"Niva 21213": raksturojums, funkcijas un atsauksmes par īpašnieku

VAZ 21213 "Ņiva" - ir viens no veiksmīga un nozīmīga attīstībai Volgas automašīnu. Mēs varam teikt, ka "lauks" ir vissvarīgākais modelis visā iekšzemes autobūves vēsturē. Sākotnēji šī mašīna raksturo kā pasažieru autotransporta līdzekli ar pilnpiedziņu 4x4. Ko noslēpumus slēpt šis modelis ir, ka tas ir zem pārsega un cik ilgi tā pastāv? Tas viss un ne tikai - vēlāk šajā rakstā.

ražošanas vēsture

Sērijas ražošanu automašīnu VAZ "Niva" 21213 sākās 1977. gadā. Izstrādājot SUV tika iesaistīti slavenākajiem projektētājiem PSRS. Iespējams, ka ir solidaritāte visu darbību darbiniekiem projektēšanas birojs ir radījis transportlīdzeklis, ko raksturo augsts caurlaidību, vieglo svaru un vienkāršību uzturēšanu.

VAZ "Niva" 21213 - ir pirmais vēsturē iekšzemes transportlīdzekli, kas tika speciāli izstrādāta, lai braukt uz ceļa, dodas visattālākajās vietās, kā arī zvejas braucienus un medībām. Tas viss ir veicinājis ne tikai uz četru riteņu piedziņa un spēcīgs brīdī benzīna dzinēju, bet arī praktisku plānošanas ķermeni - nolokāms aizmugurējais sēdeklis ļauj izvietot iekšpusē "Niva" dažādu ekonomisko slodze līdz vairākiem simtiem kilogramiem.

Iekšzemes "Range Rover"?

Kas vieno iekšzemes VAZ 2121 ar britu "Rover"? No pirmā acu uzmetiena, absolūti neko. Taču mums ir nepieciešams tikai apskatīt tehnisko pusi, un viss kļūs skaidrs. Fakts, ka "Niva" tika izmantots nondisconnectable disku uz visiem četriem riteņiem ar pārsūtīšanas gadījumā un interaxle bloķējamu diferenciāli. Tas ir šis "pildījumam" bija britu "Range Rover", kas 70. gados. Sakarā ar šo iekārtu varētu viegli vietējā apvidus Fording, gravu un citiem ceļiem. Tolaik jaunais padomju džipu nebija analogu ziņā caurlaidību un komfortu.

Par sporta mašīnas aizmugurē

Ir teikts, ka sākotnēji ķermenis automašīnas VAZ "Niva" 21213 nebija viss, metāls. Pirmie eksperimentālie grozījumi tika uzskatīti apvidus vaļējā virsbūve, jumts, kas bija pārklāta ar brezentu (piemēram šobrīd konvertējamas reljefa). Tomēr masveida ražošana ietver tikai modeli ar cietu metāla korpusa, kuru mēs tagad redzam uz ielas.

Iekārtas un komforts

Pēc pirmā acu uzmetiena, VAZ "Ņiva" 21213 - ir analogs Volga Urāli UAZ 469-th modeli. Jā, par sniegumu uz ceļa un reljefa ir gandrīz Siāmas dvīņi, bet iekšpusē tie ir diezgan atšķirīgi. Priekšējo sēdekļu rinda - ar galvas balstiem, atzveltnes slīpums ir regulējams garums un leņķis, aizmugurējā rindā salocītas palielināt bagāžas telpu. Ar rīkojumu "Niva" Mans apskalošanas un aizmugurējā stikla tīrītāju, sildītājs un logu uz diska. Ar šodienas standartiem iekārtu Volga SUV gandrīz askētiska, bet 70 šādu greznas lietas un nav pat sapņojis.

Savējie!

Viena no būtiskākajām iezīmēm šī mašīna ir fakts, ka lielākā daļa no detaļām un komponentiem tika "izmesti pār" ar modeļiem paši automašīnu VAZ (būtībā "seši"). Tātad, pamatojoties uz VAZ 2106 padomju inženieri bija paredzēti motora, aizmugurējā ass un pārnesumkārba.

VAZ "Niva" 21213: Specifikācijas

Sākotnēji, auto ir aprīkots ar 4-cilindru karburatora dzinēju 1,6 litriem. Papildu grozījumi bija jauna, kā rezultātā spēkstacija pievienojās līnija 1,3 litru dzinēju, bet ļoti populārs ar autovadītājiem, viņš neizmantoja.

Attiecībā uz pārnesumkārbu, "Ņiva" bija aprīkots ar četru manuālo transmisiju ar sinhronizatoriem uz priekšu rīku. Nedaudz vēlāk, SUV sāka strādā ar daudz modernu pārraidi - 5 posmos. Neaizmirstiet par nodošanas kastē, kas ļāva SUV pārvarēt jebkuru off-road. Divpakāpju "razdatka" ar centra diferenciāļa bloķētāja bija spiesta. Transmisijas sastāvēja no priekšējo un aizmugurējo asi, kā arī starpposma vārpstas Kardāna vārpstas.

Apturēšana bija arī tās tehniskās funkcijas. Priekšējais bija neatkarīgs no šķērsgriezuma šūpošanos rokas ar hidrauliskā amortizatori, atsperes un stabilizators, kas neļauj transportlīdzekli no apgāšanās līkumos. Aizmugurējā apturēšana - atkarīgs, ar atsperēm, viens pārliktņa un četriem garenvirzienā. Kā priekšā, kas aprīkoti ar vairākām hidrauliskajām amortizatoriem.

Pirmais modernizācija iekšzemes SUV

Tas nav dīvaini, bet pirmais uzlabota modelis "Niva" iegāja ražošanā tikai pēc 16 gadiem. Turklāt tehniskajā daļā automašīnas ir gandrīz nekas nav mainījies - visas daļas un sastāvdaļas parauga 1977. gadā! Izņēmums bija jaunā iekšdedzes dzinējs, bet par to vēlāk.

Galvenās izmaiņas attiecas tikai uz ārējo izskatu "Niva". Jaunā modifikācija ir vairāk iegarena ķermeni un nedaudz pārveidotas bremžu gaismas aizmugurē. Starp citu, bagāžas nodalījuma durvis tagad atvērts tikai no pasažieru nodalījuma. Bufera metāla palika, bet tagad tas ir krāsots gaiši pelēkā krāsā. Kopumā ārpusi auto nav ļoti stāvas un izsmalcinātību. Tomēr šodienas bezceļa tuning VAZ 21213 ( "Field"), kas ir uzstādīt strāvas bamperi, elpošanas trubiņa, jaunas diskus un citas vienības, kas ļauj modernizēt izskatu automašīnu.

Iekšpusē arī izmaiņas bija minimālas - sēdekļu un instrumentu paneļa sāka izskatās "Ladovsky" (no VAZ 2108). Un ko viņi saka īpašnieki? Saskaņā ar atsauksmēm, "Niva" 21213 pēc modernizācija kļuva ērtāk, bet trūkumi veco (atpakaļ izkropļojumiem un pastāvīga trokšņa iekšpusē), nav izdevies izvairīties no dizaineri.

Un tagad par tehnisko daļu. Modernizētas versija "Niva" ar sākumu 1993. gada ir pabeigta ar jaunu benzīna dzinējs ar paaugstinātu pārvietošanu - līdz 1,7 litriem. Pirmo reizi ar apvidus bezkontakta aizdedzes sistēma tika izmantota. Mainīt un karburatoru. Uzlabota bremžu sistēma. Mājas pārnesumu transmisija tagad ir pārnesuma attiecība ir 3.9. Tas ir notikušas nelielas izmaiņas un klusinātāju. Tagad viņa ķermenis nav metināts, jo bijušais, un seamed (piemēram, "Lada", astotajā modelis).

Kā rāda prakse, jaunie uzlabojumi iekšdedzes dzinēju un pārvades sistēmas ievērojami pazemināja SUV VAZ "Niva" 21213 degvielas patēriņu. Tātad, lai "simts" auto tērē aptuveni 13 litrus pilsētu un līdz pat 11 litriem uz šosejas.

Eksporta versija "Niva" bija centrālais degvielas iesmidzināšanu, kas aprīkota ar ne-klupšanas pļāvēja riteņi ar centrālo diferenciāli un "razdatkoy" soli uz leju pusē. Pēc klienta pieprasījuma, auto var būt aprīkots ar dīzeļdzinēju franču "Peugeot" ar kuru ūdensizspaids ir 1,9 litriem. Bet, diemžēl, tas bija tikai dažas lietas.

secinājums

Neskatoties uz to, ka šodien daudzi konkurenti parādījās uz "Niva" 2121, šis apvidus vēl bija tur, un būs labākais draugs medniekiem, makšķerniekiem un faniem bezceļa apstākļos. Sakarā ar gandrīz pilnīgu trūkumu VAZ 2121 elektronikas - tas, iespējams, ir vienīgais džipu, kurš spēs uzvarēt bez problēmām jebkura ceļa posma (izņemot viņa kolēģi Ural "UAZ" zīmolu).