietā.

gliemežpārvads

Gliemežpārvadu priekšējā ass MTZ-82 ir ievietots ar stieni. Šajā gadījumā trīs pārnesumi, kas tiek slēgti uz palmu. Regulators ir uzstādīts uz priekšējo asi MTZ-82 ar berzes mehānismu. Pie gliemežpārvadu ir maza monētu. Lining šajā gadījumā ir klāt. Pie aizmugurējā daļā ir liels rieksts. Saskaņā ar to ir gredzens. Vākam ierīce josla tiek uzklāta uz skavu.

Elpošanas atrodas centrālajā daļā chervyanogo mehānismu. Lai plīstot ierīces pirmajā turētāja ir noskrūvēt. Lai noņemtu riekstus izmanto atslēgu. Aproču šajā gadījumā nav nepieciešama. Regulators ir viegli atdalīt ar rokām. Kad slēgšana gredzens saspiež mazāku stop. To var izdarīt, izmantojot parasto āmuru. Kad valkātas zīmogs Atrist stends. Filler mehānisms ir arī jāpārbauda. Bojāts apvalks pārbaudīts kausu. Ja plaisas ir redzamas uz pin, tās ir ieziest ar dzinēja eļļu. Eksperti saka, ka žņaugs jānomaina ik pēc diviem gadiem. Kad šis odere ir ļoti lēti.

Vypresovka klipi

Vypresovka gredzenu, kas pēc izņemšanas chervyanogo mehānismu. Lai padarītu lietas labi, vispirms sagādātas visus nepieciešamos instrumentus. Būtu arī jāatzīmē, ka atslēgas prasīs atšķirīgu izmēru. Skrūves uz priekšējās ass MTZ-82 beidz ar gredzeniem bez tiem. Šajā blīvēšanai poddevat asu priekšmetu.

Paplāksnes atrodas tikai apakšējā daļā chervyanogo mehānismu. Lai sasniegtu šo jūgu, uzsvars tiek noņemts no pārnesumkārbu. Šajā gadījumā, apkakle ir jābūt ļoti uzmanīgiem, lai noturētu. Pēc atklāšanas noplūdes daļu aizstāj. Pēc izņemšanas stop uzgriezni atskrūvējot iespīlēšanas tiltu. Nākamais būs tikai atvienot piedziņas mehānismu. Riteņi uz komandtiltiņa vypresovki klipus nav nepieciešams pieskarties.

Kā spresovka būris?

atslēgas, un būs nepieciešama arī āmuru izmanto, lai veiktu spresovki turētāju. Pirms darba kārtībā tiek pārbaudīta gliemežpārvads, kas ir uzstādīts uz priekšējā ass MTZ-82. Tā vāks ir pienākums ievērot izmaiņas organismā. Ar šajā gadījumā kontrolieris nav nepieciešams pieskarties. Pēc izņemšanas piedursaskares vāciņu tiek atdalīts. Ja īpašnieks ir stingri piestiprināts, tad skrūve tiek pagriezta pulksteņrādītāja virzienā. Kad tas odere nevar stipri skavām. Ja atloku darbības laikā sākas izšķērdēšana, tad jums ir, lai pārbaudītu rullīšu mehānismu. Dažos gadījumos, problēma slēpjas diskiem. Šādā situācijā aizsardzības uzmava atskrūvēt. Nākamais būs pārbaudīt statusu vilces gredzenu un skavu. Beigās visi ieeļļot ar dzinēja eļļu.

Noņemot riteņa pārnesumu

Riteņu mehānisms var noņemt diezgan ātri. Tomēr, lai tiktu galā ar šo uzdevumu sarežģītu. Kad izdarīts remontu priekšējo asi MTZ-82, ir ieteicams pārbaudīt pÇrnesumam. Tālāk, noņemiet vāciņu, kas ir fiksēts uz divām kājām. Centrālā skrūve ir atvienota pēdējā.

Būtu arī jāatzīmē, ka saskaņā ar kapuci odere ir svarīgi rūpīgi tīrs. Par šo benzīna fit. rektors riteņa atrodas aiz kontrolieris. Lai sasniegtu to, noņem abas skrūves. Gareniskās tilta balstiem nav nepieciešams pieskarties. Ar ierīces riteņi turēt uz vienu uzgriezni, kas ir savīti taustiņu.

Kā atvienot pārnesumkārbas vāciņu?

zobrats vāks ir noņemts, izmantojot uzgriežņu atslēgu 8. Eksperti saka, ka bieži vien aptver ierīci no mitruma. Skavas ļoti stingri noteikta. Šajā gadījumā, noskrūvēt vāciņš ir problemātiska. Šādā situācijā, kad ierīce ir ieteicama trokšņot. Lai to izdarītu, izmantojiet mazu āmuru. Jums ir nepieciešams, lai pieklauvēt uz malām vāka. Nākamais atskrūvēt skrūves pārmaiņus abās pusēs. Tajā laikā, tas ir svarīgi, lai nesabojātu odere, kas atrodas uz pārnesumkārbu.

Piedziņas mehānisms ierīce

Piedziņas mehānisms tiek noteikta pie vārpstas modifikācijas. Apakšā ir divi spilventiņi. Eksperti saka, ka viņiem ir jāmaina ik pēc trim gadiem. Pieturvietas tuvumā zobratu atrodas lielā attālumā. Ja pārnesumu iet apmaldīties, ir nepieciešams saskaņot ar skrūves, kas atrodas aiz adapteri. Lai pārvietotu objektu tuvāk centram, galvenais ir pagriezts pulksteņrādītāja virzienā. Dažkārt problēma slēpjas skavu. Lai izvērtētu tā aizsardzības loksne noņemts. Nākamais, jums ir nepieciešams, lai noskrūvēt plaukts. Šajā gadījumā centrālo vārpstu no tilta netiek noņemts.

cuff tilts

Aproces saglabā gliemežpārvadu. MTZ-82 (priekšējā ass) ir piestiprināta ar divām pieturām. Dažreiz ierīce jānomaina. Šim nolūkam, veltņi tiek noņemtas, pārbauda un brauc rīkiem. Pēc korekcijas, informācija ir nepieciešama, lai sāktu pārbaudes brilles. Būtu arī jāatceras, ka blīves jānomaina periodiski. No tilta segums ir rūpīgi stingrāka.

atvienošana brilles

Lai atvienotu krūzes vajag tikai vienu taustiņu. Šajā gadījumā a priekšējie pieturas kluči tiek mainīti pirmajā vietā. Būtu arī jāatceras, ka tases atvienots tikai pēc atloka. Cardan bez vajadzības pieskarties. Sānu pieturām jābūt slēgtā stāvoklī. Lai to izdarītu, galvenais ir ievietota. Tālāk jums ir nepieciešams, lai novērstu divas skrūves. Glāzes tilta ir uz gļotādas. Eksperti saka, ka tie nolietojas ātri.

Ja problēma ir adapteri, jums ir pilnīgi atvienotu pārnesumkārbu. Būtu arī jāatzīmē, ka caurule tiek noņemts pēc adapteri. Priekšējie pieturas uzstādīts uz izmaiņām īpašu terminālu. Aproces ir tad apakšā tilta. Lai nokļūtu pie glāzes, riteņi touch nav nepieciešama. Tomēr pēc vispārējās aptaujas tilta, tie arī atvienots.