Motociklu veltņi: veidi un pašizstrādājumi

Kā jūs zināt, kustīgajam velosipēdam ir vajadzīgi tikai divi atbalsta punkti - priekšējie un aizmugurējie riteņi. Tomēr agrāk vai vēlāk jebkuram motociklam jāapstājas. Lai glābtu dzelzs zirgu vertikālo stāvokli saglabātu, cilvēce nāca klajā ar vienkāršu un uzticamu lietu - sānu soli.

Motocikla uzstādīšana vertikālā stāvoklī

Pedāļa vieglā kustība, kas tiek apstrādāta līdz automatizācijai, un braucējs atstāj seglu, atstājot motocikla stāvokli, kas balstās uz trim punktiem. Tomēr apsildāms asfalts, mīkstais augstais vai mīkstais zemes gabals var būt nežēlīgs joks ar motociklistu, un, atgriežoties, viņš var atrast lojālu draugu, kas atrodas viņa pusē, ar peļņu no benzīna un eļļas. Pieredzējušie sportisti par to zina, kāds uzliek pielāgotu paklāju ar lielu laukumu papēdi, kāds veic ar viņu īpašu saplāksni, labi, un brutāli bikers ar hroma briesmoņiem pamatā neizmanto neko, izņemot saplacinātu alu.

Motociklu braucieni

Vēl viena lieta - motocikla izvietošana garāžā. Jā, grīdai parasti ir betons, un apgāšanās neapdraud motociklu, bet, lai ērtāk piekļūtu vienībām un vienībām, ir nepieciešams transportlīdzekļa vertikālais stāvoklis, un sānu solim ir noteikts slīpums pa kreisi. Dažreiz šo problēmu atrisina centrālais solis, bet ne visi motocikli principā var tikt aprīkoti ar šādu ierīci. Tādēļ optimālākais risinājums ir motociklu taka. Šīs ierīces ļauj jums bloķēt transportlīdzekli stingri vertikālā stāvoklī, un pateicoties plašajai pamatnei, tas nodrošina daudz lielāku stabilitāti salīdzinājumā ar centrālo soli. Motociklu pārgājieni tiek plaši izmantoti servisa centros, un privātajā garāžā tos var izmantot.

Tipi podkatovs un atbalsta

Modernā rūpniecība piedāvā plašu piemērotu ierīču klāstu, tādēļ nebūs grūti atrast risinājumu jūsu motociklam. Izvēloties, jāņem vērā motocikla svars, tips, kā arī aizmugures piekares veids. Aizmugurējais sprādziens, kā likums, nosaka motociklu zem aizmugures svārsta, kas ļauj bez aizmugures noņemt aizmugurējo riteni. Motocikla priekšējā daļa ir daudz augstāka, transportlīdzekli nav iespējams uzstādīt dakšveida dakšiņu dēļ, jo priekšējā riteņa demontāža, ko tā draud apgāzties. Tādēļ priekšējā sprādze ir fiksēta zem traversa, ideālā gadījumā - augšpusē, ja ļauj motocikla konstrukcija. Jo augstāks ir piestiprināšanas punkts, jo stabilāks ir dizains. Ņemot vērā lielo ierīču priekšējās dakšas iespējas, vislabāk uzņemiet priekšējo sprādzi tieši motocikla vietā. Krosa motocikliem viņi neizmanto pick-ups, bet centrālās daļas atbalstu.

Pašizveidota ražošana

Motociklu pārgājienu zābaki nav tik sarežģīti. Ja jūs nevēlaties tērēt pērkot no trīs līdz desmit tūkstošiem rubļu, tos var ražot atsevišķi. Ir diezgan daudz zīmējumu un instrukciju, kā rīkoties, jums būs nepieciešamas tikai dažas prasmes strādāt ar metālu, metināšanas darbu pamatiem, stūra vai kvadrāta un 2-4 maziem riteņiem. Pēdējās ir lieliskas no vecajām skrituļslidām.

Jūsu ruļļa U formas rāmis. Platums jāizvēlas, pamatojoties uz aizmugurējā svārsta platumu vai priekšējo dakšu, ja jūs veicat priekšējo sprādzi. Pievienojiet pieciem centimetriem. Ir vēlams nostiprināt rāmja stūrus ar lakatiņiem. Vēlams, lai rokturis būtu sametināts ar šķērsstilotāju ērtības. Kāju galos izveidojiet caurumus, lai fiksētu riteņu asis. Tad ir jāuzvelk posteņi uz kāju galiem. Ņemiet vērā, ka amorti jāapmāca akmens leņķī pret rāmja kājām, lai izvairītos no noliekšanās uz priekšu. Septiņdesmit pieci grādi ir optimālais leņķis. Starp kājām un kājām, jums ir jāveido lakatiņas, jo šis leņķis ir vislielākais svars. Balstu augšpusē ir piestiprināti stūri, uz kuriem atrodas svārsta gulta. Divas nianses: stūrus nevajadzētu samitrināt, bet novietot uz rotācijas asīm, un ir vēlams pārklāt ar gumiju, lai nesaskrātu svārsta apvalku.

Kā es varu veikt priekšējos riteņus? Nav sarežģītāka nekā aizmugurē, bet plauktiem vajadzētu būt augstākiem un jāsaskaņo augšā, lai tie varētu piestiprināties pie ietves.

Padarīt stāvēt pārrobežu velosipēds

Pāris nedaudz savādāk radīja krustu velosipēdu. Tā kā šāds transports nav piestiprināts pie svārsta vai traversa, bet, lai samazinātu motora aizsardzību, platformas platformas pacelšanai būs nepieciešams papildu mehānisms. Parasti standarta statnes pamatne ir paralelogramma, vertikāla kvadrāta plaukts, šķērsgriezums no stūra vai tikai no laukumiem. Bāze labāk tiek veikta ar izlidošanu, lai nodrošinātu lielāku stabilitāti. Kolonnu kvadrātā jābūt atvērtiem iekšējiem caurumiem, kas ir notīrīti no mizas. Pamatnes centrā ir novietots spraudnis, uz kura augšā ir metināta pacelšanas platforma vai H formas rāmis. Uz vietni vai rāmi ir mazāks izmēru metinātās kvadrātiņas, tām jāiejaucas pamatnes kvadrātā, nodrošinot nepieciešamo stabilitāti.