Mitsubishi Lancer Evo 9: specifikācijas

Protams katrs no mums ir redzējis deviņi "Lancer". Tagad tas var atrast gandrīz katrā pagalmā. Tomēr daži cilvēki ir redzējuši dzīvu uzlādēts versiju civilo sedans. Tātad sanāk - Mitsubishi Lancer Evo 9. tehniskie raksturojumi auto, dizainu un izmaksām - vēlāk šajā rakstā.

dizains

Pirmo reizi šis auto ir dzimis 2005. gadā. Tas ir kļuvis pēctecis iepriekšējās paaudzes automašīnām "Lancer-Evolution". Ārēji, astoto un devītajā "Lancer" ir ļoti līdzīgs. Tomēr tas neattiecas uz civilo versiju "deviņi". Tā izskatās citādi. Jā, tas ir sāpīgi pazīstams seja budžets sedana C-klases. Tomēr devītajā paaudzes versiju "Evolution", radikāli atšķiras no parastās. Stilīgs un dinamisks izskats ir Lancer Evo 9. skaņošanas tika veikts ne tikai iekštelpās, bet arī ārā. Jo īpaši tas attiecas uz optiku. Par parastais "deviņi", ir pieticīgāki, trīsstūrveida un pagarinātas uz augšu spārnu. Šeit ir pretēja. Lancer Evo 9 - sava veida baismīgs samuraja, gatavs šautriņu off jebkurā sekundē. Iekārta ir raksturīga ar paceltu pārsegā, un vairākiem aerodinamiskās body kit un buferi. Pēdējais ir cut-out, bet ne protivotumanok un aukstā gaisa ieplūdes. Raugoties nākotnē, mēs atzīmējam, ka šī mašīna ir aprīkota ar turbo un starpdzesēšanas, tāpēc tas ir tik svarīgi, lai kvalitatīvu dzesēšanu. Aiz dinamisko attēlu papildina augsta Speller un difuzoriem. Izplūdes atrodas labajā malā bufera. Visi plastmasas ķermeņa komplekti veicināt labāku piespiedējspēku, kas ir nepieciešams, pie lieliem ātrumiem.

Attiecībā uz izmēru, tie ir gandrīz identiski civilo "Lancer" (vismaz iederas C-klases). Tādējādi, Mitsubishi Lancer Evo 9 auto garums ir 4,5 m, platums - 1,77 m, augstums - 1,45 m platums aizmugures un priekšējais mērītājs identiski un ir vienāda ar 1515 mm .. Klīrenss ir ļoti maza, kas ir apstiprināts ar Mitsubishi Lancer Evo īpašnieki 9. skaņošanas jūtama - 14 centimetrus pietiek tikai perfekti gludas ceļiem. No pilsētas šim auto ir labāk neiet. Tiem, kuri vēlas padarīt automašīnu Mitsubishi Lancer 9 tuning ar EVO, tas jāņem vērā.

salons

Inside auto nav tik pārsteidzoši, jo ārēji. Joprojām grūti plastmasas paneļiem un civilās līnijas. Riteņu - trīs spieķu, ar ļoti ērtu rokturi. Centrālā konsole ir visas nepieciešamās kontroles. Pie "ļauno" versijas sensori "uzlabotiem" vēl atsaukts. Sēdekļi, nevis civilo versiju, kas izgatavoti no augstas kvalitātes Alcantara un ir ar izteiktu sānu atbalstu (mēs varam teikt pilntiesīgu "segmenti").

Spidometrs uz paneļa ir mērogu 0-270, tad tahometrs ir paredzēts 9000 rpm - tas civilā "Lancer" noteikti nav. Sportiskumu salonā pievienota rūpnīcas pedāļiem, stilizēti alumīnija. Lai brauktu Lancer Evo 9 pietiekami ērti - stūres rats ir regulējams divos virzienos, ja sēdeklis apņem jums no visām pusēm. Ir pietiekami daudz piegāde sēdekļa regulēšanas kā vadītāja un pasažiera sēdekļa. Aiz ir trīs sēdvietas dīvāns ar sīklietu uz centru. Iekšpusē tas ir integrēti glāžu turētāji. Backseat pietiekami, neskatoties uz to, ka Lancer Evo 9 pieder pie C-segmenta.

tehniskie parametri

Galvenā atšķirība starp "Evolution" modeli - spēcīgs dzinēja. Zem motora pārsega Lancer Evo 9 ir divu litru turbo dzinējs ar iegarenu difuzoru un sistēmas laika korekciju. Vienība atrodas šķērsām attiecībā pret ķermeni. Motors tiek atzīmēta 4G63.

Japānas inženieri ir centušies "izspiest" maksimumu ar šo divu litru dzinēju. Un viņi ieguva to izdarīt. Sakarā ar turbīnu un citu tehniskās izpildes termiņus maksimālā dzinēja jauda ir 280 ZS. Griezes moments pie 3,5 tūkstošiem apgriezienu ir 355 Nm. Tas darbojas šo dzinēju pārī ar sešpakāpju manuālo transmisiju. Automātiskās transmisijas "Mitsubishi-Lancer-Evolution 9" netiek sniegta.

dinamika

Pateicoties jaudīgajam automobili atšķiras lieliskas dinamiskās īpašības. Tādējādi, paātrinājums simtiem aizņem 6.1 sekundes. Maksimālais ātrums 250 kilometri stundā. Degvielas patēriņš pilsētas satiksmē - par 14,6 litri uz simts. Par dziesmu "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" patērē 8,2 litrus degvielas. Ražotājs iesaka izmantot degvielu ar oktānskaitli nav mazāks par 98..

Motori ASV un vietējā tirgū

Ir vērts atzīmēt, ka divu litru motora jauda ASV tirgum ir 286 zirgspēku. RHD japāņu "Evolution" auto ir jauda 291 zirgspēku. Griezes moments - līdz par 38 Nm, salīdzinot ar Eiropas versija, un tas ir 393 Nm.

šasija

Braukšanas šasijas ierīce ir identisks iepriekšējās paaudzes "Evolution" automašīnu. Front - neatkarīga piekare "McPherson", aizmugurē - mnogoryichazhka. Par parasto "Lancer" nodot gaismu. Tehniskā ziņā, kā tas ir pārveidots ne tikai dzinēju, bet arī bremžu sistēmu. Priekšējais uzstādīts četru virzuļu suporti un ventilējamās disku bremzes "Brembo". Pakaļējie divu virzuļu suporti atrodas. Diametrs bremžu diska - 320 mm (Front - 20 mm garāks). Automašīna ar četru riteņu piedziņu izmanto. Aizmugurējā ass ir bloķēta hydromechanical sajūgu. Centrs starpība var kontrolēt no kabīnes. Elektronika var nodot griezes momentu riteni, kas ir labākais saķeri uz ceļa virsmas. Tas novērš slīdēšanu.

izmaksas

Standarta "Mitsubishi-Lancer-Evolution-9" tika ražots līdz 2007. gadam, tāpēc atrast kopiju var būt tikai sekundārajā tirgū. Sākotnējās izmaksas auto bija 600 tūkstoši rubļu. Tomēr ir modernizēta versija (pārskatīšanā tika veikti jau īpašniekiem), ir vērts 1 miljons rubļu.

Pamata iekārta "Evolution", ietver šādus elementus:

• 2 priekšējie drošības spilveni;
• klimata kontrole;
• 4 logs ar cilindrā;
• sporta sēdekļi un stūre "Momo";
• ABS sistēma;
• stūres pastiprinātājs.

izmaiņas

Neskatoties uz tik īsu laiku ražošanu, mašīna ir pakļauta dažādām pārmaiņām, piemēram, profesionālās uztvērējiem. Tātad, britu versija auto, "Evolution" strādā dzinēji FQ ietilpību 300, 320 un 340 zirgspēkiem. Šajā gadījumā pārvietojums tilpums 4-cilindru dzinēju paliek tās pašas - divus litrus. Ar jaudas palielinājums bija pozitīva ietekme uz dinamiku. Automašīna tika paātrināta līdz simts par 4.1 sekundēm. Peak ātrums - 253 kilometri stundā. Šīs izmaiņas bija indeksu MR. Attiecībā uz citiem tirgiem, "Mitsubishi", personāls un to pašu 280 zirgspēku dzinēju. Vienīgā atšķirība ir ārpusē - automašīnā, bija citi aerodinamiskais ķermeņa komplekti un vieglmetāla diski.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ko iekasē versiju "Mitsubishi-Lancer". Devītais "Evolution" ir viens no ātrākajiem automobiļiem pasaulē. Viņš konkurē "Nissan GTR", BMW M-sērijas un "Mercedes AMG".