"Orions" - mopēds ērtai braukšanai. Specifikācijas, atsauksmes, cenas, fotogrāfijas

Kur ir izgatavoti mopēdi "Orions" un kuri tos izstrādājuši? Kādas ir to tehniskās īpašības un modeļi? Kāda ir viņu vērtība un kā viņi atšķiras no Ķīnas kolēģiem? Kādos nolūkos ir paredzēts šis tehnoloģijas veids un kā Orion modeļi atšķiras viens no otra? Kā šie īpašnieki runā par šiem mopēdiem un ko, pēc viņu domām, visbiežāk viņiem iziet no kārtības? Atbildes uz visiem šiem vporoziem - šajā rakstā.

Orions ir Krievijas zīmola "Stels" pārstāvis

Orionas mopēdi mūsu valstī kļūst arvien populārāki. Viņi tiekas Krievijas holdinga kompānijas "Velomotors" uzņēmumos ar preču zīmi "Stels". Orions ir mopēds, kas izgatavots, pamatojoties uz ķīniešu komponentiem, bet daži no tā mezglu elementiem tiek izgatavoti Krievijas Stels.

Pie Žukovskas motociklu rūpnīcas šiem vieglajiem motocikliem tiek izgatavots rāmis un daži ārējie elementi. Uzņēmums cenšas nomainīt importētās detaļas, un katru gadu palielinās Krievijas ražošanas daļu un mehānismu īpatsvars šo mopēdu būvē.

Mopēdi, kuru foto konveijeru komplekts ir attēlots rakstā, nokārto kvalitātes kontroles pēdējo posmu.

Kur tika izstrādāti mopēdu "Orion" modeļi?

Orion modeļu pamatstruktūras, kā arī to dzinēji tika izstrādāti Japānas uzņēmumā Honda. Ķīnā izgatavotie mopēdi par šīm japāņu tehnoloģijām jau sen ir pazīstami Krievijas tirgū un ir pelnīti populāri. Stels Orion modeļu līdzība ar slavenajiem ķīniešu analogiem, piemēram, Alpha un Delta, nav nejauša, un to starpā nav būtiskas atšķirības, tomēr Krievijas uzņēmums cenšas paplašināt Ķīnas modeļu klāstu, pateicoties tam, ka tā izstrādā jaunus komplektus, kas ietekmē gan šasiju, gan Dizaina elementi. "Orions" ir mopēds, kuram Krievijas ceļu apstākļos jābūt visplašākajam apjomam. Japānas prototips noteica tik veiksmīgus tehniskos risinājumus, kas ļāva uz tiem balstīt universālo mērķu motociklu modeļus.

Orions ir mopēds ar augstiem tehniskajiem parametriem

Orion ģimenes tehniskie raksturlielumi ir līdzīgi ķīniešu modeļiem, kas galvenokārt ir saistīti ar tiem pašiem dzinējiem un lielāko daļu šasijas sastāvdaļu. Motora dizains Japānā tika izstrādāts vairāk nekā pirms pusgadsimta, un pirmie japāņu motorolleri ar šāda veida dzinējiem tika saukti par Honda Cub.

"Orions" dzinēji ir Japānas prototipa kloni, ko ražo Ķīnā, un tiem var būt dažādas virzuļu grupas konfigurācijas versijas - no 50 līdz 120 kubikmetriem. Skatīt vispārējās tehniskās specifikācijas dzinējiem, kas uzstādīti visos līdzīgos modeļos, ir viena cilindra, četru ciklu ekspluatācijas, gaisa dzesēšanas, apļveida pārnesumu pārslēgšanas, četru ātrumu pārnesumkārbas, tāda paša laika un pārnesumkārbas konstrukcijas klātbūtne.

Atkarībā no motora tilpuma jauda var svārstīties no 3,5 līdz 7,5 litriem. Ar

Maksimālais ātrums, kuru "Orion" spēj uz 125 A, var pārsniegt 100 km / h, jo jaudīgais motora variants ir 120 cu. Skatiet dzinēju dizainu, ļaujot viegli mainīt tilpumu un jaudu, nomainot virzuļu grupu. Orioniem ir aptuveni vienādi izmēri un svars no 81 līdz 87 kg.

Mopēds "Orion" ar bagāžas nodalījumu uz gāzes tvertnes

Modeļu Orion ģimenē ir divas galvenās variācijas, kas atšķiras rāmja formā un gāzes tvertnes konfigurācijā. Modeļi ar universālu rāmi, kurā atrodas bagāžas metāla soma virs degvielas tvertnes, ir tipa "A" un ir aprīkoti ar dzinējiem no 50 līdz 100 kubikmetriem. Skatīt

Tas ir ļoti populārs mopēds - "Orions", tā cena ir diapazonā no 17 līdz 23 tūkstošiem rubļu. Pateicoties rāmja bagāžniekam ar augstu caurlaidību un ērtu izkārtojumu, šo modeli īpaši mīlēja krievu pircēji no laukiem. Mopēds "Orions" 50 (72) Var būt riteņi ar lietie diskiem un spieķiem. Motors, kas uzstādīts uz šī modeļa, ir ļoti viegli modificēts, nomainot virzuļu grupu ar jaudīgāku iespēju. To var izdarīt ar roku, jo dzinēja konstrukcija ir ļoti vienkārša.

"Orion" 100 A ar dzinēja tilpumu 99 cu atšķiras ar mazliet paplašinātu pamatnes un sēdekļa formu. Sk. Atkarībā no riteņa konstrukcijas - ar disku vai spieķiem - šī mopēda cena ir no 20 līdz 21,7 tūkstošiem rubļu. Šiem modeļiem ir salīdzinoši neliela degvielas tvertne 3 litriem.

Modeļi ar lielu benzīna tvertni un kafiju

Modeļi ar sešu un astoņu litru benzīna tvertnēm un bagāžnieka bagāžnieku ir aprīkoti ar dzinējiem no 50 līdz 120 kubikmetriem. Skatīt un atsaukties uz tipa "B". Mopēdam "Orion", kuras fotoattēlu var redzēt zemāk, ir tāds izkārtojums, kas atšķiras no "A" tipa.

Ļoti būtiska atšķirība starp "A" un "B" tipiem ir roku atšķirīgā pozīcija stādīšanas laikā. "A" tipa modeļiem stūre ir lielāka, un tos vieglāk vadīt. Modelis "B" nodrošina šādu braucēja pozīciju, kas palīdz samazināt vilkmi.

Mopēds "Orion" 125 V atšķiras no "Orion" 50 V (72) ar tikai lielāku masu un dzinēja jaudu 120 cu. Uztveramā Orion dzinēju jaudas atšķirība rada ļoti atšķirīgas to dinamiskās īpašības. "Orion" 110 ir mopēds, kurš saskaņā ar Krievijas ceļu satiksmes noteikumiem jāuzskata par motociklu. Tā ir tā pati "B" versija ar lielu benzīna tvertni un aizmugurējo bagāžnieku ar atbilstošu 110 kubikmetru dzinēju. Skatīt "B" modeļa cenu svārstās no 21 līdz 27 tūkstošiem rubļu.

Orion ģimenē ir luksusa iespējas. Orion Lux ir aprīkots ar trauksmes sistēmu un jaudīgāku 120 cc dzinēju. Skatīt strukturāli šo iespēju attiecas uz veidu "B". Cena - no 31 tūkst. Rubļu. Aptuveni tādai pašai cenai ir otra luksusa iespēja - mopēda "Orion City". Šajā modelī ir skaisti sporta plastmasas kontūrļi, trokšņa slāpētājs ar izliektu aizmugures galu, jaudīgs dzinējs un signalizācijas sistēma. Šis modelis ir arī tipa "B". Lētākais variants no apakšgrupas "B" ir mopēds "Orion 50".

Atšķirības no Ķīnas kolēģiem

Abi "Orionu" veidi (tipi "A" un "B") ir ļoti līdzīgi ķīniešu analogiem - tādiem mopēdiem kā "Delta" un "Alpha". Šasijai, dzinējiem, zvaigznītēm, ķēdes, bremžu trumuļiem un daudziem citiem nozīmīgiem dizaina elementiem tiem ir vienādas. Bet visu to pašu, Stels preču zīmes krievu asamblejā ir vairākas būtiskas atšķirības. Un viens no tiem ir augstākas kvalitātes stiprinājumi. Ķīnā samontētajiem mopēdiem pirms ekspluatācijas uzsākšanas obligāti jāpagarina visi elementi bez izņēmumiem.

Stiprinājums, ko lieto "Orion", materiālā ir izturīgāks, kā arī kvalitatīvāk stiepjas augā. Modeļu abu tipu "A" un "B" standarta konfigurācijā praktiski nav konstruktīvu atšķirību no to ķīniešu kolēģiem. Bet Orion 100 A ir ērtāks sēdeklis, nedaudz garāks pamatne un vairāk cietu spārnu. Braukšanas procesā ļoti bieži sagriež vibrācijas priekšējās sviras, kas izgatavotas no smalka štancēta dzelzs modeļiem 50 (72) A un B modeļiem. Orion ir spēcīgāks un ērtāks rāmis un aizmugurējā riteņa svārsts, kas pozitīvi ietekmē aizmugurējo riteņu spriegotāju nostiprināšanas uzticamību, kā arī ērtības, nomainot gaisa filtru. Viena no pozitīvākajām sekām, lietojot labāku metālu, izgatavojot rāmi Orion, ir motora paliktņu bojājumu neesamība, un Ķīnas analogos šie mezgli tiek iznīcināti, ja tiek izmantots variants ar 110-120 kubikmetru motoriem. Skatīt

Funkcionālās atšķirības mopēdu "Orion" ģimenē

Orions ir universāls mopēds. Sakarā ar dažādiem dzinēja konfigurācijas variantiem, kas enerģijas patēriņu ziņā ir diezgan atšķirīgi, šim mehāniskajam transportlīdzeklim var būt ātruma raksturlielumi, kas salīdzināmi ar vieglajiem motocikliem. Pateicoties to vieglajam svaram un lieliem riteņiem, šie vieglie motocikli labi pārvietojas pa neapstrādātu reljefu un pa netīrumiem. Pilsētu apstākļos, kad ir nepieciešams manevrēt starp sastrēgumiem, Orion ir salīdzināms ar kontroli ar parastajiem velosipēdiem. Bet spēkstaciju jaudas atšķirības nosaka noteiktus ierobežojumus. Modeļi ar dzinējiem 50 cu. Redzēt (49 kubikcentimetri zem dokumentiem) ir ērtāk darboties lauku apvidos, braucot ar netīriem ceļiem ar mazu ātrumu. Attiecībā uz pilsētu un šoseju tās ir pārāk lēnas, lai gan tām ir dažas priekšrocības degvielas ekonomijā, un, ja nav vajadzību pēc tiesībām ar kategoriju, kas ļauj darboties ar motocikliem. "Orioni" ar šādiem dzinējiem saskaņā ar ceļa noteikumiem ir mopēdi. Visi pārējie "Orion" varianti būtu jāuzskata par viegliem motocikliem, kuru vadīšanai jums vajadzīgas atbilstošās tiesības. Visspēcīgākais Orions, kas spēj paātrināties līdz simtiem km / h, ir visdaudzveidīgākais variants, kas ir piemērots gan braukšanai pilsētā, gan šosejai, gan netīrumiem, gan apvidum.

Mopēda "Orion" optimālākais modelis

Ja modeļi ar zemu ātrumu ir ar dzinējiem līdz 50 cu. Skatiet piemērotus tikai nesteidzīgiem braucieniem ārpus pilsētas, tad modeļiem ar 110 kubikmetru dzinējiem. Skatīt arī vairākus būtiskus trūkumus. Pirmkārt, viņi patērē vairāk degvielas. Otrkārt, gaismas rāmis un diezgan vāji ritošās daļas elementi, jo īpaši ķēde un zvaigznes, kad mopēds ir aprīkots ar 110 kubikmetru motoriem. Skatoties un virs tā, ir daudz augstāka nodiluma pakāpe un tie nav paredzēti tādām slodzēm, kas rodas ar 6-7 l dzinēja jaudu. Ar Arī šādi dzinēji dramatiski palielina vibrācijas slodzi, kas noved pie daudzu svarīgu sastāvdaļu un daļu, kas nav tieši saistīti ar šasiju, ātru nolietošanos.
"Orion" uzstādītiem jaudīgākiem dzinējiem ir nepieciešams biežāk pārbaudīt un nomainīt veltņus un ķēdes. Treškārt, 110 litru dzinēji. Ar Pieprasīt tiesības vadīt motociklu un nopietnas braukšanas prasmes. Mopēda "Orion" modeļa optimālā versija, kas būs ērtāka un drošāka vairumam šī transporta veida ventilatoru, ir vidējā versija ar 5,7 litru dzinēja jaudu. Ar

Atsauksmes par īpašnieku mopēdiem "Orion"

Uzticamu un nepretenciozu tehniku, kas ražota ar preču zīmi "Stels", ir iemesls klientu mīlestībai un atzīšanai. "Orions" ir ticamāks nekā tā ķīniešu kolēģi. Ja jūs pētīsiet šāda veida iekārtu īpašnieku atsauksmes, lielākā daļa atbalsta Orion acīmredzamās priekšrocības pirms Ķīnas Alfa un Deltas. Pozitīvas atsauksmes pārsvarā attiecas uz stiprāku un drošāku rāmi. Šo elementu Krievijā ražo Stels uzņēmumos. Salīdzinot Stels un Ķīnas kolēģus, atzīmējiet arī aizmugurējo amortizatoru pozitīvo pusi, jo vājš stiprinājumi ir mazāk veltīti. Daudzi atzīmē Orion mopēdu kvalitāti un cenu atbilstību, rezerves daļu pieejamību, apkopi un spēju darboties nelabvēlīgos apstākļos ārpus ceļa. Pieredzējušie mopēdu īpašnieki atzīmē, ka ir svarīgi ievērot visus noteikumus par iejaukšanos, nepieciešamību kontrolēt stiprinājumu stāvokli un pareizi regulēt sajūga darbību, degvielas padevi, piedziņas ķēžu sasprindzinājumu. Mopēdi, kuru fotogrāfijas ir norādītas zemāk, devās vairāk nekā 20 tūkstoši kilometru.

Nepareizi, ka mopēdu īpašnieki "Orions" sūdzas par atsauksmēm

Visbiežāk sastopamās problēmas ir šādas:

1. Karburatora korekcija neizdevās.
2. Zvaigžņu nodilums un vadošās ķēdes spriedze.
3. Slēdža signāla pārslēgšanas signālu neveiksme.

Nopietni darbības traucējumi, kas var rasties nepareizas darbības dēļ un mopēda mehānismu darbības kontroles trūkums:

1. Kompresijas zudums nepareizas vārstu regulēšanas dēļ, vārstu izdegšana.
2. Laika ķēde ir bojāta, jo ir slodzes sistēma.
3. Sajūga neveiksme sakarā ar nepareizu kabeļa regulēšanu un izstiepšanu.
4. Ķēdes spriegotāju neveiksme , kā arī spriegotāja fiksācijas punktu deformācija, ko izraisa zvaigznes un pats ķēdes nodilums.