Kā lai atvieglotu spararatu ar rokām: Līdzekļi, priekšrocībām un atsauksmes

Šodien, ir daudzi veidi, kā palielināt jūsu automašīnas dzinēja jaudu. Fani ātrumu un vadīt bieži nolemj atvieglotu spararatu. Let 's redzēt, kādas priekšrocības var iegūt no šāda nomaiņu, kādas funkcijas ir pieejamas šajā procesā, un vai tas ir iespējams veikt šo procesu, lai veicinātu savas rokas garāžā.

Par regulāru locekli

Neatkarīgi lamas viena otru par foruma autobraucējiem, spararata - ir precīzi un pilnīgi skaņu gabals. Izstrādājot inženieri rūpīgi aprēķināt slodzes izturība pret vērpi un metāllūžņos. Svars darbinieki spararats vairumā automašīnām (izņemot autobusiem un kravas automašīnām, kā arī speciālu aprīkojumu), ir robežās no septiņiem līdz deviņiem kilogramiem. Precīzs svars ir atkarīgs no modeļa mašīnas un savā klasē. Pēc dzinēja iedarbināšanas parastais spararats sāk iegūt kinētisko enerģiju darbā virzuļi, iesūknēšanas un izplūdes sistēmu, kā arī kloķvārpstas. Kad barošanas bloks enerģijas tiek izšķiests šajā neapzināts un smago spararatu. Jo lielāka masa metāla disku, jo vairāk enerģijas tas būs nepieciešams veicināšanu. Īpaši šīs izmaksas ir redzami lielā ātrumā (4500 rpm).

No tas viss šķiet, ka spararats neļauj dzinēju, lai palaistu, izvēloties daļu no varas. Bet tas nav tik vienkārši. Sakarā ar tās masu spararatu aizņem lieku enerģiju, kas tiek ģenerēts spridzināšanai vai citiem sekundārajiem procesiem. Tādējādi šie procesi nav iet uz ķermeņa formā vibrācijām, un absorbē spararata.

augstāk

No tā princips ir pavisam vienkāršs. Tautas speciālisti ICE tuning, un daži tūninga ateljē banāla noņemta daļa no viņa svara. Piemēram, ar standarta spararata uzstādīts uz lielāko VAZ, var izņemt līdz pat 3,5 kilogramiem. Svars darbinieks ir 7,5. Viegls spararats, uzstādīts WHA, veiks 4 kilogramus, kas ir diezgan ievērojami. Jāatzīmē, ka tirgū šobrīd ir daudz šķirņu spara ratu. Jūs varat atvieglot objektu no 1,5 līdz 3,5 kilogramiem. Dažādas eksperti izskaidro to savā veidā, bet būtība ir viena - pieaugums dinamiskā sniegumu. Fair uz jautājumu: "Kāpēc ne gaišāku spararatu, piemēram, līdz 1 kg, vai pat padarīt to tāpēc rūpnīcas?". Tas ir vienkārši - pārāk viegli prece būs nestabila, un pārtraukums banāla. Dažādās spēki darbojas elementu. Un pārāk maz svara tas neizturēs operāciju pie lielas slodzes.

Šis elements ir jābūt noteikta stiepes izturība, kas ļauj strādāt ar standarta režīmā.

Priekšrocības vieglumu

Let 's redzēt, kas var dot viegls spararatu uzstādīts uz VAZ-2107. Pēc procesa atvieglotu detaļu zaudēt svaru, kas nozīmē, ka dzinējs būs jātērē mazāk enerģijas uz procesu veicināšanu.

Līdz ar to ir iespējams samazināt mehāniskos zaudējumus. Par atslābums spararata nepieciešams mazāk enerģijas, attiecīgi, lai palielinātu ietekmi uz jaudas vienību. Šķiltavas spararats ir zemāka inerci. Motor iegūs lielu un maksimālo ātrumu ātrāk. Un vispār, darbs lielā ātrumā būs labāk. Tas viss ir taisnība, ja jūs rūpīgi aprēķināt inerces ietekmi centrbēdzes spēks spēku, un. Pēc salīdzinot ar vērtībām standarta spararata ir skaidrs, ka viegls daļām ir patiešām daudz mazāk izmaksu. Un tas ir ātrgaitas spararata darbinieku piedzīvo pārmērīgu slodzi no sekām centrbēdzes spēku un inerci.

trūkumi

Pirmā lieta, kas teikt, ka viegls spararats nebūs pietiekami. Būtu pareizi arī izveido un atlikušās daļas dzinēju. Tas nepieciešams, lai atvieglotu un kloķvārpstas pareizi konfigurēt centrēšanas sajūga grozu.

Starp trūkumiem var izolēt samazināt strukturālo izturību, trūkst jebkādu redzamu efektu pie zemiem dzinēja apgriezieniem. Tas ir nepieciešams, lai papildus veikt balansēšanu ar kloķvārpstas skriemeli un ģeneratora jostu arī. Spararata, zaudēt svaru, būs vājāks rīcība karstums - ziemas pārraide būs vajadzīgs ilgāks laiks, lai sasildītos tukšgaitā. Visbeidzot, spararats izmaksas ir daudz augstākas, jo īpaši, ja mēs uzskatām, ka tas ir rūpnīcas viegls spararats ar "Priora" no cienījama ražotāja, nevis ražotas garāžas apstākļos amatierzvejas. Ja transportlīdzeklis ir pārdots standarta pilsētu braucot līdz 3000 apgr / min, ietekme uz atvieglojumu būs gandrīz nemanāms. Ja mašīna tiek darbināta galējā (ar ātrumu vairāk nekā 4500 minūtē), plusi viegls spararats būs redzama.

Vai mazināt ar viņu rokās ir iespējams?

Kā lieto bāze standarta spararatu tad atbrīvotas, noņemot lieku. Bieži tīru daļa ārējā rādiusu daļu. Ar griešanas rievām var tikt noņemts no pusotru līdz divām kilogramu svara. Ja tas nepārkāpj stiprības raksturlielumus nu spararatu vai tā vainagu. Jūs varat atvieglot spararatu un ilgāk, ņemot trīs kilogramus vai vairāk. Bet šī iespēja ir zaudēt spēku.

Dažreiz ir elementi, kur kronis ir metinātas, izmantojot metināšanas uz faktu, ka viņš bija no spararata pēc atbrīvojumu. Bet to nevar izdarīt - izturība ir ievērojami samazināts.

Kā samazināt spararatu ar rokām svaru?

Mums ir nepieciešams, lai atrastu virpotājs, bet iepriekš uzdrukāts zīmējums Singurindi. Svara zudums, izmantojot šo tehnoloģiju, ir drošākais. To apstiprina pieredze - tehnoloģiju daudzi izmanto. Piemēram, standarta svars spararata klasisko VAZ ir aptuveni 7 kilogrami. Ar Singurindi tehnoloģija var samazināt to daļu svaru līdz 4,8 kilogramiem, bet sienas, kurā montāžas caurumi jābūt biezums 10 milimetriem. Var noņemt un vairāk. Tad, sienas biezums ir 8 mm. Tādējādi svars ir aptuveni 4,5 kilogrami. Sekmēt vēl nav nepieciešama.

Par stiprinājumu skrūves, kas tiek izmantots, lai iestatītu sajūgs, kuras diametrs ir 8 mm, ķermenis jābūt vienāda diametra. Ja spararats siena būs mazāks biezumu, tas var izraisīt to, lai izjauktu lielā ātrumā. Tas ir labāk nevar riskēt un uzreiz gatavi pirkt viegls spararatu. Tās cena ir atkarīga no automašīnas modeļa. Tātad, spararati pie PVA ir no 2,5 tūkstošus rubļu. Tie jau ir balstīts. Līdz ar to ir iespējams veicināt pilnīgi patvaļīgu elementu. Bet tas ir svarīgi ņemt vērā izturības īpašības un funkcijas. Ja jums ir nepieciešams, lai pievienotu spēku, tas ir jūsu pašu riska metināts kroni ar metināšana.

Beigās procedūras, kas vajadzīgas, lai veiktu jaunu balansēšanu spararata ar sajūga grozu. Diski tādējādi nav nepieciešams instalēt. Balansēšanas var veikt pat statiski. Tālāk darbojas līdzsvarojot kloķvārpsta. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu stabilitāti dzinēju.

Ir vēlams, lai noturētu un dinamiskā balansēšana. Bet tas prasa specializētu aprīkojumu, kas nav katrā degvielas uzpildes staciju un pat mašīnu ražošanā.

Kā veikt statisko balansēšanu?

Vienkāršs process, bet tā precizitāte ir zema. Tomēr, tas ir labāk, nekā instalācijas daļām, kam nav atlikumiem ir. Šī darbība tiek veikta, nosakot viegls spararata VAZ-2110 uz diviem statīviem. Kā stūra stāv ar taisnām malām būtu labi. Viņi likt horizontāli un uzmanīgi kalibrēt pozīciju. In centrā spararata piestiprināts plakanā vārpstu, kas ir labāk pasūtīt no Turner. Tālāk, būvniecības likts uz atklātajās vietās. Spararats tiek pagriezts, un paziņojums kāda daļa no tā ir apakšā. Ja tas ir tā pati vieta, pretējā pusē spararata ir pievienots plācenis.

secinājums

Tādējādi mēs varam uzlabot dinamiskās īpašības transportlīdzekļa. Dzinējs iegūs apgriezienus labāk. Bet tas operācija tiks veikta kopā ar citiem dzinēja regulēšanu.